fonction AEB de la voiture peut être réalisée dans les conditions sombres et sans fumée.
Lei Feng lecteur réseau nouvelle sagesse appris, ADAS systèmes d'assistance à la conduite des fournisseurs voiture Suzhou Zhi et juste BARI partenaire stratégique (Tianjin) Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd (ci-après dénommé « BARI ») ont publié conjointement une un nouveau produit de recherche et développement progrès: Anji systèmes radar à ondes millimétriques 77GHz équipée et voiture d'essai du système de vision intelligent, vous pouvez fumer + conditions de nuit pour mobile / stationnaire pour une détection précise des piétons dans, et de réaliser les conditions difficiles de l'AEB urgence automatique les fonctions du système de freinage.
Cela signifie que nos pièces ADAS fournisseurs ont déjà une connaissance de la situation niveau de prévisibilité complexe élevé et la capacité de prise de décision de contrôler la scène. Pendant ce temps, dans les conditions difficiles du aveuglante système de caméra, la voiture AZ avec un seul matériel système radar et l'intégration de logiciels pour obtenir la fonction précise, AEB piétonne stable, marquant les pays parties ADAS automobiles fournisseurs dans les systèmes radar de 77GHz de seuil de haute technologie le développement d'applications comporte une percée, de promouvoir réseau intelligent à grande échelle reliant la quantité de plancher de la production industrielle nationale était une base solide.
Enregistrer 8000 vies chaque année, mais ne pas imaginer que AEB simples
Le AEB, à savoir autonome Système de freinage d'urgence, le système de freinage d'urgence automatique peut déterminer le risque de collision entre le véhicule et l'objet avant et reprendre le contrôle du véhicule en cas de collision est imminente, le freinage actif à éviter ou à atténuer une collision.
AEB introduit réduire efficacement les accidents de la circulation routière, réduire le taux de mortalité accident, selon les données de recherche Euro NCAP montrent, système AEB contribuera à réduire Voyage 27 pour cent des accidents de la circulation mondiale chaque année, une économie d'environ 8000 personnes de vivre la vie, tout en réduisant le trafic l'accident a causé des blessures graves et des pertes.
L'importance du système AEB Voyage en toute sécurité en fait une industrie intelligente de pièces automobiles indispensable. La dernière « opération de sécurité routière et les conditions techniques » domestiques dispositions, à compter du 1er Avril, 2019, AEB deviendra les véhicules de tourisme de voitures ont augmenté à neuf mètres norme obligatoire.
D'autre part, la Chine Automotive Technology and Research Center a publié la version 2018 C-PNLS (Chine un nouveau programme d'évaluation des véhicules) système de notation, les cotes de sécurité active à 15% en poids, en particulier de plus en plus l'arrière-end AEB et la protection des piétons (en considérant que temporairement pendant la journée bon état de fonctionnement) du projet de notation, signifie que l'avenir du véhicule est équipé d'un système AEB ne seront pas cinq étoiles, sans aucun doute générer une impulsion pour les systèmes AEB répandus sur le marché automobile domestique.
systèmes AEB épaule le plus faible taux d'accidents garantie responsabilité de la sécurité Voyage et la vision, mais de créer un personnel qualifié, en particulier fiables et peuvent résister aux conditions difficiles du système AEB de test, mais il est pas facile.
Auparavant, Toyota a publié une liste des limitations et des taches aveugles Mettre l'accent sur les systèmes AEB détectent les piétons dans le manuel du propriétaire du véhicule dans cette liste, le piéton sombre (la nuit ou tunnel), debout sur une couverture pour les piétons et d'autres objets métalliques et d'autres scénarios clair dans la colonne. Il est rapporté que Toyota repose sur la fusion radar et le capteur de la caméra pour réaliser ADAS y compris AEB, y compris les fonctions d'assistance au conducteur, mais même top voitures de luxe face à toujours le risque d'échec et les limites de AEB dans diverses conditions. seuil du système AEB et la difficulté dans les scénarios d'application pratique peut être vu dans la description du produit.
Smoke + conditions de nuit difficiles à mettre à jour, comment le système d'évitement de collision AZ AEB parfaite?
Stade, le mode de réalisation de AEB comprend principalement les fabricants comptent uniquement sur l'utilisation d'un radar à ondes millimétriques, en se fondant uniquement sur l'appareil photo, le radar à ondes millimétriques et la dépendance, le système de fusion de capteur de la caméra. Il est bien connu par les solutions de vision nocturne, la fumée, la neige et autres conditions affectent un grand, il est facile de points positifs d'échec et de faux, scène de nuit non système radar peur, mais compter uniquement sur un détecteur de radar, une grande identification d'objet stationnaire, cible piétonne difficile, sujette l'échec. capteur radar laser est l'un des rares fabricants à prendre en compte l'inclusion du programme AEB, mais basée sur des contraintes de production de masse et de coût, le capteur de vision et un programme radar à ondes millimétriques est toujours l'industrie du grand public.
L'industrie estime que le marché aujourd'hui la configuration du système AEB dans l'obscurité, la brume, la neige et d'autres conditions difficiles souvent confrontés à des fonctionnalités limitées, ce qui est presque un problème relativement fréquent.
Lei lecteur réseau Feng nouvelle sagesse apprise, AZ système voiture AEB que les usages système de fusion multi-objectifs, les conditions de circulation complexes et d'identifier le capteur redondant basé sur un radar à ondes millimétriques 77GHz et une caméra pour obtenir intelligente, une grande protection. Il est à noter que, dans la réduction de capteur de vision de la dépendance par la fumée et des scènes nocturnes ou même complètement son cas aveuglante, basée sur l'extraction répétée et une formation spécifique modèle sur les caractéristiques de réflexion pour piétons, voiture AZ i-Radar 77HGz système radar à ondes millimétriques est encore le piéton peut être orienté indépendamment AEB freinage fonctionnement des conditions difficiles, pour obtenir un très faible taux de faux négatifs.
* AZ Automobile scénarios de test du système AEB quotidien
radar voiture Tan Directeur de la Division ING a présenté, i-radar du système radar à ondes millimétriques de 77HGz pour une variété de conditions uniques de la route chinois ont fait l'optimisation, comme Viaduc complexe quinconce, puits d'eau, promenade à travers les voitures électriques et ainsi de suite, à travers la profondeur des algorithmes de broyage et grande simulation de données, à une très faible taux de faux négatifs (en stricte conformité avec l'essai E-NCAP et l'évaluation des approches, voiture AZ avant-radar radar à ondes millimétriques 77GHz du véhicule dans le BARI responsable de la mise en uvre du système de freinage automatique d'urgence (AEB) a reçu une note de 100% de l'essai.) tout en maintenant un taux de fausse alarme (10E-51 / h), la performance à la pointe de l'industrie.
* AZ voiture i-radar 77GHz système radar à ondes millimétriques
De plus, l'analyse entreprise approfondie collaborative fondée sur les véhicules du comportement du conducteur interne conduite, en se concentrant fonctionnalité prise de côté radar, voiture AZ construit algorithme de commande de freinage d'urgence avec précision automatique pour estimer le comportement de l'intention du conducteur, en même temps d'adaptation à toutes sortes de conditions de travail grandement amélioré le contrôle de la qualité des produits radar du véhicule.
Aujourd'hui, ING a publié un nouveau produit de voiture reposent sur un seul radar pour réaliser des progrès dans des conditions difficiles systèmes AEB des piétons, des moyens que les marques nationales dans le choix d'une grande fiabilité, auront un coût auto contrôlable plus puissant lorsque l'offre ADAS programme de systèmes d'aide à la conduite affaires réserves techniques pour réseau intelligent avancé domestique reliant premier étage industriel a jeté une base solide.
Combiné avec l'accumulation de données conditions typiques de la route chinois, compte tenu du développement d'un ensemble de vapeur complètement les essais d'ajustement de ADAS routier complexes de la Chine et les normes d'évaluation, du point de vue des conditions complexes actuelles robustesse de l'algorithme adaptatif complexe du système et d'autres performances évaluation globale, les méthodes d'essai pour obtenir des premières conditions particulières du pays face à du mauvais temps, pour son propre fournisseur de capteur de base de la marque de l'essai a fixé un seuil technique très élevé. ING Car accepter l'évaluation que les premiers fournisseurs de ADAS de test indépendants présentent une stabilité et haut niveau de performance sur des personnes interrogées dans le test.
synergie stratégique, pour créer une industrie ADAS force commune
En Octobre, ING voiture pour la première fois annoncé un partenariat stratégique avec BARI et la stratégie ensemble, les capacités du système de développement des véhicules puissants BARI et de l'industrie d'évaluation faisant autorité et de la capacité des ressources de données et seuil élevé AZ Automotive fonctions système et les capacités de développement de produits se complètent mutuellement, forment un effort concerté pour accélérer les progrès des technologies de l'ADAS domestique et sol industriel.
Étant donné que la coopération stratégique, BARI massif des données de transport routier complexe ING Car pour ING Car la profondeur de l'algorithme d'optimisation de la fonction. En même temps, ING Car a participé activement à la BARI centrale a conduit le réseau plus intelligent reliant les projets de coopération au développement industriel, le plancher de l'industrie face au problème des questions de politique et de réglementation, en soutenant la construction de la zone d'essai et le développement écologique des clusters reliant réseaux intelligents suggestions pour rendre plus systématique, à grande échelle ADAS aide à la conduite et la conduite des produits intelligents dans l'intégration des ressources entre les deux parties sont pleinement vérifiées et le développement.
À l'heure actuelle, AZ gamme de produits de l'automobile a été couvert 77GHz systèmes radar à ondes millimétriques, système de vision intelligente a été développée sur la base de la profondeur perçue de l'apprentissage, l'intégration, la prise de décision, y compris les algorithmes de contrôle-stack complet et programme de conduite intelligent, et peu à peu optimisé la conduite intelligente expérience. AZ mode de réalisation ADAS peut être mis en oeuvre comprennent FCW voiture avant système d'alerte anti-collision, un système de freinage d'urgence automatique AEB, ACC S & chronographe G système de régulateur de vitesse adaptatif, système d'alerte de sortie de voie LDW, le système d'aide à la tenue de la voie LKA, des badges d'identification de route TSR une variété de systèmes intelligents, IHC système de contrôle des phares intelligents, super croisière super-systèmes de contrôle de vitesse adaptatif, y compris les solutions logicielles et d'intégration de matériel pilote.
* AZ gamme de produits de l'automobile :( à gauche) 77GHz système radar à ondes millimétriques (passagers et véhicules utilitaires), systèmes de caméras intelligents (voitures particulières), les systèmes de caméras intelligents (véhicules utilitaires)
ING Car Guo Jian, fondateur et chef de la direction, a déclaré la conduite intelligente haut de gamme et même la technologie sans pilote, seuil technique est inséparable de la percée du capteur de base sous-jacente et jeter des bases solides. Comme base de l'algorithme d'optimisation continue et la performance capteur, conformément à la planification des produits, ING de façon constante conduisant à des produits plus avancés atterrissage du pilote automatique.
