En janvier de l'année dernière, l'usine de Tesla en Chine a officiellement préparé le terrain pour la construction, et en janvier de cette année, la Tesla domestique a commencé la livraison à grande échelle. Il n'a fallu qu'un an pour achever la construction, l'acceptation et la production de l'usine à partir de zéro. Tesla peut être considéré comme un miracle en Chine. Bien sûr, cela ne peut être réalisé sans la coopération et les efforts de toutes les parties.
Le premier modèle 3, qui a été mis en production dans une usine chinoise, est une version améliorée de la durée de vie standard de la batterie. La gamme de croisière NEDC est de 445 km. En attendant d'attendre et de voir la scène. Récemment, le "long punch" de Tesla a une fois de plus éveillé l'esprit de ceux qui détiennent des pièces à acheter.
Tesla a annoncé le lancement de la version domestique longue durée à propulsion arrière du modèle 3. À l'heure actuelle, les consommateurs peuvent déjà réserver la version domestique longue durée à propulsion arrière du modèle 3, et la livraison débutera en juin. La version haute performance a également confirmé qu'elle sera fabriquée en Chine, mais le délai de livraison doit attendre jusqu'en 2021. Évidemment, c'est une bonne nouvelle, mais Tesla semble être trop difficile.
comment dire ça? Avant la subvention, la version nationale de mise à niveau de la durée de vie de la batterie du modèle 3 qui avait été répertoriée et avait commencé à être livrée auparavant était au prix de 323800 yuans. Après la subvention, elle est tombée de 300000 à 299905 yuans. La plupart des gens pensent que ce prix est assez abordable. Cependant, le prix subventionné de la version à entraînement arrière à long trajet est de 339,05 millions de yuans, ce qui n'est que 40000 plus cher que la version de mise à niveau d'endurance standard. Le kilométrage NEDC en retour est de 668 km, soit plus de la moitié de la version de mise à niveau d'endurance d'axe standard. Le modèle 3 à longue portée à propulsion arrière produit en Chine est également le modèle 3 avec la plus grande autonomie de l'histoire.
Ainsi, certains consommateurs qui venaient d'acheter la mise à niveau standard de la durée de vie de la batterie du modèle 3 se sont rapidement mis en colère. Ils pensaient que Tesla n'avait pas informé la version à longue durée de vie de la batterie qu'elle serait faite à l'avance, alors ils ont apporté un petit klaxon au magasin de Tesla pour protéger les droits. ". En fait, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré dans une interview précédente: Après la construction de l'usine chinoise, la version haute performance et la version longue durée à quatre roues motrices du modèle 3 seront toujours produites aux États-Unis, et l'usine chinoise commencera la production. Versions du modèle 3 et du modèle Y.
De ce point de vue, il est vrai que "l'intelligence" de Tesla est fausse. Cependant, tout le monde a vu le style de Tesla. Les augmentations de prix et les réductions de prix sont comme jouer à une maison. Cette version sera produite dans un certain temps, et la version sera annulée dans un certain temps. Vous ne savez pas exactement quoi faire.
En parlant de la version haute performance du modèle 3, cette fois, le prix avant la subvention a également été annoncé, à 419800 yuans. Probablement parce que la certification pertinente n'a pas été obtenue, le montant des subventions est temporairement inconnu et la gamme de croisière NEDC est également inconnue. À l'heure actuelle, la version domestique haute performance du modèle 3 n'a annoncé que la gamme de croisière WLTP de 530 km. Il est prévu que les performances et l'endurance du modèle 3 de haute performance produit au pays ne seront pas très différentes de la version importée. Le problème est le prix: la version importée se vend 509000 yuans, tandis que les 419800 yuans produits au niveau national restent le prix avant la subvention. Il est prévu qu'après la subvention, elle ne coûtera pas beaucoup plus cher que la version nationale à longue portée à propulsion arrière.
De Tesla, vous pouvez apprendre une vérité que vous ne pouvez pas apprendre des autres marques de voitures, c'est-à-dire "achetez tôt et perdez tôt". Nous disons souvent "achat anticipé et plaisir précoce", car après un certain temps, les prix des nouveaux produits sont généralement plus bas. Si vous les achetez tôt, vous les achèterez plus cher, mais vous apprécierez les nouveaux produits avant les autres. Bien que Tesla suive également cette règle, la baisse des prix est trop forte. Il est possible pour quelqu'un de perdre des dizaines de milliers, des centaines de milliers ou des centaines de milliers si vous ne faites pas attention. Ce n'est pas "acheter tôt et profiter tôt", mais " Achetez tôt et perdez tôt. "
Auteur: Chen Houze
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