Contexte Q & zone A, les utilisateurs ont souvent des questions, avec le prix de l'auto-absorption et de la turbine, ce qui en fin de compte en valait la peine choisir? À cette époque « turbo », que ce soit avec le prix de « grande auto-amorçage déplacement » vraiment nu, il? Aujourd'hui, je veux apporter mon amour, l'égocentrisme et nous adhérons Nous avons mangé Zi transmission automatique traditionnelle à entrer en conflit petit leader turbo de déplacement en plus à double embrayage - ligne Skoda Superb Volkswagen pour voir à la fin qui est économe en carburant.
Ici, je dois remercier tout particulièrement Une location de voiture Salut Donnez-nous un véhicule d'essai, un peu plus de deux voitures sont à louer dans Hi différents points de vente, et le véhicule de livraison de support et la voiture à des endroits différents, il est commode, souvenez-vous de considérer la location de voiture Une location de voiture Salut Oh.
Les tests de performance, doit expliquer les paramètres des deux voitures. Nous adoptons cette Ate Zi 2.0L moteur auto-amorçage à quatre cylindres, la puissance maximale de 158kW, correspondant à boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. La vitesse à envoyer un 1.4T avec 7-vitesse la version à double embrayage, la puissance maximale du moteur est 150kW. aspect de poids en ordre de marche, A Tezi que 1447 kg, la vitesse d'envoyer plus léger, 1380 kg. niveau de puissance deux voitures sont très proches, donc cette comparaison est très significative. De plus, il est facile de voir à partir des spécifications matérielles et paramètres, ces deux voitures sont très « bon match ». De même moteur à quatre cylindres, la turbine auto-aspirante, transmission, AT est la double embrayage traditionnel. Avant alors ce Ate Zi si personnellement, je peux vérifier que « ne signifie pas plus de déplacement plus petit faible consommation de carburant, turbine, en plus de l'examen n'a pas été nécessaire » point de vue? Pour passer de test.
Test de la consommation de carburant: Mazda Chong Chi ciel bleu célèbre économe en carburant, la vitesse de 1.4T peut envoyer contre-attaque?
Mesure de la consommation de carburant ou dans le délai imparti, prendre les nouvelles routes urbaines désignées d'évaluation des voitures font l'essai. jour de test de consommation de carburant en milieu urbain, Guangzhou pour coïncider avec une forte pluie, ce qui conduit de la route à la plupart des conducteurs ne peuvent pas obtenir des conseils abaisseur pied droit, la congestion sera naturellement pire que ensoleillé. Après nous changer constamment ses milliers de pied droit de fois entre la manette des gaz et le frein, et enfin de retour à la station de départ. La congestion du trafic dans les zones urbaines, en général, avec une boîte de vitesses à double embrayage et AT écarts de données sera grande, mais le résultat réel est pas.
D'après les résultats, que ce soit la consommation ou la consommation de carburant de carburant urbaine à grande vitesse, Ate Zi que la vitesse d'envoyer plus. Ce ne correspond pas à notre précédente Chong Chi impression de ciel bleu, bien que petit turbo de déplacement, plus grande vitesse à double embrayage dans ces conditions de route relativement stable, l'avantage sera plus évident, mais verrouiller très large plage de vitesse avec 2.0 cycle de paires 6AT moteur auto-amorçage, devrait être mieux adaptée à la congestion du trafic urbain dans ce rythme changeant.
Après de longues délibérations, l'une des raisons principales, l'efficacité de la transmission à double embrayage de haute naissance et la vitesse viennent dans le DQ200 double embrayage à sec à sept vitesses, au fil des ans plusieurs tours d'ajustement a été optimisé, la logique globale tout à fait parfaite, vous pouvez sélectionner précisément pour les conditions de vitesse actuelles et pleinement engagé dans les meilleurs délais. Surtout 1.4T avec double embrayage à sec à 7 rapports de cet ensemble, qui est tournée vers le ciel bleu Chong Chi efficacité de transmission de 6AT est encore un avantage (estimation approximative d'environ 5 pour cent). En outre, une vitesse Tezi à envoyer plus lourd que le 67 kg, même si les deux ensembles de la même efficacité thermique du groupe motopropulseur, Ate Zi aussi soi-disant une partie du coût du pétrole. Ainsi, dans le double rôle de l'efficacité de la transmission d'ajustement structurel et de l'expérience profonde, la vitesse d'envoyer la consommation de carburant un peu mieux compréhensible.
Vous pouvez également signaler que Ate Zi manger 92, la vitesse de remplissage ne peut envoyer 95 carburant, dans l'impression traditionnelle, le système public est juste un « fait économes en carburant pas économiser de l'argent, » le joueur. Mais les prix du pétrole associés à la journée pour voir, un peu plus cher que l'essence 9592 essence de 6 cents le litre, les données de consommation de carburant combinée comptent prix total, partie auto-amorçage et Chong Chi partie bleu ont perdu le jeu, que ce soit en milieu urbain ou à grande vitesse, vitesse pour envoyer le 1.4T, plus 7DCT sont Biatezi de 6AT, plus d'argent 2.0L plus économes en carburant.
Test de bruit: Volkswagen à Mazda, manque apparemment de suspense
Il y a un vieux dicton, appelé mince chameau mort que Ma. Il est très approprié à appliquer sur une comparaison de Zi bruit Ate et la vitesse d'envoi, après tout, il a été le public en termes de son a ses propres avantages, mais Mazda est le nom du son passable. Mais, comme l'image d'une qualité inférieure moitié d'une marque Volkswagen, Skoda ne bon pas son Magotan de l'expérience subjective, il est particulièrement le bruit des pneus et autres bruits de châssis est pas très bon. Et est assez Ate Zi relativement ancien article 17, paragraphe a été optimisé pour NVH, en général, à des niveaux normaux de voiture de taille moyenne, sur le « vieux Mazda niveau. » Ainsi, l'expérience réelle de l'écart d'isolation acoustique entre les deux est pas grande, à partir des données aussi, mais le système scolaire public ou la vitesse légèrement pour gagner.
Accélérer frein: pas rapide à double embrayage pour accélérer
A propos de la guerre des mots avec double embrayage AT, je crois que nous sommes très familiers. Bien que la stabilité de cette région, problème à double embrayage dans le passé est supérieur à AT, mais en fait le public dans l'optimisation de la double embrayage, on peut dire avoir atteint un sommet. Venez dans le groupe motopropulseur or vitesse de ce 1.4T + 7DCT, au cours de la cent mph lorsque le premier commutateur à la position S, la vitesse sera plus élevé que le mode normal environ 500 tours par minute, pédale d'accélérateur à la fin, il y aura une force vous expulsé. Lorsque la vitesse atteint 20 km / h lorsque la roue avant un léger glissement, mais sur le tableau de bord, ainsi que les feux clignotants ESP, roue avant va bientôt rétablir l'adhérence à la valeur G maximale atteint 0,5, le score final de 9,1 sec. Cette poussée accélérée en arrière un sentiment d'être là dans les modèles de la série populaire, fort sentiment subjectif d'accélération, comme si quelqu'un vous pousser dans le dos manquer, vous vous sentirez l'accélération est pas une perte de difficulté exigeant.
[Vitesse pour envoyer 1.4T, mesurée accélération 0-100km de / h 9,1 secondes]
Cette combinaison de puissance alors que la tendance générale 2.0L + 6AT A Tezi lisse ou accélérait, bien que le mouvement de l'ajustement, il y aura une certaine vitesse avant 1,2 explosive 6AT, mais parce que les caractéristiques d'auto-absorption d'un moteur, la partie arrière d'accélérer ou d'un parent plainness, par rapport à la vitesse d'envoi, ou même un peu « viande », mais heureusement une accélération très linéaire, la valeur la plus élevée G ne dépasse pas 0,4, le score final de 11 secondes. Par rapport à la ligne de masse qui a été repoussée à vous pour vous d'exécuter, cela plus comme le Mazda car ils souhaitent aller courir, combien il peut accélérer et à maîtriser mis les pieds dans l'ascenseur, qui peut également être appelé les « un peuple » elle.
[A Tezi 2.0L, Trouvé accélération 0-100 km / h, 11 secondes]
Freins: pas de gagnant
Et les pièces de frein, une taille des pneus Tezi de 225/55 R17, la vitesse à envoyer à 215/60 R16, mais en raison d'une location de voiture véhicules Hi utiliser trop souvent, la fréquence des pneus de remplacement sera plus élevé, donc le résultat est seulement pour la référence. Un résultat final Tezi de 39,7 mètres et la vitesse pour envoyer le score de freinage de 39,6 mètres, non loin derrière, sont en avant marque de 40 mètres.
[Vitesse d'envoyer 1.4T, mesurée 100 kmh-0 performance de freinage, 39,6 mètres]
[A Tezi 2.0L mesurée 100 kmh-0 performances de freinage, 39,7 mètres]
La dernière question: un petit déplacement turbo et une grande auto-amorçage de déplacement choisir?
À l'heure actuelle, ce qui provoque la réglementation des émissions de plus en plus strictes tous les prix voiture commencent à « aller l'auto-absorption, le turbo », en tant que consommateurs, en regardant les modèles d'auto-amorçage familiers, un par un, le cur devient progressivement moins le déplacement, turbo, difficile de ne pas se sentir un peu mal à l'aise. Ce malheureux, parce que les deux paient le même prix, mais obtenir des émissions plus faibles et malheureux, mais aussi turbine + inquiet combinaison à double embrayage de la stabilité et les coûts ultérieurs d'entretien élevés et de frustration.
Mais les données de ce test, il semble, turbo de petite cylindrée + double embrayage avec, que ce soit mieux qu'un grand déplacement d'une accélération ou d'auto-amorçage des performances de l'économie de carburant, plus une combinaison de boîte de vitesses manuelle traditionnelle, bien sûr, cela seul ne signifie pas qu'un test de comparaison pour tirer une conclusion, si vous êtes intéressé, nous continuerons à chercher des modèles de turbine et contraste nombrilisme vers le bas. Bien que le camp de vitesse comme par une avance large marge de Zi Nous avons mangé, mais nous avons mangé moteur auto-amorçage Zi que jusqu'à ouvert, comme pour une partie de votre corps que vous ne parvenez toujours pas à atteindre un camp de vitesse. Dans la tendance générale de l'environnement, pensez-vous que l'expérience est importante, ou d'exécuter des sous-il important?
