Ralink de Global best-seller de la plate-forme de voiture de taille moyenne de Toyota, depuis sa création en 1972, Ralink avec la technologie de pointe, le plaisir de conduite ultime avec des temps de cycle de conception texture. Le fameux « dérive initiale D Dieu » AE86 sur de la série Ralink.
2014, Ralink par la Toyota Camry sur le marché chinois, et peu à peu développé dans une famille de voitures Ralink, Ralink a, Ralink moteur Ralink double moteur double et trois membres du E +, soyez le premier à couvrir aspirés naturellement, turbocompressé, hybride , plug-in hybride « la pleine puissance du moteur » technologie grand public de taille moyenne marque de voiture, de fournir aux consommateurs la variété et le choix d'acheter. 2018 Ralink ventes annuelles ont dépassé la famille 20 millions d'unités, les modèles Chevrolet sont entrés dans les joint-ventures dix, un total de Ralink après avoir entré les ventes sur le marché chinois de plus de 750000 unités, beaucoup consommateurs chinois.
Ralink toujours une réponse contemporaine à la demande des consommateurs, insister sur l'utilisation de la dernière technologie, dédié à la recherche de la performance de conduite et le plaisir de conduire, la nouvelle génération Ralink Sur cette base, plus la texture du lecteur pour profiter de l'expérience des consommateurs attendent d'être au-delà de la voiture de taille moyenne . Il est en réponse à la vie-chi, personnalisé, mode de haute qualité et tendance de la nouvelle ère automobile, basée sur l'évolution globale de l'architecture tnga, à partir de la naissance en apparence, le plaisir de conduite, Zhaopin, la sécurité et d'autres aspects ont différents avantages du produit précédent, les consommateurs tnga un intérêt intellectuel en voiture de taille moyenne. Ces nouveaux points de valeur, de visuel, tactile, et d'autres aspects de la sensation de conduite, pleins de sens de la mode, l'expérience d'un sens de l'avenir et un sentiment de grande valeur, de sorte que les consommateurs complètement en amour avec cette voiture, Lovin'Levin, sur Ai Leiling !
« Prêt à partir, pleine de puissance » conception
Ralink nouvelle génération « Shooting robuste (prêt à partir, la pleine puissance) » comme thème de la conception, pour atteindre très proche de la production voiture concept style de voiture, éclata d'un fort sentiment de vitalité.
La face avant de la nouvelle génération Ralink utilisant Rechercher Keen et en cours de conception concept Priorité (forme faible nez), vif et puissant, le degré élevé de reconnaissance, calandre supérieure pointue et les phares étroits d'un seul coup, de sorte que la face avant du véhicule plus large, inversé trapézoïdale calandre inférieure et une grande partie de la face avant découpent les uns contre les autres, futuriste. sourcil de la roue arrière en saillie fortement l'extension à trois dimensions, angles de pare-chocs arrière des bords et des angles vifs, dans l'ensemble un trapèze inversé, et de créer un squat solide solide et robuste en arrière.
Tnga centre de gravité bas pour amener l'apparence du véhicule est encore augmentée rapport d'aspect, empattement plus large, la font saillie du pneumatique posture du corps solide vers l'extérieur si forte, plus attrayant. Corps et caisse de wagon présentant un coniques, des lignes dures à arêtes, concis contenue, avant fortement étendu et sourcils roues arrière, le panneau de surface de l'aile moelleux riches, des puits musculaires.
RALINK nouveau les projecteurs de source de lumière avant large de LED standard de remplacement, le bord de projecteur matrice de remplissage, le niveau d'étirage, éclairage intégré à double-largeur J / Feux de jour, l'harmonisation globale, toujours brillant. Lorsque le feu arrière et le feu stop est allumé, trois léger avec horizontal, met en évidence son large, la posture élégante. Clignotants et feux de recul de lentille fumée encore plus résolue, il est fort et puissant.
De plus, la nouvelle génération Ralink fournit également 8 sortes de couleurs du corps pour répondre aux besoins des consommateurs, en utilisant les dernières recherches et le développement de la poignée de porte extérieure, il n'y a pas d'écart entre les parties fixes et mobiles, l'utilisation du coussin d'absorption d'énergie poignée bruit de construction , l'apparition de plus compact, poursuivre agressivement la sensation de qualité.
« Très belle minimaliste, impact sensoriel, » le design intérieur
La nouvelle génération Ralink une « très belle minimaliste, le choc sensoriel » pour le concept de design d'intérieur, l'espace intérieur luxueux pour créer une texture haute et le confort des deux. Sur la base cadre tnga, Ralink nouvelles pièces de rechange à la miniaturisation et léger, des matériaux légers et tableau de bord avec un design ouvert intégré offre un champ de vision plus large et la chambre avant, ce qui rend simple l'ensemble de l'atmosphère de la cabine; augmenter le transport doux matières plastiques de surface utilisable, en utilisant le même niveau de quelques-uns intérieur gris supérieurs, a un excellent sens de la qualité.
Le siège, la nouvelle génération Ying-tai Ralink utilisant l'architecture tnga siège nouvellement développé, à la fois design intelligent et supérieur de soutien, avec des épaules larges et claires pour soutenir la conception, les sièges baquets comparables, accompagné d'un côté épais solide pad, pour obtenir un design de siège mince et un excellent soutien.
Tout en optimisant la position du support et l'épaisseur du ressort de plaquette de polyuréthane, pour améliorer le confort, réduire la fatigue. Le coussin d'assise ont utilisé du matériel de polyuréthane a une excellente stabilité, et peut être bien la pression dispersée peut être réduite dans les virages et les changements de changement de voie de posture.
Vision de l'humanité conception de cockpit
Ralink nouvelle hauteur longueur totale de 4640mm x 1455mm x 1780mm Largeur totale totale de remplacement, empattement 2700 mm, l'empattement a des avantages évidents au même niveau dans lequel la hauteur du véhicule est le sport 1435mm. Dans le style futuriste extérieur, la réalisation d'un grand espace intérieur et l'espace arrière. Utilisation du plat du tableau de bord du compartiment et une conception simple, ce qui réduit la pression dans la première rangée; 30mm bord avant vers l'avant de l'ouverture du toit ouvrant, pour assurer une grande luminosité. bonnet réduit de 40 mm, tandis que les rétroviseurs extérieurs se déplacent vers le panneau voisin, pour améliorer encore le champ visuel A de la baguette triangulaire.
Ralink même ingénieuse nouvelle génération dans la conception de l'espace de stockage, l'extrémité arrière du plateau peut contenir un téléphone intelligent ou un appareil de jeu portable, l'optimisation de la forme de la surface de l'intérieur du tronc, afin d'assurer le chargement des bagages volumineux facile, sacs de golf, valise , l'espace de stockage du véhicule est suffisante, répondre aux besoins de tous les jours du stockage des occupants.
Overwhelming expérience de conduite de haute qualité
T l génération de puissance intelligent, la vitesse de simulation S-CVT 10
Ralink nouveau remplacement monté 1.2T injection D-4T moteur turbocompressé, en réduisant la friction dans le moteur, et d'améliorer encore le tube collecteur d'admission, le rendement de combustion du moteur est améliorée, renforcée sens de l'accélération, à 1500 tours par minute sur faible vitesse qui peut sortir le couple maximum de 185N · m, la performance d'accélération 0-100km / h, même au-delà des modèles 1.8L ordinaires, empêche efficacement la production de coke, est très fiable et durable.
Analogique correspondant à la boîte de vitesses CVT S-10-vitesse, ce qui porte le plaisir de conduite d'amusement égouttement pour le conducteur. décaler séquentiellement les engrenages de 8 à 10 engrenages de vitesse, l'expérience d'amusement obtenu sous forme d'une transmission manuelle. transposition de séquence de contrôle de haute réponse un contrôle précis du couple moteur lors d'un changement de vitesse, de manière à améliorer la réponse de changement de vitesse, la vibration de changement de vitesse est réduite, pour obtenir lisse, une expérience de conduite rapide. 10 vitesses S-CVT a également élargi la portée du blocage, de réduire les pertes de transport d'énergie, a commencé plus rapidement, tout en améliorant l'économie de carburant.
De plus, la nouvelle génération Ralink dispose également d'une nouvelle forme du réservoir de carburant, tout en maintenant une hauteur de toit kilométrage concurrentiel est réduite, ce qui augmente l'espace de bagages et d'améliorer la stabilité de manutention.
Atkinson 1.8L moteur quatre cylindres en ligne, par le VVT-i système de calage variable des soupapes, l'EGR système (recirculation des gaz d'échappement), et d'améliorer le système de refroidissement et la forme du piston et le tuyau d'admission, afin d'améliorer encore l'efficacité du moteur, le taux de compression allant jusqu'à 13: 1, l'état de fonctionnement intégré de la consommation de carburant de seulement 100 km 4.1L.
La nouvelle génération RALINK répondant à la nouvelle génération de E-CVT transmission électronique à variation continue de type parallèle pour améliorer le rendement énergétique et les performances de conduite. Tout en utilisant un hydrure batterie nickel-métal compact et léger, il possède une excellente capacité et la durabilité de cycle de charge. Structure et du système de refroidissement bloc de batterie plus compacte, la batterie d'alimentation est monté au-dessous du siège arrière pour assurer le même véhicule à essence bagages
pairs rare monté de type suspension arrière à double triangulation indépendante, tout en conservant le confort, l'agrément de conduite plus l'ajustement de l'accent, la position du bras oscillant optimisé, pour atteindre un niveau élevé de stabilité et de réactivité, par l'amortisseur vers l'avant, la position du bras longitudinal oscillant pour soulever et abaisser l'optimisation du mouvement longitudinal arrière, et analogues, afin d'améliorer encore le confort de stabilité et de roulement d'entraînement; Ralink nouvelle génération d'absorbeur spécial de choc, l'absorbeur de choc de la première grande marque KYB Japon, tandis que amortisseur essieu avant déplacé davantage la capacité de bagages à augmenter.
En outre, le système de navigation pour soutenir Baidu CarLife et une connexion micro-canal, pour obtenir une meilleure interconnexion plan de voiture. Et d'ajouter « Envoyer à un véhicule » expérience et la fonction « last mile » peuvent être envoyés au système de navigation à l'aide d'une destination de jeu de téléphone intelligent, voiture après avoir atteint la destination, le système envoie une navigation de route de marche du smartphone.
Première classe tous azimuts performance de la sécurité:
l dernier corps de GOA d'acier à résistance ultra-élevée jusqu'à 42%
évaluation IIHS en Amérique du Nord, la structure du corps et nouvelle génération Ralink modèles identiques en Amérique du Nord, avec d'excellents résultats pour gagner les collisions tous les segments élément. En se fondant architecture tnga, nouvelle génération Ralink en termes de conception, les matériaux, la technologie et la sécurité passive autre a été une mise à jour importante.
Ralink en utilisant le dernier nouveau corps de remplacement tnga GOA, l'amélioration de la structure de la plaque de grille de capot avant, aide pour améliorer la performance de la protection des piétons. résistance à la traction ultra-haut du corps avec le matériau, la structure du corps peut être dispersé et absorber l'énergie d'impact, aide pour améliorer la performance de la protection des occupants en cas de collision et de réduire le poids. De plus, la structure améliore également la tête d'affiche, garniture de porte et de la colonne de direction, peut aider à réduire l'impact sur l'élément intérieur de la voiture lors d'une collision secondaire de l'occupant.
Sur la matière, une nouvelle génération de la partie de châssis principal à ultra-haute résistance Ralink 1500 MPa acier estampé à chaud, les aciers à très haute résistance au-dessus de 590 MPa qui représente jusqu'à 42%, au-delà internet MQB. améliorer l'ensemble la rigidité du corps que la génération précédente de 37%, avec de meilleures performances. corps à haute rigidité tout en améliorant la texture de conduite, stabilité dans les virages à grande vitesse peut être assurée, voyage des personnes et des véhicules pour atteindre un Attelage confiance en soi.
Les parties principales de la nouvelle génération trame Ralink brusquement en acier ultra-haute résistance. Dans lequel, le renforcement de montant B, le renforcement d'enveloppement latéral, un renfort de pied avant, un panneau externe de montant avant, un pilier en acier estampé à chaud de 1500 MPa, la rigidité de l'ensemble du corps est en outre renforcé. Et le revêtement du corps avec une grande proportion de 1180 MPa en utilisant l'acier à très haute résistance, pour améliorer la résistance du corps, mais aussi d'améliorer la résistance à la corrosion du corps.
