Cette année, le développement de l'énergie d'hydrogène pour la première fois dans le rapport de travail du gouvernement.
Dans les subventions de voiture de la batterie au lithium chaque année en arrière fond de la pente, les véhicules à pile à combustible d'hydrogène subventions ont augmenté plutôt que diminué, ce qui dans une certaine mesure, a stimulé considérablement le développement de l'industrie de l'énergie de l'hydrogène. L'ancien vice-président de l'Académie chinoise d'ingénierie, directeur du Comité consultatif national pour le développement de l'industrie des nouveaux matériaux, la Société chinoise des métaux, président Gan Yong a déclaré dans CCTV financière « La Chine Forum économique » du programme, l'industrie de l'énergie de l'hydrogène de la Chine distribution régionale en cours, a maintenant 20 provinces et villes font la planification et le développement du plan de développement des véhicules à hydrogène d'énergie d'hydrogène, et a formé un groupe de six zone industrielle, à l'est, le centre-sud, nord, nord-est, sud-ouest de six véhicules à pile à combustible hydrogène et de l'hydrogène , a émergé comme certains représentant de la ville de Shanghai, Rugao, Foshan, Zhangjiakou, Wuhan.
Ainsi, la situation spécifique à la fin faire?
sortie de huissière d'hydrogène
Mars 15 ans cette année, le Bureau d'information du Conseil d'Etat de l'interprétation sur la révision des 83 « Rapport sur le travail du gouvernement », qui « promouvoir la construction d'installations de charge, d'électricité et d'autres » a suscité une inquiétude généralisée dans l'industrie.
26 mars, le ministère des Finances a publié la construction « Avis sur la poursuite de l'amélioration de l'application des nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir la politique de subvention financière » qui a appelé à réduire l'allocation de voiture de la batterie au lithium en même temps, le soutien autour de la charge, l'infrastructure d'hydrogénation « remplir le shortboard » .
Zaid droit, directeur adjoint de la ville de Foshan, Guangdong Nanhai district de développement et la réforme du Bureau: subventions explicites de tout nouveaux véhicules d'énergie, je crois que le développement industriel est avantageux, en particulier dans le véhicule à pile à combustible celui-ci, clairement les efforts nationaux dans cette pièce n'est pas réduction.
Entrez 2019, à la fois du côté de la politique ou de la chaîne industrielle, l'industrialisation de la voie de véhicules à pile à combustible à hydrogène progressivement effacer.
Les sociétés cotées doivent accélérer la mise en page dans tous les aspects de pièces de véhicules à pile à combustible d'hydrogène, pile, systèmes de batterie et de la chaîne de l'industrie automobile.
21 mars Meijin Energy (000723) a annoncé tenue filiale Foshan excès de vitesse de l'automobile Manufacturing Co., Ltd, la ville de Foshan, le Groupe Transport Motor Co., Ltd et trois autres sociétés, la livraison totale de bus de la ville de pile à combustible 190 d'hydrogène de l'entreprise; bonhomme de neige actions (002639) d'annonce du 21 Mars, pour être à Chongqing nouvelle zone Liangjiang a investi dans le moteur à pile à combustible et ses projets de fabrication de pièces de base avec un investissement total de 4,55 milliards de yuans, en même temps, Chongqing progressivement la construction de 35 stations de ravitaillement d'hydrogène.
Tianfeng Securities (601162) Yang, analyste en chef à New Energy Algues: ces entreprises voient une énorme opportunité pour les prochaines années, la chaîne de l'industrie, de sorte que la mise en page de l'industrie pour augmenter ses débuts, pour atteindre une chaîne de l'industrie de niche, à le développement des prochaines années pour gagner un avantage du premier. Selon notre cas disque de récupération pour le point de vue de la chaîne de l'industrie des véhicules électriques, nous pensons que cette tendance continuera à se poursuivre, il continuera d'être une nouvelle sociétés cotées pour les investissements dans ce domaine.
À l'heure actuelle, un certain nombre de prix des voitures a également introduit un produit de piles à combustible d'hydrogène pour les véhicules commerciaux. statistiques Association chinoise des constructeurs automobiles, en 2018 les ventes de voitures à pile à combustible d'hydrogène en Chine ont été achevées 1527, y compris les 1418 autobus à pile à combustible à hydrogène et 109 camions à pile à combustible d'hydrogène.
Sur le marché secondaire, ce secteur de la chaîne d'énergie d'hydrogène comme une tendance toute up est clairement les stocks connexes tels que les actions Hung Tao (002,733), Meijin énergie, toute la puissance diesel (600218), actions Pu épais (300,471), les actions de la société bonhomme de neige, depuis le début de l'année à ce jour le prix de l'action a augmenté de plus de 100%.
les représentants des entreprises de véhicules tels que le bus (000957), Foton Motor (600166) et jusqu'à présent cette année, le stock a augmenté de 86% et 41%, respectivement.
Tianfeng Securities analyste en chef Yang New Energy Algues: Suggérer que vous payez plus d'attention à la société dans le domaine des piles à combustible et les zones centrales d'énergie d'hydrogène. Il y a deux zones de base, une première extrémité avant est un atome d'hydrogène, une hydrogénation, une partie de stockage d'hydrogène, une deuxième borne du système de pile à combustible, la pile et les composants du noyau de champ.
rentabilité domestique est la station de ravitaillement en hydrogène limitée
À l'heure actuelle, l'accent du capital de l'industrie de l'énergie de l'hydrogène est principalement concentrée dans le domaine des piles à combustible à l'hydrogène pour l'industrie de l'énergie d'hydrogène une partie importante - station de ravitaillement en hydrogène, comment faire fonctionner la situation actuelle, que ce soit déjà mûr pour l'exploitation commerciale de celui-ci ?
La province du Guangdong, la première station de ravitaillement en hydrogène est situé dans Yunfu, Guangdong, responsable de la participation à la création de Fanbing Jian a dit, parce qu'à cette époque, la province ne sont pas la station de ravitaillement d'hydrogène, donc quand la construction du principal modèle.
Il est entendu que plusieurs sociétés d'énergie d'hydrogène, les véhicules de service dans le parc de service principal de la station de ravitaillement d'hydrogène comme celui-ci à des bus et de la logistique fondée sur l'automobile.
La station de ravitaillement en hydrogène a commencé ses opérations en 2016, en raison de la petite taille du marché, l'industrie est encore au début du développement de l'énergie d'hydrogène, les entreprises de production d'hydrogène rares, dans le coût du transport de l'hydrogène et des prix élevés à court terme, il est difficile de réaliser des bénéfices d'exploitation.
Directeur adjoint de l'hydrogène énergie Technology Co., Ltd Guangdong Hung du centre de la chaîne d'approvisionnement Fanbing Jian: base de clients est étroit tout à fait, les fabricants relativement peu de production d'hydrogène, les coûts de production élevés. Si, après l'hydrogène dans l'essence, du carburant diesel comme l'énergie, la quantité utilisée sera beaucoup plus grande, les fabricants de production d'hydrogène continueront d'augmenter.
Yunfu subi la station de faire le plein d'hydrogène Guohong est pas seul. Comme le soutien des véhicules nécessaires à combustible à hydrogène, jusqu'à aujourd'hui, le manque de stations de ravitaillement en hydrogène encore l'expérience d'exploitation, la rentabilité généralement limitée.
Dans notre pays, que ce soit déjà construit ou sous les sites d'hydrogénation de construction, la majorité restent dans la démonstration, les phases expérimentales, les fonds d'investissement sont plus intéressés par le domaine de la production de véhicules à pile à combustible d'hydrogène.
le développement de la station de ravitaillement d'hydrogène est en retard, la rentabilité est limitée, ce qui restreint l'enthousiasme des investissements des entreprises, ce qui conduit à l'investissement, fonctionnant à la fois froid.
Zhao Ji, directeur du Guangdong Yunfu poésie (Foshan) Centre d'innovation de l'hydrogène de normalisation: Il y a beaucoup de prix des voitures ne contrôle des véhicules à l'hydrogénation, mais à l'extérieur, ils ne peuvent pas trouver une station de ravitaillement d'hydrogène convenable, de leur propre gare, mais la station est pas permis d'exploitation, il n'est pas les entreprises étrangères.
La construction des stations de ravitaillement en hydrogène face à de multiples restrictions
Bien que l'hydrogénation se tenant dans la chaîne de l'industrie a une position centrale, mais se heurte encore à des gains futurs incertains et d'autres questions, qui, en plus de la raison initiale pour le développement de l'énergie d'hydrogène, le marché à petite échelle, ce que d'autres facteurs limitent la station de ravitaillement d'hydrogène la construction et le développement de celui-ci?
Fun est une société de haute énergie d'hydrogène en personne Guangdong Foshan en charge, il a admis que la société a deux stations de ravitaillement d'hydrogène a été mis en service toutes les stations de ravitaillement d'hydrogène à 30 millions d'investissement initial, qui a représenté 18 millions d'appareils.
Il est rapporté que la station de ravitaillement planification à la construction d'hydrogène de l'entreprise en plus du réservoir de gaz est fabriqué en Chine, et le reste sont principalement des équipements importés, les coûts des intrants nationaux que d'autres postes de ravitaillement en hydrogène sont élevés.
Han Bleu (Foshan) Co., Ltd Directeur de projet New Energy Operations Haut Fun: Nous appareil sélectionné est relativement haut profil, les réserves élevées, le réservoir de stockage d'hydrogène divise maintenant les deux, vous pouvez stocker 2000 kg. A la mémoire 990 kg, les 50 bus rencontrent un jour, utilisez 30-80 logistique véhicules.
En plus des coûts d'investissement ponctuels initiaux élevés pendant la construction, le site station de ravitaillement d'hydrogène est également une difficulté, la construction de la station de ravitaillement en hydrogène doit être combiné avec des facteurs de sécurité et d'importants bâtiments publics plus de 50 mètres pour maintenir la distance de sécurité.
Han Bleu (Foshan) Co., Ltd Directeur de projet New Energy Operations Haut Fun: Dans le processus de construction du site, nous avons besoin de trouver le bon endroit et la sécurité autour du terrain devrait être approprié.
En plus du problème pré-localisation, plus tôt Jiangsu Rugao, Guangdong Foshan a commencé, grâce à l'introduction de ses propres fichiers, etc., pour effacer les autorités locales.
Mais comme des mesures locales, ces documents ne sont pas la polyvalence. Dans certaines régions, certaines entreprises tout simplement ne sait pas quel ministère à trouver l'approbation, ne sera pas en mesure d'effectuer l'étape suivante.
Guangdong Foshan (Yunfu) industrie de l'énergie de l'hydrogène vice-président recherche Yan Xijiang: maintenant construire une station de ravitaillement d'hydrogène, l'approbation est le plus gros problème, beaucoup d'endroits ne sont pas claires qui conduit de retour du département. Guangdong côté des logements appartenant progressivement clairement la construction de la conduite, mais dans la plupart des régions ne voit pas clairement qui est propriétaire de la conduite.
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Une sortie énorme,
« L'hydrogène d'hydrogène » à venir!
