28 septembre Chine Automotive Technology and Research Centre (BARI) a annoncé la troisième série de résultats C-NCAP du modèle d'évaluation 2018, et avant la différence est que les résultats de l'évaluation sont conformes aux normes les plus strictes dans l'histoire de la version 2018 exécution. Le premier test a impliqué sept modèles, y compris Rui Cheng CC, dont trois modèles obtenir cinq étoiles, 1 modèles obtiennent quatre étoiles, 3 modèles obtiennent deux étoiles. Edition visible 2018 C-NCAP est connu comme l'histoire des plus stricts critères d'évaluation digne de ce nom.
Version du 2018 C-NCAP en fin de compte les changements
Au cours des 11 années entre l'établissement, C-NCAP est passé par l'édition 2006, la version 2009, la version 2012 et la version 2015 un total de quatre versions, évaluation du projet et la difficulté progressivement, mais les critères de test E-NCAP et ont encore un certain écart. L'édition 2018 est l'édition standard le plus proche E-NCAP, disponible pour les consommateurs d'acheter une référence de voiture est également évidemment plus.
Par exemple de la situation de test précédent, y compris les coentreprises, y compris les modèles, beaucoup de nouvelles voitures pointage de sécurité arrière n'est pas élevé, à 33 modèles d'ici 2016 essai C-NCAP, par exemple, 100% crash test avant, le cou et le dos le taux de poitrine score moyen inférieur à 65%; 40% compensé essais de collision frontale, le score moyen de l'arrière de la tête et du cou de seulement 55,5%. La raison, et de nombreux modèles avec profil de configuration de la sécurité liée à l'arrière, comme les économies de coûts, ne laissant qu'une force de limitation des fonctions ou simplement utiliser les ceintures de sécurité à trois points ordinaires.
La nouvelle version de C-NCAP sur ces questions une réglementation spéciale, et une augmentation de points requis pour l'appareil de rappel de ceinture de sécurité arrière. Pour tout le monde la compréhension intuitive de l'histoire des plus strictes normes C-NCAP, la nouvelle version du nouvel horizon section Jun (par rapport à l'édition 2015) ont été comparés.
Dans l'ensemble, les nouvelles exigences C-NCAP pour renforcer la protection des occupants des véhicules et des piétons, conformément aux tendances internationales, de sorte que la voiture ne soit plus juste pour les services de pilotes. De plus, il constitue une des lacunes importantes, comme une des exigences de test d'impact latéral et coups de fouet.
La marque chinoise voitures de classe B obtenir la sécurité cinq étoiles n'est pas surprenant
La première concernait une version d'essai de la 2018 C-NCAP seulement sept modèles, mais à temps pour les nouvelles règles pour permettre aux deux groupes de modèles de test jusqu'à 13 modèles et 11 modèles, et on est explicite - beaucoup de leurs prix des voitures la performance de la sécurité de ses modèles ne sont pas confiants, peur d'être nouveaux règlements stricts écorchés nouveaux vêtements de l'empereur.
Les résultats du point de vue de la collision, Rui Cheng CC en matière de protection des occupants, la protection des piétons, trois aspects de la sécurité active, « une partie du taux de notation » était 93,11%, 67,82% et 76,77%, respectivement, à 86,9% du score global obtenu en vertu des nouvelles normes la performance de cinq étoiles.
Rui Cheng CC évaluation de la sécurité cinq étoiles n'est pas surprenant, car il a toujours la sécurité mis place très importante dans la phase de développement, les plus strictes normes de construction norme E-NCAP.
Tels que la nouvelle norme a augmenté le dos score programme de sécurité, Cheng Rui CC retour trois positions équipées avec des rappels de ceinture de sécurité, et en utilisant les sièges de pré-tension les plus sûrs limiteurs d'effort de ceinture.
Plus étonnant encore est Rui Cheng CC utilise invisible sur la conception du cadre de siège arrière anti-plongée, savoir où coins coupés, mais les plus durement touchés, s'il n'y a pas de conception anti-plongée, les passagers arrière dans un accident de voiture à haute vitesse même porter une ceinture de sécurité, il est également possible en raison de l'énorme impact, de sorte que tout le corps glisser hors de sous la ceinture de ceinture de sécurité, allant de causer une blessure à la jambe, tandis que le résultat direct des lésions abdominales, plus grave, il peut y avoir bridé la ceinture de sécurité le cou du passager, le mal ne doit pas être négligé.
Note: Le siège avant Rui Cheng CC est tout aussi louable. Son squelette de siège par la même manière avec le tremblement Ford, le cadre arrière même siège Ford Focus, pour répondre GB, la CEE, les exigences FMVSS, ce qui en fait des tests excellents résultats fouettant peuvent être obtenus.
Le score de la protection des occupants élevée sous la nouvelle réglementation ne sera pas facile
Selon les autorités américaines, les statistiques IIHS collision latérale véhicule probabilité aussi élevé que près de 3 pour cent, une fois la collision, les échappées allant de plus petit, alors que la vie des passagers directement mettent en danger. Par conséquent, l'augmentation de la difficulté de la version standard du score de la protection des occupants contre les chocs latéraux 2018 se tiendra voiture de choc latéral plein poids a augmenté 450KG, pour les sacs gonflables latéraux et une autre configuration de sécurité a également fait de nouvelles demandes.
Rui Cheng CC dans les aspects de protection des occupants du taux de notation aussi élevé que 93,11 pour cent, beaucoup plus élevé que la nouvelle réglementation exige cinq étoiles de 85%. Cela est principalement dû à la structure de l'habitacle en utilisant la feuille d'acier à résistance de base CC Cheng, la résistance de plus de 1200 Mpa. La dureté est ce concept? Par exemple, cela correspond à une grande place dans le doigt pour supporter le poids de 12 tonnes, peuvent être imaginées la force.
Mais la voiture « dur » ne suffit pas, parce que par la force d'un petit espace de mémoire tampon, si la force d'impact de la tête sera bientôt passée directement à la voiture, que nous voulons voir.
La solution est le « blocage comme rares », qui est, comment « glisser », qui est le test de la capacité des ingénieurs à concevoir la structure. On peut le voir sur la figure, porte CC Cheng Rui une double structure de nervure, des poutres transversales supérieures et inférieures sont des colonnes en acier de résistance ultra élevée, pour former un stable « I » configuration. De plus, apparemment, colonne B également ingénieur spécial optimisé, peut absorber l'énergie d'impact introduit dans le fond du véhicule que possible.
Ainsi, après l'impact du nouveau C-NCAP, principalement CC Cheng déformation Rui moins sévère du pilier B, peut réduire considérablement la force d'impact par l'occupant du véhicule. De plus, cette approche de conception réduit également la région de verrouillage de force de frappe, pour assurer la normale ouverte. Les résultats démontrent également l'impact de la spéculation horizon juin Rui Cheng CC résister à l'avant contre les chocs latéraux et les portes arrière peut encore ouvrir normalement, normalement coussins gonflables ouverts, reste l'occupant dans la position d'origine, de sorte que la partie de la protection des occupants pour obtenir des notes élevées.
Remarque: En outre En outre, il existe une variété Rui Cheng modèles CC équipés de rideaux gonflables latéraux et coussins gonflables latéraux avant, ce qui peut jouer un autre absorbant les chocs, l'amélioration de la protection de la sécurité des occupants.
La protection des piétons est tout aussi important
Version du 2018 C-NCAP a augmenté test de protection des piétons et l'évaluation, conformément à la norme E-NCAP. La collision quatre autres modèles ne reçoit pas cinq étoiles, ou même trois modèles ne reçoivent que deux étoiles, une raison importante est le faible score pour les projets de protection des piétons, tandis que Rui recrute taux de notation CC est élevé à 67,82%, supérieur à la norme cinq étoiles . En effet, pour la protection des piétons, Rui Cheng CC sera des considérations de conception de la sécurité active et passive sont en place, avant de nouvelles réglementations.
Noyau CC Cheng monté sur le système de freinage d'urgence automatique emploi à ondes millimétriques distance de radar 77GHz AEB, la précision de détection et le degré de miniaturisation est supérieur au radar à ondes millimétriques de 24GHz à distance classique peut détecter un piéton plus haut, pour éviter une collision.
Le matériau de la zone d'impact, CC Cheng Rui également une conception spécifique, telles que l'utilisation de poils de panneau capot d'absorption d'énergie, peut écraser et couper le capot avant de racleurs cassables de formule, en outre ingéniosité dans la hotte panneaux intérieur et extérieur l'ajout d'une grille de protection intermédiaire, peut assurer la résistance de la tête du moteur, et peut fournir un espace de mémoire tampon effective, on utilise un protège-jambe inférieure, la poutre de chocs en mousse absorbant l'énergie de l'avant et de l'aluminium, qui sont évitées en raison d'une excellente préjudice important aux piétons.
A partir des résultats mesurés, Rui Cheng CC sont tous les modèles, en faisant le meilleur, le meilleur score en matière de protection et de sécurité active piétons.
résumé
Tenez perspective mondiale plutôt que « norme chinoise » système de R & D, leader politique plus active et de sécurité passive, le processus de vérification plus rigoureuse, la structure du corps plus rigide pour faire en tant que pionnier et leader de Rui Cheng CC a finalement remporté le plus rigoureux de l'histoire de C-NCAP évaluation de la sécurité cinq étoiles dur, qui montre non seulement que la performance de sécurité de Rui Cheng CC a été en mesure de répondre aux normes plus strictes de crash test cinq étoiles, montre également que le niveau global des marques chinoises a été considérablement améliorée, la capacité aux normes internationales et des normes plus élevées attaquent.
Et le C-NCAP Après l'amélioration continue, donne une évaluation plus objective et professionnelle des normes internationales, des moyens qui résultent de notation C-NCAP de voiture à la consommation ont une valeur de référence plus importante.
