Les années 1980 de la chaussée d'impression, essentiellement asphalte en été, il semble que toute la route doit être fondu, si vous allez dans le top chaussures, bâton à beaucoup de choses sombres, mais il y a des actions de l'odorat , donnant le sentiment général est pas bon. 90 ans plus tard, de nombreuses routes ont été remplacés par des chaussées en béton de ciment, rappelez-vous que la route RAN de temps dans le Guangdong, dont beaucoup sont chaussées en béton, quelques quelques années, mais j'ai entendu que la technologie de l'asphalte amélioré, beaucoup de la route de retour changé le revêtement d'asphalte. Mais il y a quelques années, je suis allé à la Mongolie intérieure ont pris une station de mélange de béton, ils ont construit une route de village avec du béton ou, ce qui indique que la technologie est en constante évolution, tout matériau présente des avantages et des inconvénients, qui sont actuellement populaires dans l'asphalte sur la route, il y a les facteurs suivants, s'il vous plaît faites attention: allumeur économique Yung
confort
Caractéristiques du bitume relativement souple, flexible, nivelé relativement facilement, et le ciment est relativement difficile, la différence de performance lisse. Compte tenu des problèmes d'expansion et la contraction thermique, le revêtement en béton à des intervalles, de laisser un peu d'écart de la perspective de la voiture, la route de ciment bruit sera beaucoup plus grande, mais faible lorsque cet avantage est pas évident, mais à chaque tour est plus de 100 route code de vitesse, bien sûr, sur l'asphalte relativement plus confortable à conduire, donc un peu la route de qualité du point, le plus souvent avec la chaussée d'asphalte.
sécurité
grand pas, sur les surfaces de contact, le frottement, une bonne adhérence, et le ciment est lisse relativement, bien que la force de frottement peut être augmentée par un nombre Gully artificielle, mais pas trop sur l'ensemble, de sorte que les freins à grande vitesse lorsque la problématique de comparaison les jours de pluie seront plus dangereux, en revanche, la chaussée d'asphalte sera beaucoup plus sûr.
Facilité d'entretien
temps de prise du béton est relativement longue, et la nécessité d'installer des traces de modèles, souvent à des fermetures de routes de réparation, les problèmes d'entretien de l'eau si des fissures se forment nécessitent souvent l'opération d'excavation, et la plasticité sur l'asphalte, plus facilement transformé en une feuille couche, souvent refait surface très bien, faire attention à ce point en termes de rapidité de la chaussée d'asphalte de la route présente des avantages. Et beaucoup de gros camions domestiques surchargées, la route est souvent écrasé, l'utilisation d'asphalte qui peut résoudre rapidement le problème.
Les points ci-dessus, a décidé d'avoir un avantage dans la chaussée d'asphalte sur la route, en fait la route de ciment a ses avantages, sinon les routes du canton ne l'utiliseront pas.
Aspects financiers
Seul un tiers du prix du matériel matériel de ciment bitumineux, mais aussi par l'impact des fluctuations des prix du pétrole, pas très bon contrôle, la Chine est le plus grand producteur de ciment, bon marché, comme la chaussée d'asphalte autoroute 18 mm d'épaisseur, le coût le plus élevé est de 240 yuans / niveau alors que la compagnie de vitesse de route de ciment d'épaisseur 28 mm, mais aussi le coût le plus élevé est de $ 120 / m². équipement de mélange d'asphalte, à chaque tour est un millier de millions, tout en ouvrant la machine à rouleaux de rabots ceux-ci, mais aussi des millions d'unités d'intérêt général peut vraiment pas se permettre. Le ciment est simple, pays pour construire une maison qu'il peut être mélangé à la main.
Les frais d'entretien
la construction de la chaussée d'asphalte est non seulement le coût élevé, le coût d'entretien ne sont pas pas cher, à l'exception des investissements des machines et de l'équipement des coûts onéreux, global et l'entretien de l'argent, généralement trois fois le pavé de ciment. Si la vie en compte, seule la vie de la chaussée de ciment d'asphalte moitié de la route, la route de ciment peut être 30 ans.
La consommation de carburant
Ce lien est plus facile d'être propriétaires majoritaires ignorés, et vendre, comme vous utilisez plus de pétrole, le pavé d'asphalte réelle quand il y aura l'effet « de premier ordre », formant ainsi une personne tampon votre voiture confortable, mais le besoin d'augmenter la consommation de carburant, qui accroît généralement un pour cent de la consommation de carburant que le revêtement en béton. Mais pour les gens qui construisent des routes, la consommation de carburant et le niveau qu'ils ont pas de relation directe.
En résumé, les routes de ciment sont « route pauvres » pour certains de la course à basse vitesse course de voiture, comme les motos, les voitures électriques et les tracteurs de ceux-ci, de sorte que même une partie de la route du canton utilisation de la route, chemin de ciment, et la route, et même certains à l'intérieur de la ville la rue considèrent aussi le problème du bruit, mais ils utilisent maintenant la chaussée d'asphalte, considéré comme « route riche », RAN pour les véhicules à quatre roues motrices.
