La suspension arrière de la voiture plus populaire comment liaison indépendante et la suspension à poutre de torsion non indépendant de deux types. Tant pour la suspension elle-même, en fait, ont des avantages et des inconvénients, la structure multi-lien est un espace plus complexe, plus grande. Mais peut rendre le véhicule plus stable, sans serrer la poignée lors de la conduite de l'autre côté est tout simplement trop de nids de poule. Structure simple de suspension à barre de torsion non indépendant, faible encombrement, mais les deux parties de la poutre sont fixées ensemble, vont entraîner l'autre côté tout en agitant sous agitation. Et pour les véhicules, bien sûr, est l'utilisation d'une suspension indépendante multibras serait plus confortable.
Ainsi, la plupart de la suspension indépendante multibras sera appliqué aux modèles plus haut de gamme, tandis que la suspension à poutre de torsion non indépendant est communément appelé « conseil pendaison » la plupart d'entre eux apparaîtra sur plusieurs modèles bas de gamme. En général, le prix de plus de 150000 yuans, soit un peu particulier sur la qualité des modèles sont progressivement adieu à la pendaison de soumissionner à bord. Mais il y a certains disponibles sur le marché sont vendus pour $ 200.000, mais toujours suspendu conseil utilise également des modèles, nous ferions mieux de garder les yeux ouverts pour voir.
Mercedes-Benz Classe A: 21,18 à 29,98 dix mille yuans
En tant que marque de luxe de référence, Mercedes-Benz semble ici est vraiment un peu en contradiction avec l'identité. Toute une nouvelle génération d'une classe Mercedes-Benz, lorsque l'avènement de la chaleur, ce qui est très élevé, la nouvelle berline Mercedes-Benz avec le style et une posture élégante. Le nouveau design intérieur de la voiture, mais aussi pour améliorer encore la qualité de la voiture, en particulier la voiture hérité du phare de conception à double écran, mais aussi tant de belles personnes attirées par qui. Sous différentes configurations avancées placées sur ce modèle d'entrée de gamme, il est devenu la référence de voiture de luxe d'entrée.
Mais un tel avantage des modèles utilisés est la suspension à poutre de torsion non indépendant, ce qui rend beaucoup de gens sont signalés à la critique. Certains pourraient penser que cela est dû à la plus longue, pour ainsi économiser de l'espace, après tout, c'est le plus grand avantage de la poutre de torsion. Mais ce n'est pas la gamme complète de classe A sont poutre de torsion en haut avec des modèles au prix de 299800 yuans de son utilisation est la suspension indépendante multibras, qui fait penser inévitablement ceci afin d'économiser le coût.
DS5: 24,39 à 30,89 dix mille yuans
Citroen DS comme une marque haut de gamme, de dire la vérité peut être considérée comme un deuxième niveau marque de luxe. Et son prix de vue, cette voiture est encore plus élevé que l'entrée-Benz Classe A, lui-même plus est un crossover, logiquement, il devrait être est un des modèles très sophistiqués. En effet, du point de vue de la conception, la forme unique d'une DS5 faction, il est un luxe élégant de tempérament, beaucoup de mes amis sont dirigés à la valeur nominale de l'achat.
La voiture va aussi montrer que la voiture ne peut pas juste regarder la valeur de couleur, car la suspension non-indépendante DS5 est également utilisé. Bien qu'il soit nommé d'après une force de torsion cette formule est la suspension de bras de fuite non indépendant, plutôt qu'une suspension à poutre de torsion non indépendant, mais il est tout simplement traîne suspension de bras, mais différents fournisseurs appel est différent, mais ne soyez pas induits en erreur. Le prix d'achat d'un conseil scolaire a suspendu, à moins que vous aimez vraiment les valeurs de couleur DS5, l'autre peut être ignoré, sinon les recommandations du frère de cercle ou de le transmettre.
Peugeot 5008: 18,77 à 27,37 dix mille yuans
Peugeot 5008 est un SUV de taille moyenne, il y a cinq et sept deux modèles. Du point de vue de positionnement du modèle, il est un des véhicules utilitaires famille. En effet, la voiture a une taille de corps 4670/1855 / 1650mm de, 2840mm empattement. Parmi ce prix, le prix est encore très bon. Et à cause de sa loi de conception romantique, non seulement l'apparence de la voiture semble un peu gonflé, mais l'attitude est très compacte. Ces points sont dignes d'éloges.
Mais la voiture utilise également une suspension d'essieu à poutre de torsion. Pour dire la vérité, pour ce SUV familial pratique, le confort des occupants de la voiture doit être garantie. Peugeot 5008 dans le matériel de base avec une suspension non-indépendante, bien que l'espace intérieur a augmenté, mais le confort est complètement ignoré. Ce niveau, en particulier, il y a sept modèles alternatifs qui, à la recherche d'une pendaison de bord, vraiment un peu difficile.
Acura CDX: 22,98 à 34,98 dix mille yuans
En tant que marque haut de gamme de Honda, Acura, bien qu'en général, la part de marché, mais le ton de luxe est encore très complet. Shape Design est biaisé à la modélisation de mouvement de la voiture, la face avant de la grille dans la conception du réseau est employé noirci. taille côté du corps est également très riche, avec des niveaux distincts sur la queue, la conception globale de la voiture CDX est très conforme aux normes esthétiques des jeunes. La voiture et l'application de chrome membre est très riche, de haute qualité, mais aussi accentue.
Mais déconcertant est la suspension Honda CR-V est des utilisations de suspension indépendante, et haut de gamme Acura marque de modèles similaires CDX suspension à poutre de torsion non indépendant utilisé. Pour connaître le prix de départ de CR-V de seulement 169800 yuans, vous CDX tant, est-il tiendrez l'apparition de tas coquille, pas d'argent supplémentaire lifting suspension indépendante encore?
Dans les « voitures Un cercle » top national de dix Il semble que même si nous ne pouvons pas dire dans tous les domaines tout à fait aussi bon que poutre de torsion multibras. Mais peu importe comment parler, les modèles de suspension indépendants multibras serait sûrement suspension à poutre de torsion non indépendant plus confortable, ce qui est les avantages inhérents à la suspension indépendante. Et ces « voiture de luxe » est toujours utilisé dans la conception de suspension plaque à faible coût, ce qui ne peut pas empêcher de produire des biens prix ne correspond pas à la sensation. Alors, frère de cercle vous rappelle aussi que dans la voiture ne pense pas que le prix de votre marque est bon d'être bon dans tous les aspects, sauf visibles, mais aussi une petite pensée en vue.
