Les gouttes d'attaque continuent de mettre en surpoids sur le pilote automatique.
10,9 milliards de pertes, prendre « Guantingbingzhuan » activités non essentielles, licencier 15% de l'arrière-plan d'ensemble, gouttes encore sur le pilote automatique plus industries perdent de l'argent ont continué l'investissement.
1er mars bit par bit à mettre en place filiale en propriété exclusive de Shanghai Science et Technology Co., Ltd bourgeon fertile, sera impliqué dans le pilote automatique. Zheng Jianjiang tout représentant légal et un directeur général, qui est aussi la R & D et des morceaux de la tête du pilote automatique chinois.
En termes de gouttes, ce que cette action signifie la création d'une filiale?
Initiés à la Lei Feng Chi conduite nouvelle analyse de réseau: gouttes mis en place une filiale pour prouver que des gouttes pour mettre davantage l'accent sur le pilote automatique, d'une part est de faciliter la collaboration externe et, d'autre part, est de faciliter le financement de suivi seul.
De plus, une nouvelles non confirmées Lei Feng lecteur réseau nouvelle entendu intellectuelle: la création d'une filiale séparée et des pièces, pour se débarrasser des entraves du système existant, ou même se débarrasser du carcan de CTO Zhang Bo, Zhang Bo Plantée sur la stratégie du pilote automatique avait culbute (acquis d'échec Nuro), mis en place une filiale distincte peut faire avancer l'atterrissage plus rapide pilote automatique, et donner une plus grande flexibilité, l'excitation même (partie donnée de l'option) du nucléaire Le cur des employés.
équipe discrète laisse tomber le pilote automatique
Avant Juillet 2016, laisse tomber l'attitude du pilote automatique est « très discret. »
Low-key ne signifie pas ne pas faire. Pilote automatique et des morceaux de la recherche en 2016, l'ancien président de l'Académie Il Xiaofei peu à peu l'équipe de driverless mis en place, en ciblant le L4 et le pilote automatique de niveau L5 forme finale. Toutefois, ce délai tombe dans le calibre officiel entre Il Xiaofei responsable des « grands morceaux de données de l'Institut et de team-building », cette « équipe pilote automatique, » ne dit rien.
Mars 2016, le Credit Suisse 2016 Sommet annuel des investisseurs asiatiques, vice-président du Voyage stratégique à peu Zhujing Shi a dit que la Chine est plus complexe pour les besoins du pilote automatique du trafic sont plus élevés, et le conducteur est pas nécessairement plus élevé que le coût des véhicules autonomes coûts de fonctionnement. Pilote automatique en Chine est encore loin de temps universel, il y a des « caractéristiques chinoises » sur la promotion de deux facteurs difficulté, le coût et la complexité des conditions routières spécifiques.
27 mai 2016, l'ancien scientifique en chef Ali nuage Zhang Wen chanson rejoint peu, par bit à titre de premier vice-président et président du Comité technique et des pièces d'ingénierie. Mais sa responsabilité globale de la « direction de l'ingénierie technique du contrôle, la direction et la formation du personnel technique, le système de recrutement et de promotion », a fait également aucune mention de la direction du pilote automatique.
Plus tard, les morceaux aussi tiré au visuel Daniel Yangqing Xiong, directeur principal, l'équipe de pilote automatique, le principal système de pilotage automatique basé sur la vision, la même, qui est dans un état « secret ».
La situation a commencé à changer en Juillet 2016, les premières gouttes de remise des prix du concours de l'algorithme Ditech, CTO Zhang Bo diminue lorsque les questions répondant journalistes a clairement indiqué que: « aucune disposition stratégique majeure de la voiture est un peu, et bientôt il n'y aura pas véhicules sur la route, peu à peu président de l'équipe de véhicule sans pilote Académie Il Xiaofei responsable. « ceci est le premier bit de pilote automatique officiel d'une mise en page claire.
Par la suite, afin d'accroître la puissance de l'équipe du pilote automatique abandonne et recruter activement des talents. Le plus connu est la personne responsable du braconnage Waymo 3D Perception machine Groupe Jiazhao Yin, Jia a émergé à l'avant-garde de tous les propriétaires d'entreprise de Voyage et des morceaux de la technologie.
Creuser l'extérieur, bit également essayé de suivre le chemin d ' « acquisition », et a récemment terminé près de 1 milliard $ dans le financement Nuro est également la cible d'acquisition souhaitable par bit, et l'équipe fondatrice Nuro veut rester un développement indépendant, et finalement rejeté l'acquisition proposée par bit, un autre étoiles pilote automatique et compagnie Aurora gouttes aussi selon la rumeur.
Suivi et pièces ont été prises pour essayer d'état discret en pilote automatique.
bit changement
De la « secret » de mettre en place une filiale, pourquoi ce changement? Pourquoi ne pas prendre la forme d'investissements directs, ou même aller la voie d'acquisition?
Selon Lei Feng lecteur réseau nouvelle compréhension intellectuelle: A la veille du tour de financement Nuro 9,4 millions B, Baidu, Tencent et gouttes tentent d'arrivée. Softbank vision, mais ne manque pas de fonds de l'argent, a battu le pack, la capitale de différents quartiers onze évincés, le sujet exclusif final de la tête. Il tombe à: l'acquisition de l'échec, l'échec de l'investissement, ne peuvent faire leur propre indépendance.
En fait, les entreprises technologiques, niveau 1, OEM lors du développement de pilote automatique, sont également pris à la méthode de répartition mis en place une filiale distincte. L'exemple le plus typique est le projet pilote automatique de Google, de Google spin-off dans une société indépendante interne: Waymo, cette action est également considérée comme: Google sera en mesure de technologie plus activement pilote automatique sur le marché.
Non seulement les entreprises technologiques ont cette scission, la mise en place d'une des filiales d'exploitation distinctes, assaisonnée de niveau 1 Delphi a annoncé Aptiv (Un Bofu) et Delphi Technologies (Delphi Technology) également en Décembre 2017, un Bofu et de se concentrer sur Connected Car entreprise de véhicules autonomes.
La raison Delphi PDG Kevin Clark est expliqué divisé: Delphi besoin pour rendre leur entreprise à devenir plus précis et sophistiqué, il est plus avantageux pour les clients, mais aussi aux résultats de Delphi plus. Au cours des cinq dernières années, l'industrie automobile a changé de façon spectaculaire. Au cours des cinq prochaines années, le changement sera encore plus grande. « La technologie n'est pas important pour l'industrie automobile, » point de vue, aujourd'hui semble être complètement faux.
OEM vétérans Ford dans le développement de l'entraînement de pilote automatique, la méthode a également des filiales établies. 25 juillet 2018, Ford Motor Company a annoncé la création de véhicules autonomes Ford filiale Ford autonome Véhicules LLC, (pilote automatique Ford Automobile Co., Ltd). Ford président et directeur général Jim Hackett est le cas expliquer les raisons de la mise en place d'une filiale: « Il est maintenant temps de fusionner notre plate-forme de pilote automatique dans une équipe, afin de mieux saisir l'opportunité de l'avenir. »
Afin de réaliser leur rêve de voitures de luxe automatique de conduite Audi a mis en place une filiale en propriété exclusive spéciale de l'AID (conduite intelligente autonome). CTO de l'AID Alexandre Haag a représenté: l'importance de l'aide pour Audi avec l'importance de croisière de General Motors et Ford sens Argo est le même. AID fera tous les efforts pour promouvoir le développement du pilote automatique.
En ce qui concerne les entreprises technologiques ou de niveau 1, vue OEM, la mise en place d'une filiale distincte, est une sorte de tendance, de sorte que la balle serait plus intensive accent, plus ciblée, d'accélérer le processus d'atterrissage . Mettre en place une filiale séparée, en morceaux, il permettra d'accélérer la progression du pilote automatique d'atterrissage, il peut même surpasser ses concurrents.
Uber, Lyft mise en page du pilote automatique
il y a 4 jours (heure des États-Unis le 1er Mars), Lyft officiellement lancé le prospectus d'IPO, après que les médias étrangers ont rapporté: Uber a secrètement déposé des documents d'introduction en bourse aux organismes de réglementation, mais IPO également entendu à plusieurs reprises peu de nouvelles.
La même chose est partagé voyage, les mêmes propriétaires et les conducteurs comptent pour grandir ensemble, « le conducteur des subventions, » le problème clé, le développement de la conduite automatique est l'une des meilleures façons de se débarrasser de la « retenue », mais mis sur le pilote automatique, Uber et Lyft pour le pilote automatique l'investissement est beaucoup plus grande que les gouttes.
Décembre 2015, Uber ancien PDG Nick Karan « souffle » pochés Raffi Krikorian, etc. Plus de 40 experts de haut niveau du Centre de recherche Carnegie Mellon University Robotics (représentant un tiers du total du personnel du Centre), composé de Uber département du pilote automatique, qui est plus tard ATG (Advanced Technology Group) du prototype. Quatre mois plus tard, Uber a acquis une partie de la technologie de cartographie de Microsoft et Bing Maps équipe étole de 100 ingénieurs. Novembre 2017, Uber et Walter Fernando est devenu un accord, Uber 1,4 milliard $ sera en 2019-2021, l'achat de 24000 Volvo XC90, d'élargir leur réseau de Voyage de pilote automatique.
Comme le suivi Anthony Lewandowski, Nick Karan a démissionné, et après le plus mortel fesses cas mortels se sont produits, Uber progrès du pilote automatique a été un très grand impact, même initiative Uber de suspendre l'ensemble du projet d'essai pilote automatique . Dans cette année, le rapport de DMV, la performance de Uber peut être décrit comme épouvantable.
Tel est le cas, a donné le conducteur à des événements d'expérience de la mort, et après deux mises à pied de 400 personnes, Uber ATG fonctionne toujours une taille de flotte de 300, une équipe de plus de 100 personnes, kilométrage total d'essai routier de 5.000.000 miles.
De la taille de la flotte, flotte Uber de 300 véhicules et pièces de dizaines de véhicules beaucoup mieux que la voiture d'essai, le nombre d'équipes du point de vue, tombe groupe pilote automatique d'environ 100 personnes, l'équipe Uber ATG de plus de 1000 personnes, est un peu 10 fois.
investissement Lyft dans la conduite automatisée est assez grande, Lyft des véhicules autonomes département de recherche et développement est appelé niveau 5.
Depuis 2017, Lyft est et universel, Waymo, nuTonomy, Drive.ai, Ford et d'autres entreprises à coopérer, Août dernier, a annoncé Lyft: grâce à son application de la cabine, Lyft complété plus de 5000 commandes pour le pilote automatique de stylo.
Octobre 2018, Lyft est une acquisition d'un ordinateur de vision Londres Blue Vision Labs, espère utiliser la technologie de ce dernier de 72 millions $ pour créer la meilleure carte pour un service de voiture automatique de conduite, puis localisé.
À l'heure actuelle, Lyft des véhicules autonomes département de recherche et développement de niveau 5, plus de 300 employés, au cours des 18 prochains mois sera étendu à 600 employés.
Au salon automobile de Detroit cette année, Lyft Lyft annoncé et les investisseurs, Niveau 1 Magna a fait des progrès dans trois directions: l'équipe pilote automatique de niveau L5 a terminé avec succès la première année de tous les essais routiers publics, Lyft IP partagée avec Magna , les grandes applications de données Lyft pour mettre à niveau le système, dans les prochaines années, la popularité de Magna peut être prolongée dans la technologie de pilote automatique de l'industrie.
il y a peu de plomb substantielle par de la taille de l'équipe, les réalisations de progrès pilote automatique de vue, Uber, Progrès Lyft sur le pilote automatique,. Parlez aussi IPO des gouttes d'histoire, le surpoids naturel également mis sur le pilote automatique, après tout, payer le chauffeur, les subventions sont essentielles à son impact sur les revenus, les données montrent: déficit 2018 gouttes 10,9 milliards de yuans (RMB) qui, au total investi 11,3 milliards de yuans de subventions pilote. Développer la conduite automatique est déjà imminente, les cheveux avaient.
les progrès du pilote automatique Didi
Bien que pas aussi bon que laisse tomber Uber et Lyft en gros sur le pilote automatique, mais a également maintenu des progrès.
26 janvier 2017, a annoncé la formation de gouttes d'AI Labs (AI Lab) à Mountain View, en Californie, afin d'accroître la recherche fondamentale prospective en intelligence artificielle, pour attirer les talents de recherche.
Mars 2017, aux États-Unis a annoncé qu'elle laisse tomber Institut de recherche Voyage DiDi Labs a été officiellement créé.
Août 2017, et peu Udacity a organisé un test de conduite automatique Car Challenge
Novembre 2017, Didi choisir d'ouvrir un nouveau campus de la Silicon Valley à Mountain View (Mountain View), et son travail principal est de mener à bien les aspects de la publicité des gros volumes de données et de transport intelligent, Voyage et d'autres recherches et du développement du renseignement.
Dans le même mois (Novembre 2017), fondée par les sociétés de carte de bits - gouttes de la science et de la technologie, le capital social de 5 millions de yuans, le représentant légal de la société tombe un taxi co-fondateur et directeur de la technologie Zhang Bo. Pour le pilote automatique de carte de haute précision, le sens est très important. Une carte à haute précision peut étendre la gamme de perception du capteur pour un véhicule d'essai automatique à grande vitesse de conduite de positionnement, la sensibilisation et fournir des informations de trafic pour appuyer la prise de décision, d'assurer la sécurité, en supposant que le risque de défaillance d'un capteur court par positionnement et carte de haute précision garantie voiture à vapeur passer.
Février 2018, Zhang Bo, lors de l'acceptation d'un entretien avec le Financial Times, a déclaré: gouttes de véhicules autonomes ont été testés dans trois villes aux États-Unis et la Chine, et chute à l'essai de la partie logicielle de la conception du véhicule, la partie du matériel est par avec les constructeurs automobiles, les fournisseurs de coopérer.
Après seulement six mois, en Septembre 2018, Zhang Bogong mise à jour de progression ouvert du pilote automatique et pièces: pièces de l'équipe de pilotage automatique d'environ 100 personnes, un total de dizaines de voitures d'essai ont été déployés dans quatre villes en Chine et aux États-Unis essai routier. À l'heure actuelle, les gouttes ont été en Californie et à Beijing pour obtenir une licence d'essai.
main Volkswagen, la mise en page des futurs Voyage
Et mis en place le bit filiale du pilote automatique de temps est très proche: 26 Février tombe aussi et Volkswagen joint-venture - Shanghai Volkswagen Co., Ltd Orange, Jiading à Shanghai, une coentreprise avec un capital social de 64 millions de yuans, gouttes 60% du capital, 40% des actions de Volkswagen, le développement technologique champ d'activité principalement dans le domaine de la technologie automobile, location de voitures (pas de crédit-bail) et ainsi de suite. En effet gouttes et Volkswagen joint-venture n'est pas surprenant, dès mai 2018, les deux parties ont confirmé les nouvelles. Dans cette coopération entre l'objectif des parties est de mettre environ 100000 électrique ou avec la fonction automatique de conduite de l'équipe d'exploitation.
En plus du public et des pièces a également conduit la voiture et la maison, les deux parties ont créé une joint-venture pour la production de scénario de partage personnalisé Pedelec. Les deux parties coopèrent également dans le domaine du réseau lié intelligent, pilote automatique, l'intelligence et les autres opérateurs de la flotte. En collaboration avec la voiture et la maison eux, souhait Didi part à la production personnalisée de scène Voyage de nouveaux véhicules d'énergie, selon les critères d'évaluation que le coût par kilomètre, tout en améliorant l'expérience utilisateur. Voiture et la maison du fondateur Li aimeraient penser :( voitures) Si le coût calculé par kilomètre, l'exploitation, l'assurance, l'énergie, les taux Kongshi de l'équipe sont calculés, le coût par kilomètre peut être contrôlé en moins de 1 yuan, est opérationnel avec des véhicules de carburant des stands devrait économiser près de 1/3.
Au cours du Salon de l'auto de Beijing l'année dernière, il est un peu plus fanfare 31 entreprises de la chaîne de l'industrie automobile a initié la création de « l'Union de torrent, » pour promouvoir la nouvelle énergie, l'intelligence, le partage du développement industriel.
Tout et fait des gouttes aura un objectif de 1 million de voitures électriques d'ici à 2020, pas sans rapport.
Avec l'arrivée du pilote automatique, le chemin futur de Voyage est lié à changer de façon spectaculaire. Le Boston Consulting Group, estime que d'ici 2030, un tiers des Américains sera dépensé sur le kilométrage des véhicules électriques ou autonomes, et ces véhicules seront remis dans le cadre des services de voyage partagés.
Non seulement des gouttes dans la mise en page, Daimler et BMW ont conjointement investi 1,1 milliard $ d'investissement dans un taxi, l'autopartage et d'autres services de voyage conventionnels partagés; 2016 Premier groupe automobile a également été mis en place sur la mise en page Gofun Voyage partagé.
Non seulement les OEM d'anxiété sans fin, Tier 1 est également incapable de supporter, en Juin 2018, Bosch a acquis la start-up de taxi Detroit SPLT. En d'autres termes, même dans le domaine de Voyage et des morceaux meilleurs, l'avenir face, Tier 1 et d'autres défis de OEM.
résumé
La récente vague de gros morceaux d'action: la mise en place d'une filiale pilote automatique, la main Volkswagen disposition des futurs Voyage.
Ces actions signifie que ces géants de voyage ont réalisé que la tendance est imparable pilote automatique, le pilote automatique doit vouloir passer à une très importante. Autopilot est un peu faux départ sera l'adversaire, faux départ une stratégie importante à l'avenir, et il est une étape importante dans la construction d'un plan pour l'avenir entre.
