Longue est venu lire nos mains ont été presque trois mois de temps, beaucoup de temps pour mesurer la phase de fin, en ce qui concerne la consommation de carburant, a été plus préoccupé par la question, avant de lire Lang a couru 5000 km, nous avons J'ai fait un résumé de la performance de la consommation de carburant par étapes. Et bien avant la fin du test, je voudrais parler sur la toute la mesure de la longueur, la lecture performance globale de Lang avec vous.
Depuis la lecture Lang système d'alimentation mis à jour, mettre sur un moteur turbo à trois cylindres, les tests précédents, nous avons trouvé ce nouveau système d'alimentation de la puissance gagne définitivement dans la partie ancienne, mais en échange de plus grande consommation de carburant en même temps, la puissance et la consommation de carburant Phase souvent pas pris en compte, la façon de lire que la performance de la consommation de carburant de Lang? Il est pas aussi bon que avec les fabricants pour la promotion? Y aura-t utilisation à long terme de la décadence? Quel que soit le problème que je, comme tout le monde, et mon cur battait un point d'interrogation.
Au cours des trois derniers mois, nous avons enregistré un total de 18 boîtes de lecture des données de consommation de carburant à long rendement mesuré la consommation moyenne de carburant réelle de 8.2L / 100 km. Pour une voiture de la famille en termes de données semble être pas trop bon, mais l'édition de véhicules et les voitures de la famille tous les jours encore une différence, selon les propriétaires de voitures ordinaires par jour style de conduite permettra de réduire davantage la consommation de carburant. Nous devons faire comprendre que du fait de la machine à lire Lang consommation de carburant importante de seulement la consommation de carburant moyenne et la consommation instantanée de carburant, la consommation moyenne de carburant de chaque résumé ne peut pas faire le plein, il semble qu'il y ait un écart avec la consommation réelle de carburant. Mais de nos données réelles ultimes, la consommation moyenne de carburant, 0,3 L / 100 km ou une erreur est normale.
Sur la route de parler de l'intimidation d'évaluation de la consommation de carburant ici pour expliquer à notre fond de voiture tous les jours. Lecture longue que les principaux propriétaires de mesure de la longueur, la lecture Lang a plus de la moitié du temps à ma disposition, principalement utilisé pour les déplacements quotidiens et la planification du travail, l'expérience de 3 à 5 jours par semaine du matin et le pic du soir est monnaie courante, laissez-moi ce caractéristiques de sortie de la voiture et les habitudes économes en carburant a une compréhension profonde.
Pendant la lecture de Lang a test de consommation de carburant, ont été dans les tests de limite d'espace, plus la lecture flexibilité de l'espace Lang et de commodité, il agit souvent comme un véhicule de travail, la marche au ralenti souvent ou la chasse à faible vitesse ont été abattus, et le transport à pleine charge fournitures. Il y a quelque temps a également couru mauvais état des routes plus complexes de la route de montagne boueux, des rampes et ainsi de suite. Nous sommes donc presque évincés toute la lecture potentielle Lang.
A partir des données statistiques finales, la lecture Lang très bon équilibre entre la puissance et la consommation de carburant. Avant de dire que l'auto-absorption dans les zones urbaines que dans les petits déplacements économes en carburant turbo, car en l'absence de turbine ouverte, avec l'équivalent d'un moteur de petite cylindrée pour conduire la voiture, mais il est la partie de début le plus de pétrole cher, donc l'embouteillage stop and go trafic des moteurs turbo de petite cylindrée deviendra le pétrole plus cher, mais maintenant un petit turbo de déplacement a diminué.
Rassurez-vous lire ce long 1,3T Ecotec commun moteur turbocompressé est concerné, ne regardez pas le déplacement est pas grande, mais la technologie peut être beaucoup de l'intérieur noir. Par exemple, la perte de poids que le moteur de la génération précédente de 30 kg plus léger lui-même est l'un des meilleurs moyens économes en carburant et les technologies d'injection directe, différente de l'utilisation classique à usage général, ce moteur 1,3T utilisations plus avancées manifold technique de double injection admission de carburant, en utilisant un modèle d'injection à deux cylindres, afin d'obtenir une couverture plus large et un taux de pulvérisation de carburant d'injection plus élevée, de réduire le carburant de mouillage de paroi, plus impliqué l'injection combustion, économie de carburant, la consommation de carburant et les émissions.
Cela voudrait parler de la technique à double injection avec tout le monde un plus collecteur d'admission de points, ce qui, en plus de la technique à double injection pour réduire la consommation de carburant, mais aussi pour éviter le problème que les dépôts des moteurs à injection directe, peuvent être à charge élevée il y a une plus grande quantité d'injection de carburant, presser plus d'avantages de puissance, ce qui explique aussi pourquoi un bon déplacement de 1,3T peut éclater d'une telle puissance. Plus tôt, le département américain de voitures ont généralement une réputation « gaz de véhicules énergivores », mais la technologie itération continue, la Buick dans l'équilibre du pouvoir et de la consommation de carburant cette matière, on peut dire qu'il en coûte beaucoup de réflexion.
En plus de la bénédiction de la technologie du moteur noir, la lecture Lang excellente performance de la consommation de carburant est indissociable d'un match parfait avec le 6AT. Cette 6AT forte capacité à contrôler la vitesse, la vitesse supérieure est très positif, la boîte de vitesses peut se sentir lors de l'utilisation du couple maximum pour tirer vers le bas la vitesse de la plate-forme, croisière à 100 kmh autoroute, la vitesse du moteur ne tourne autour en 2000, pour une voiture à faible émission est très grande.
Le pouvoir de forcer un tel système, mais Buick semble non seulement vrai pour la lecture des exigences de consommation d'énergie de Lang, en plus du matériel, le logiciel dans la Buick offrent également un grand soutien. Par exemple, par le contrôle de l'ordinateur, lorsque la roue libre du véhicule détectée, le moteur passe à l'état de roue libre, l'arrêt de l'injection de carburant, pour atteindre l'état du combustible, la surveillance à une vitesse constante du véhicule, le moteur passe en mode d'économie d'énergie ECO, optimal maintien état d'énergie.
En outre, il existe un système de-stop de début Lang lecture très positive, sans arrêter la climatisation, le temps d'arrêt du système d'arrêt de début de lecture Lang d'environ 90 secondes pour répondre aux feux de circulation générale ou grande congestion, effet de carburant est tout à fait remarquable. Cependant, le système parfois trop positif, et parfois la voiture glisse encore la fin de la queue, pas la voiture à un arrêt complet lorsque le système d'arrêt-démarrage sera ouvert automatiquement, si le véhicule à une distance avant est trop long, nous avons besoin de tortiller un peu, puis arrêt , il est difficile de démarrer et d'arrêter impliqués. La durée de ce système start-stop qui est assez long, mais il est difficile de continuer à travailler plusieurs fois. Cette expérience est pas si bon, espoir après avoir lu les ingénieurs de Lang à apporter des modifications à l'ajustement.
Longue lecture en tant que propriétaires, je veux encore Tucao un peu, qui est, la lecture réservoir Lang est un petit peu, essentiellement la conduite urbaine près du 400 km entre le ravitaillement est nécessaire pour les moyens de la population générale de transport peuvent être suffisants, mais pour nous ce jour l'intensité qui peut courir pointer réservoir assez grand.
Dans l'ensemble, la lecture moteur turbo Lang 1,3T de prendre en charge la charge de ce moteur 1.4T commun est sans aucun problème. Au cours de notre test de consommation de carburant régulière, la lecture Lang vitesse moyenne h 25,7 km / consommation de carburant mesurée de 7.32L / 100 km et au même niveau par rapport aux produits concurrents, la consommation de carburant combinée de longues lignes à environ 7.5L / 100 km à 7.9L entre / 100 km, tandis que les frères et soeurs lignes longues Wei utilisateurs cols reflètent presque la consommation de carburant entre 7.5-8L / 100 km. En fait, trois modèles de consommation de carburant n'est pas comparable, mais la puissance, la lecture de 1,3T de Lang est non seulement plus de 30 avantage de puissance sur 1.4T Volkswagen famille, ainsi qu'une plate-forme plus large de couple de pointe. En plus des produits concurrents, même avec le carburant connu la Classe (Civic, Tiida, etc.) ne sont pas comparables, compte tenu de la puissance peut assurer la consommation de carburant, le nombre de cylindres, je pense qu'une telle chose, vraiment pas si important, non?
