Après avoir reçu des renseignements de Hong Kong, l'Inde a soudainement arrêté le cargo chinois et voulait s'engager dans le deuxième "Galaxy"?

Selon le Hindustan Times et d'autres informations parues dans les médias le 17 février, les douanes situées dans le port de Kandla, dans le Gujarat, en Inde, ont récemment arrêté un drapeau de Hong Kong avec un déplacement de 20949 tonnes pour "chargement illégal de lanceurs de missiles balistiques". Navire de charge "Dai Cuiyun". Les douanes indiennes ont déclaré qu'elles envisageaient de confisquer ce qu'elles considèrent comme suspect sur ce cargo.

Le cargo chinois détenu Da Cuiyun

Il est rapporté que le cargo chinois "Dai Cuiyun" est parti du port de Jiangyin, en Chine, le 17 janvier de cette année, et que son port de destination devait se rendre au port de Kasim à Karachi, au Pakistan, pour déchargement. Mais le cargo a accosté au port de Kandla, Gujarat, en Inde, le 3 février, et a reçu un permis de départ le 4 février. Mais alors qu'il s'apprêtait à partir, il a été soudainement arrêté, puis un certain nombre de services de renseignement dirigés par la Tax Intelligence Agency (DRI) sont venus intercepter le navire. Après l'interception, les douanes indiennes ont immédiatement arrêté le cargo. Selon des informations émanant de la partie indienne, lors de l'amarrage du cargo, les agents des douanes indiens ont constaté que le navire avait des "marchandises suspectes" sur le navire, puis le service indien de sécurité et de renseignement a envoyé des personnes à bord du cargo pour mener l'assaut. Vérifié et trouvé qu'il y avait un autoclave, qui pourrait être utilisé à des fins militaires.

Logo du Service indien d'information fiscale (DRI)

Big Green Cloud

"Hindustan Times" a également déclaré que lors de cette saisie, les services de renseignement indiens avaient reçu des informations de Hong Kong et appris qu'il pourrait y avoir du fret militaire sur le navire. Ils ont trouvé un appareil de 18 m * 4 m «une sorte d'appareil haute pression à usage militaire et civil» lors de l'inspection du navire de charge, qui est en fait un autoclave, c'est-à-dire un équipement de stérilisation pour autoclave, qui peut être utilisé pour fabriquer des engrais chimiques et Équipement de pesticides. Étant donné que la destination de ce cargo était le port pakistanais de Karachi, la partie indienne a insisté pour que le Pakistan puisse l'utiliser comme missile balistique à des fins militaires.Ils ont donc envoyé des experts de l'Organisation indienne de recherche et de développement pour la défense à bord du navire en deux lots. L'autoclave a été inspecté, mais une fois que les Indiens ont cru que l'appareil était utilisé à des fins militaires, il serait confisqué.

Les autoclaves sont des équipements de stérilisation à haute pression similaires à ce type d'équipement, principalement utilisés dans la production de pesticides et d'engrais

Sans aucun doute, les actions des Indiens ont gravement entravé le commerce international normal, et l'Inde n'a pas le pouvoir de confisquer les biens civils à volonté. Des experts en droit international pertinent ont déclaré que les actions de lInde avaient eu des conséquences négatives sur le commerce international. Leur inspection des navires civils est dune importance secondaire. Plus important encore, lInde saisit cette occasion pour déclarer la réponse de lInde à la Chine et au Pakistan. Compétence et contrôle des routes de l'océan Indien.

Les ambitions de la marine indienne nont pas été négligeables

Des navires civils ont été arrêtés par d'autres pays, cet incident touchera directement l'incident honteux du peuple chinois de la détention du "Yinhe". Mais cette fois est légèrement différente de la dernière fois, cette fois le Big Cuiyun a été détenu dans le port indien. En termes de droit international, l'Inde a certainement le droit d'inspecter les navires amarrés dans les ports nationaux. Mais d'une manière si décontractée pour saisir des navires d'autres pays. De plus, le fait de confisquer les marchandises par elles-mêmes a en effet violé les normes du commerce maritime international. À cet égard, la Chine et le Pakistan ont prêté une attention particulière à cette question et suivront cette question à l'avenir.

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