[Channel] Pacific Automotive pneus réseau de nombreux sudistes sera très heureux de voir la neige, mais pas nécessairement heureux de voir les pneus neige, parce que la neige et l'environnement de glace sous l'adhérence des pneus d'été ordinaire sera une forte baisse, ont un grand impact sur la sécurité routière, cette fois est le meilleur moment pour débuter des pneus d'hiver. Michelin cet hiver mis en place leurs propres nouveaux pneus d'hiver - glace Chi 3+, il peut aider le conducteur à gérer plus confortablement la neige et la glace il? Avec cette question, nous sommes allés à Hokkaido dans le domaine des essais hivernaux.

la glace de Chi déjà sur le marché en Octobre 2017, Michelin stocker la ligne et Jingdong magasins phares Lynx et d'autres canaux peuvent acheter. En fait, pour le Sud, en particulier des amis de Guangdong et de Hainan, les pneus d'hiver est une chose lointaine, mais surtout dans les trois provinces du nord du nord est une bonne chose pratique. pneus d'été ordinaire à des températures inférieures à 7 degrés, le caoutchouc de la bande de roulement durcit, entraînant une adhérence fortement réduite, si facile à perdre le contrôle du véhicule. Le composé de caoutchouc des pneus d'hiver après le réglage ciblé à basses températures peut encore avoir une bonne adhérence, et la dureté du motif de la bande de roulement et a aussi beaucoup de différence avec des pneus d'été.

Pourquoi la glace Voyage de glissante

Développez le reste en texte intégral (1/3)

Chi 23+ comprend chambre essai de freinage glace / glace arrière vers le haut

Quelles sont les caractéristiques Chi glace 3+

Hokkaido Shibetsu champ des essais hivernaux

Pour l'expérience de la performance glace Michelin Chi 3+, nous sommes arrivés à Hokkaido, Japon taxis font champ des essais hivernaux. champ d'essai Shibetsu a une longue de 4 km de longueur presque droite, un rayon de 500 mètres de l'hippodrome de la boucle haute, ovale et la performance de traitement du segment de piste correspondant, couplé avec les conditions uniques de Hokkaido à long neige, la glace est un bon site de test .

défi de freinage de glace à l'intérieur

surface de freinage de la glace intérieure de l'essai de frein est en fait 20 kmh-cinq kilomètres par heure dans une grande glace et de la glace se trouve à l'intérieur, la température intérieure est régulée à 0 ° C à -3 ° C, le film d'eau glacée formée à cette température de sorte que le frottement se rapproche de la surface de la glace minimale et le pneu, cette fois-ci est la performance d'essai des pneus d'hiver.

Parce que le site d'essai de freinage glace à l'intérieur impliquant des secrets commerciaux, donc ne permettent pas de photos, essais sur le terrain de l'environnement intérieur semblable à la patinoire.

Le projet d'essai est à seulement 20 km / H-5 kmh freinage, mais a obtenu la glace Chi Michelin 3+ (nouveau), la glace Chi 3+ (après 10.000 km de l'usure des routes, ci-après dénommé pré-usure), la glace Chi 3 ( pré-porter), quatre produits concurrents (nouveau), quatre produits concurrents (pré-usure) de la distance de freinage de comparaison voir Chi 3+ performances de freinage de la glace et le nouveau pneu après avoir parcouru une longue distance.

les résultats des tests de freinage de glace à l'intérieur (20 km / h-5 km / h) modèle de pneu de performance de freinage (m) glace Michelin Chi 3+ (nouveau) Michelin Ice Chi 3+ 9,0 (pré-usure) 10.2 glace Michelin Chi 3 (pré-porter) quatre produits concurrents 11.2 (nouveaux) 12.2 quatre produits concurrents (pré usure) 12.4 tabulation: Pacific réseau automobile

Les données sur la table d'un organisme de contrôle tiers professionnel Tianjin Automobile Inspection Center, dans le Michelin précédent a commandé son test. Sur la table sont la moyenne des quatre notes des produits concurrents.

Comme on peut le voir, dans le cas d'un nouveau pneu, la glace Michelin Chi quatre 3,2 m 3+ réduire la distance de freinage moyenne que les produits concurrents. Dans le cas de pré-abrasion, de la glace Michelin Chi Chi plus ancienne que la glace 3+ de réduire la distance de freinage moyenne de 1 m 3; 2,2 m de réduire la distance de freinage moyenne, que les quatre produits concurrents. Il en résulte non seulement voir la glace Chi 3+ plus fort que les produits concurrents en termes d'adhérence, mais même après avoir parcouru 10.000 kilomètres, ses performances ne sont pas trop de recul, il est la troisième génération de la neige Michelin la technologie de l'adhérence et l'art de poudres solubles dans l'eau sont étroitement liés.

expérience anneau de surface de la neige

3 neige freinage et slalom / test trajet de retour au sommet de la montagne de neige

La neige et le freinage de la glace et de l'expérience de slalom

expérience de conduite d'essai sur route de montagne la neige

résumé

Ice Chi 3+ en utilisant la dernière neige Michelin troisième génération et la technologie poignée de glace et est également équipé d'une technologie de l'eau de fonte de poudre innovante, ce qui augmente efficacement le Chi 3+ performances d'adhérence de la glace et la durabilité sur la glace et la neige. Michelin en comparant réels par rapport aux produits concurrents, mais aussi Sentons la glace Chi 3+ fait avoir comme d'excellentes performances. glace Michelin Chi 3+ à mon sentiment intuitif est en fait deux mots: sécurité, plaisir. neige assez et performances d'adhérence de la glace pour que les occupants ont la sécurité, au conducteur dans un contexte sûr d'un calme normale face à la neige et la glace, c'est amusant. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Duqing Wei)