La fin de Juin 2019 nouvelle politique de subvention des véhicules énergétiques officiellement mis en uvre, les subventions locales abolition totale de cette politique, les subventions et annuler les modèles à faible vie, que certains des principaux moyens de véhicules micro-électrique sera un coup fatal, mais il est aussi promouvoir le développement sain du marché, deviendra maintenant les politiques originales pour promouvoir axée sur le marché, l'élimination progressive quelques-uns des mauvais produits, pour les consommateurs est une bonne chose, peut comprendre plus clairement les avantages et les inconvénients du véhicule après que des consommateurs.
Mais il y a un modèle, il n'y a pas de pente arrière de subvention, même le montant de la subvention maximale pourrait atteindre 1 million! 13 février 2018, le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie, des sciences et de la technologie, le développement et la réforme ont publié conjointement le « Avis sur l'ajustement et l'amélioration des nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir l'utilisation des subventions financières, » L'avis clairement les allocations des véhicules à pile à combustible.
Les voitures particulières de piles à combustible équipés de subventions de notation de puissance conformément au système de pile à combustible, les bus à pile à combustible, les camions prennent une subvention fixe. Une subvention standard voiture de tourisme de 6000 yuans / kW, la limite de subvention de 20 yuans / véhicule, véhicules légers au plafond des subventions et des camions est de 30 yuans / véhicule; plafond de subventions et voitures particulières moyennes et les poids lourds de 50 millions / véhicules.
La pile à combustible est un dispositif qui convertit l'énergie chimique en énergie électrique, généralement en utilisant l'hydrogène en tant que matière première, la pile à combustible lorsque le carburant est fourni à l'électrode négative (hydrogène), un agent oxydant est fourni à la collection (principalement de l'air et de l'oxygène comme réactif principal), un atome d'hydrogène dans l'électrode négative de se décompose en électrons et des ions positifs H + E-, lorsque les ions d'hydrogène pénètrent dans l'électrolyte, les électrons se déplacent le long d'un circuit extérieur à la cathode. Le circuit externe peut être prévu pour le transformateur de puissance et une série d'éléments de stockage d'énergie ou d'utilisation. Sur l'électrode positive, l'oxygène de l'air avec les ions d'hydrogène dans l'électrolyte d'absorption des électrons atteignent l'électrode positive à l'eau de forme.
Bien sûr, la commercialisation des piles à combustible d'hydrogène est beaucoup plus que simple, introduit ici que la pile à combustible d'hydrogène par un simple à comprendre la forme. En plus de l'assemblage pile à combustible, les véhicules à pile à combustible aussi nécessitent généralement la batterie à stocker de l'énergie, la conversion de puissance est obtenue par le convertisseur AC / DC.
Caractéristiques de la pile à combustible d'hydrogène Evidemment, l'un des réactifs que l'eau, il est environnement relativement propre, en deuxième lieu, bien barbotage continu d'oxygène et d'air peuvent être de courant générées en continu, en troisième lieu, le taux de conversion de l'énergie est supérieure à 80%, tandis que maximale de l'essence que l'efficacité thermique de 41%.
Par conséquent, l'hydrogène est un autre moyen de sortir nouvel avenir énergétique. Cependant, l'Académie chinoise des sciences Ouyang Ming Gao versé de l'eau froide, dit-il en 2019 sur le nouveau forum auto énergie du monde: tout électrique capable de le faire, je ne pense pas que la pile à combustible, car la concurrence des prix est difficile. À son avis, l'application commerciale de goulot d'étranglement de carburant d'hydrogène « Pas deux, au milieu » est le transport, le remplissage et d'autres secteurs.
Ouyang Ming Gao oublier un montant de la facture d'hydrogène, la demande pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires varient considérablement, une voiture de tourisme, avec environ 150 kg par an, mais 7,5 t véhicules logistiques par an à deux tonnes d'hydrogène, 12 m bus longue de 4 tonnes d'hydrogène par an, 49 tonnes par an camions besoin de 10 tonnes d'hydrogène. Selon les rapports, l'hydrogène du courant de sous-produits de la Chine et de la lumière abandonnée, le vent abandonné, la puissance de l'eau abandonnée au moins capable de produire 5 millions de tonnes d'hydrogène, qu'il estime suffisante pour répondre aux véhicules à pile à combustible 2035 un million d'hydrogène pour la demande d'hydrogène.
Sur la base de l'analyse ci-dessus, Ouyang Ming haute que l'application de la technologie des piles à combustible à hydrogène déployé dans les problèmes d'approvisionnement en hydrogène, et difficile dans le stockage, le transport et le remplissage de l'hydrogène. Il a en outre expliqué: À l'heure actuelle, la Chine utilise un moyen de transport de remorque tube hydrogène 20MPa, un gros camion chargé de 30 tonnes de 300-350kg d'hydrogène, d'un point de vue économique ne peut soutenir le développement à grande échelle de l'énergie d'hydrogène, de poursuivre la transition vers 30MPa, et a progressivement augmenté à 50 MPa de réduire les coûts de transport.
Selon la maison de voiture rédacteur du site d'édition du Japon, Toyota Mirai, par exemple, dans l'hydrogène Japon exige 69,9 yuans / kg, consomme un tiers d'hydrogène remplissage total de Mirai de 1,85 kg, a passé un total de 139,62 yuans, la vie du véhicule officiel environ 500 km, vers le bas intégré nécessite environ 0,78 yuan par kilomètre, par litre d'essence Japon 156,40 yens (environ 9,94 yuan / litre), si la consommation de carburant calculée du véhicule hybride 5L / 100 km d'environ 0,5 yuan par kilomètre RMB .
À l'heure actuelle, même avec le coût des piles à combustible d'hydrogène dans le développement de maturité relativement véhicules à pile marché du carburant d'hydrogène sont encore obstinément élevé, par rapport aux voitures hybrides ordinaires, les véhicules à pile à combustible à hydrogène semblent il semble maintenant il n'y a aucun avantage, non seulement traduit par un manque de fond des stations de ravitaillement hydrogène, plus important que ledit Ouyang Ming Gao, il est difficile de stocker et transporter l'hydrogène. Mais à long terme, les véhicules à pile à combustible à hydrogène peuvent réduire la dépendance aux combustibles fossiles, et d'autre part aussi répond à la tendance mondiale de protection de l'environnement, aucune émission de polluants sont le plus d'avantages significatifs des piles à combustible d'hydrogène, et aussi longtemps que un flot continu d'hydrogène d'entrée, peut pour obtenir une puissance de sortie stable.
En outre, les véhicules à pile à combustible à hydrogène en termes de sécurité ont aussi un avantage sur les véhicules à carburant traditionnel. Expériences expériences menées institutions liées, tandis qu'un véhicule à pile à combustible d'hydrogène et d'alimenter le moteur de la voiture, lorsque trois secondes, bien que les véhicules à pile à combustible d'hydrogène est feu très féroce, mais la flamme est toujours jet, d'autre part, en raison des véhicules à carburant de l'essence qui coule vers le bas, le feu se propager rapidement au sol et une grande quantité de flammes entouré le corps, pour les personnes évacuées ont causé de grands obstacles.
Tout d'abord, d'un usage quotidien, les véhicules à pile à combustible à hydrogène est inévitable à hydrogéner, en théorie à la maison et à l'étranger tout le kilométrage du véhicule à pile à combustible d'hydrogène d'environ 500 km, selon la fréquence d'utilisation normale point de vue, environ une fois par semaine, vous devez ajouter de l'hydrogène . Mais il y a des stations d'hydrogène dans notre pays 16, la capacité d'hydrogénation totale actuelle de 8 tonnes par jour, soit une moyenne de 500 kg par station, qui est la capacité d'hydrogénation la plus élevée de la station de ravitaillement Zhangjiakou hydrogène, qui est aussi la plus grande capacité de remplissage de la station de ravitaillement en hydrogène du monde, 1,5 tonnes par jour, peuvent desservir 50 bus. Si vous voulez complètement pratique pour servir les masses, au moins besoin de construire plus de station de ravitaillement hydrogène 2000, même avec le même nombre de stations nécessaires pour populariser pleinement l'utilisation de véhicules à pile à combustible à hydrogène. Selon des statistiques incomplètes, le coût de la construction de la station de ravitaillement en hydrogène est 2 fois la station d'essence, la construction d'infrastructures est l'un des véhicules à carburant d'hydrogène de difficulté universelle.
véhicules à pile à combustible d'hydrogène, la perspective de sons illimités, mais le fonctionnement réel vers le bas, vous trouverez il y a de très nombreux problèmes à résoudre, à partir de la source d'hydrogène, le transport, le stockage et pour augmenter la construction de la station de ravitaillement en hydrogène et sont donc la nécessité de progressivement résolu. En outre, les véhicules à pile à combustible d'hydrogène des composants de base d'une pile à combustible dans les mains des fabricants étrangers, si la Chine ne veut pas être contrôlé par d'autres, les fournisseurs de pièces ont également besoin de développement. Que ce soit la zone commerciale ou des zones résidentielles, des véhicules à pile à combustible à hydrogène veulent universel, plus besoin de soutien national et dépôt.
