Cet article est un article original Shi école d'équitation, de l'écrivain Sakamoto Road.
Dans les normes de consommation de carburant et les émissions nationales plus strictes fond de l'automobile, de nombreuses entreprises automobiles ont choisi des chemins différents pour atteindre le même objectif - le respect des politiques et des règlements. La direction générale de vue, l'élection japonaise jusqu'à présent est que la voie hybride, Toyota, voiture hybride Honda a beaucoup de célèbre. Mais Nissan semble être différente, avec Toyota genre de style laisse en contraste frappant - Nissan sur le marché intérieur est trop calme.
Nissan ne ne veux pas en fait le développement de l'électrification en Chine, après tout, la politique de l'économie de carburant les plus strictes du monde est les Chinois. Le vrai problème est le manque de Nissan annoncé la technologie d'économie vaut Pour la technologie hybride, par exemple, après la technologie hybride de Nissan est le S-hybride, l'efficacité énergétique en général, et plus pour les voitures haut de gamme, le plus cher depuis avait trois cent mille, ce qui est évidemment pas ce que tout bon (facile promotion de choses).
En revanche Nissan voiture électrique est en fait encore mieux, comme entendre la prochaine génération le vent comme un peu comme il y a quelques jours, le pays sera également exposé version électrique Sylphy des photos espion, la voiture entendra le vent avec beaucoup de nouvelles technologies, nous attendons avec impatience. Mais le problème est, à ce stade compter sur la voiture électrique pur est pas très mature, mais les dirigeants de Nissan dit avant, Nissan a été la politique de faire la planification « le double de points » de la Chine, mais à plusieurs reprises dit qu'il renforcerait à la fois motorisé et intelligente -
Sur l'électrification, la Nissan introduit nécessairement la dernière technologie hybride -E-POWER.
En Chine, Nissan a été réalisée sur le E-POWER ou la promotion réelle ou imaginaire et la publicité, ce qui signifie que la technologie E-POWER sera certainement l'introduction du pays.
Et depuis l'introduction que domestique, donc nous aurons besoin d'en savoir plus sur cette technologie. En fait, la conduite officielle de l'école avait écrit E-POWER décrit les caractéristiques du moteur -E-POWER technique pertinente est non seulement pour produire de l'électricité pour entraîner les roues, et est responsable de l'entraînement des roues par un moteur électrique. Il est un peu comme grandes distances voiture électrique, mais pas la batterie tant, donc E-Power est une technologie hybride, en substance, est de brûler l'essence.
A cette époque, je crois que le fait modulaire E-POWER ont un potentiel plus élevé de cette propriété dans un nouvel hybride à la Serena a été confirmée.
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Nissan Serena juste au moment où le responsable de l'école de conduite du marché a également analysé la voiture, ce qui est une 7 boîte carrée MPV, en particulier pour le marché japonais, l'apparition de la taille et la voiture de classe compacte assez, l'espace intérieur comparable à MPV de taille moyenne. Le point culminant est de passer une classe leader des fonctions d'assistance au conducteur PROPILOT, ce qui rend également les ventes Serena a augmenté au Japon, est devenu la seule de sa catégorie en compétition avec ses rivaux Toyota Voxy.
Mais au Japon les trois premiers secteurs de MPV domestique, la Nissan est pas le seul décent produits de technologie hybride lourd, donc il y a quelques jours Nissan Serena a lancé de nouveaux modèles utilisent la technologie E-Power.
Mais son système d'alimentation est composé d'un moteur 1.2L et le moteur électrique, pour être honnête, il fait vraiment aucun poids, mais vous savez grande boîte hybride Serena pèse 1760 kg et 1200 kg avec comment un hybride NOTE par elle?
En fait, Nissan ou son amélioration de certains. Plus précisément, l'utilisation de la puissance du moteur mixte Serena 1.2L être plus grand, la mise à niveau de 79 ch à 84 ch. Moteur de mise à niveau également de 109 ch / 254N M 135 ch / 320N M. Depuis plus le système d'alimentation, et que les batteries au lithium ne semble pas tomber en arrière - mise à niveau de la capacité 1.5kWh de 1.8kWh. Ceux-ci peuvent aussi une amélioration des idées de Nissan pour E-POWER: Si la voiture plus, il serait avec une batterie plus grande et un moteur plus puissant.
Mais cela ne suffit manifestement pas. E-POWER est essentiellement doivent encore brûler l'essence, le bon sens devrait également utiliser un moteur de plus grosse cylindrée.
Par exemple, le poids du véhicule hybride Serena et 1760 kg Loulan presque, si Loulan avec le même hybride 1.2L, alors il est tout simplement une tragédie épique. Même si la référence pour le même japonais MPV Laid-peer, cette combinaison est rarement: Toyota Voxy hybride utilisant 1.8L, 2.0L Honda Stepwgn utilisant hybride.
Mais le plus drôle plus que cela, le moteur après que la batterie du moteur + Binding, Serena hybride japonais JC08 cent kilomètres seulement mesurée + 3,81 l - Ceci est évidemment drôle, drôle pas moins que ceux du pays a manqué d'une centaine de kilomètres plug-in voiture hybride de deux litres.
critiquons ici ne nous laissons pas test de consommation de carburant JC08, les médias japonais ont été mesurés NOTE la consommation réelle de carburant hybride, 1.2L motifs mixtes tirer 1,2 tonnes de petites voitures, la consommation moyenne de carburant de 100 km de 4,65 l (JC08 et râler, ils ont mesuré NOTE hybride il est de 2,67 litres), et par conséquent le rapport pondéral NOTE Serena hybride de 500 kg, une centaine de kilomètres sera certainement beaucoup plus élevé.
Heureusement, l'introduction de la possibilité Serena infiniment proche de zéro, mais cette introduction E-puissance des systèmes hybrides est très élevé. Donc, je pense que si l'E-Power a présenté le pays puis, En Sylphy avec ce niveau serait plus approprié Après tout, le 2.67L de JC08 bien trop loin, une centaine de kilomètres 4,65 litres de consommation de carburant est encore relativement faible.
De plus, les modèles hybrides Serena de quelques autres changements de badauds valeur, tels que les économies d'énergie hybride NOTE, standard, sport trois modes, hybride Serena sur la base de deux nouveaux modes: le mode électrique pur et un mode manuel de charge .
Nissan à cet égard avec un peu de réflexion, parce que dans le temps de conduite pure électrique est très calme, donc la référence aux fonctions du téléphone, le mode électrique pur appelé « mode silencieux ». En mode électrique pur, 90% de l'électricité peut voyager 2,7 km, et la voiture hybride ordinaire presque. Lorsque l'idée est hors de district, à la conduite en mode électrique silencieux ne dérangera pas les voisins - nous savons que c'est japonais très contemporains ne aiment pas déranger les autres, donc ce modèle est vraiment nécessaire.
Avec le mode de chargement manuel est « Changer le mode » dans le nom. Si le bouton bouton « Modifier », le moteur sera forcé de commencer à charger la batterie. Il convient de mentionner que, soit la charge manuellement ou automatiquement la charge, la vitesse du moteur sera maintenue à environ 2000 tours par minute, 2000 tours par minute parce que le moteur Nissan 1.2L région de l'efficacité énergétique optimum. En ce qui concerne les normes cognitives nationales, un haut 2000 tours par minute, apparemment, est vraiment la nécessité d'une plus grande moteur ah.
Conduire conclusion officielle:
E-POWER dans la communauté locale a lancé près de deux ans, mais peut aussi voir quelques différences entre le continent japonais consommateurs chinois et les consommateurs du E-POWER: tels que Nissan Serena ladite vitesse du moteur standard des modèles hybrides est de 2000 tours par minute, avec NOTE rapport hybride de 2400 a réduit beaucoup, parce que les consommateurs japonais de contact pérenne avec les moteurs de petite cylindrée, même lorsque l'uniforme, deux ou trois mille tours sont le niveau de vitesse très commun, la nature hybride Serena de cette révolution n'est pas uniforme 2000 surprenant. Mais pour le pays, déjà élevé 2000 rpm vitesse constante un peu incroyable.
Avec l'espace domestique a continué de resserrer les émissions et la consommation de carburant de Nissan en Chine, de plus en plus l'accent sur la promotion de systèmes dynamiques d'électrification et d'assistance technique hybride et pilote -E-POWER PROPILOT intelligents seront introduits en Chine dans un avenir proche, alors dépêchez-vous ou donc, cette année nous serons en mesure d'entrer en contact avec la technologie hybride E-Power. Ainsi, en ce moment-là, ces (problèmes de vitesse) sont Nissan introduit chose E-POWER est à noter.
