à droite du volant train
Si vous ne le faites pas
Le train dans le tour final vous
Il est une étape sur le gaz pour accélérer
Où faire étape sur les freins
Ces problèmes connus sous le nom
Passagers aux yeux du « mystère éternel »
Aujourd'hui, laissez-Xiaobian prendre
esprit inquisiteur de mise au point
Lead vous êtes entré dans la grande route de la science ferroviaire
Volant susmentionné
Il n'y a pas une sorte de se
La peur d'être dominé instructeur de conduite
« De gauche à gauche pour jouer jouent! » « Retour à la roue de la réincarnation! »
« Saisissant le volant si difficile à faire! »
en fait
Le train est pas de volant
La question est donc
Pas de volant
Ligne si compliqué
Le train si vite
comment direction contrôle Il?
cas 1
Tourner le train
A l'intérieur des roues de train
Un cercle un peu plus grand qu'un disque de roue
Jargon est appelé jante
Lorsque les coins rencontrés
Rim jouer un rôle de guide
En tournant le train entier
Le train sur une courbe en raison de la force centripète
Par conséquent, les pistes extérieures que la grande intérieure
analyse du stress suit comme
La présence du train force F pour obtenir un tour
cas n ° 2
fourche avant
On! Oui! En dépend - taux de participation !
brièvement
Aiguillage de rail deux pointu
être appelé « Pointe bifurquées »
Vous pouvez balancer autour comme nécessaire
Aiguillage pointe bifurquée de quel côté du pendule
Où un côté de la jante est guidé
Bien sûr
A propos de balançoire participation
Ou est contrôlée par le calendrier de la station
Les conducteurs doivent contrôler la vitesse du train
certificat de validation du signal tachetée
Assurez-vous
cas n ° 3
Je voudrais mettre l'accent sur la tête
Common est cabine double
Le taux de participation « jouer » avec
Train facile demi-tour
UEM tête et des extrémités arrière peuvent être commutés directement à l'autre
Tant que le conducteur est allé à l'avant de l'arrière
Vous pouvez terminer le travail « U-turn »
locomotive début ne peut pas être le trafic dans les deux sens
Locomotive très lourd
Pour compléter le magnifique 180 degrés « tour » est pas facile
tourner généralement autour si nécessaire
En disposant la ligne de l'ampoule, une ligne de transfert, ou d'une plaque triangulaire
U-turn pour résoudre le problème
01
ligne d'ampoule U-turn
ligne de chemin de fer locomotive le long d'un des enroulements circulaires, autour du cercle complet, en un tour complet. cette approche défaut Locomotive entourant la ligne d'anneau est une empreinte très importante, le gaspillage des ressources terrestres.
Donc, cette ligne de transfert de première manière à éliminer, il a été difficile de voir le genre, mais dans certains tests la ligne de chemin de fer anneau instituts de recherche, mais peut aussi vaguement trouver l'ombre de cette année.
02
ligne triangle U-turn
point de départ Locomotive A au point B avec une avance (A voie ferrée point B appelé un angle), puis du point B au point C de la régression inverse (deux angles), et finalement de fonctionner du point A au point C Forward (trois angles), un tour complet.
Ce changement est moyen sûr et pratique, largement utilisé sur une longue période de temps, Bien que la superficie inférieure à la moitié de la ligne de l'anneau, mais il y a encore un gaspillage des ressources foncières.
03
plaque de transfert U-turn
Ce mode de pilotage de locomotive apparaissent plus tard
Locomotive sur un plateau tournant avec une première piste ouverte
Le plateau tournant est tourné de 180 degrés
Pour compléter un tour
Il peut changer la locomotive conduite la fin
Avantages de faible encombrement, gain de temps
L'inconvénient est que la technologie est plus complexe
cas n ° 4
Accélération et de décélération
principalement par « Poignée »
(Locomotive à HXD3D, par exemple)
poignée principale
Responsable du courant
Comme une combinaison de voiture et de l'accélérateur Dangba
Vous pouvez contrôler le train à grande vitesse vers l'avant
Tel est le sentiment réel de « automatique »
poignée de frein
poignée de frein
En clair,
L'utilisation des freins
(Responsable des « freins » et « poignée », il n'est pas le « frein à main »
)
poignée de frein bien contrôlé
Les voyageurs se sentiront plus doux et confortable
5 cas
Évitez
Si un train est apparu soudainement devant des gens ou des obstacles
malheureusement
A ce rail ne peut éviter
Le freinage d'urgence est également un tampon à longue distance
par conséquent
Ne pas en direct la vie sur la voie ferrée
aujourd'hui
En ce moment
Il y a sensation de bois et ont appris un peu de celui-ci
