Lorsque le salon automobile traditionnel a progressivement diminué, le lecteur peut avoir une question: vous le dites, est pas perdu la sagesse?
En effet, si nécessaire sur l'exposition automatique traditionnelle à l'avenir, il existe déjà un sujet brûlant partout dans le monde presse automobile au cours des dernières années. Ce mois-ci, une nouvelle publicité à l'avance à la question de l'absence d'offre antiparti coquilles - réclamations BMW à l'avance, va manquer le Salon de l'auto de Detroit 2019 (NAIAS), la fin de Février de cette année, Mercedes-Benz a également annoncé par hasard, qui ne sera pas Detroit Auto Show l'année prochaine pour participer aux États-Unis a eu lieu en Janvier.
Traditionnel Auto Show « » pilote automatique « et d'autres aspects de la sensibilité » de la technologie noire «n'est pas élevé à la sortie sur la mise en réseau de voiture » nouvelle énergie « ». entreprises automobiles qui doivent abandonner le spectacle, passer à Consumer Electronics Show, tels que les armes annuelles de CES.
Pékin Salon de l'auto de retour dans la ligne de mire est détenu. De plus en plus d'entreprises de voiture choisissent de jouer « avance « avant le spectacle laisser leurs propres débuts des modèles les plus importants - du début Avril à ce jour, y compris l'Audi A8L, Ford Focus, Hyundai Encino, Nissan Patrol up, Jeep Grand Commandeur y compris plus de 10 modèles sur le marché ou débuts.
Salon de l'auto 2018 de Beijing, deviendra un mièvres "transitions"?
Le cercle de voiture gourde réponse est « tout le contraire » 2018 Beijing Auto Show, deviendra probablement l'histoire de l'industrie automobile de la Chine, et le monde une étape importante dans l'histoire de la voiture.
Pour prouver cette thèse, nous allons provoquer un retour à 1994, il a été il y a 24 ans, le calendrier traditionnel chinois datant complet « deux » avant ......
En 1994, seul drame Dieu «J'aime ma famille » et « The Shawshank Redemption » a été libéré, il est portée historique dans l'histoire du développement de l'automobile domestique. Cette année, l'Etat a promulgué la « politique de l'industrie automobile », indique le début, nous devons construire l'industrie automobile une industrie pilier de l'économie nationale le plus tôt possible, et de déterminer un calendrier pour cet objectif - « puis après deux plan quinquennal, 2010 pour devenir une industrie pilier de l'économie nationale et promouvoir le développement rapide d'autres industries connexes ».
En outre, le premier chapitre de la première politique de déterminer: l'Etat « guider les entreprises de l'industrie automobile à utiliser pleinement des capitaux nationaux et étrangers. »
Vous savez, encore 10 ans avant 1984, des milliers de propriétaires de voitures en Chine est de 0,5, au dernier rang dans 140 pays à travers le monde. Certaines personnes disent que la comparaison, les milliers de propriétaires de voitures de la Chine est plus faible qu'en Afrique, en Ethiopie. De 1953 à 1984, l'industrie automobile chinoise est essentiellement une « industrie du camion chinois », et avant Santana, l'industrie automobile de la Chine est toujours bloqué sur le temps avec un niveau de marteau Réparateur.
« La politique de l'industrie automobile » est proposé, « changera progressivement aux agences administratives, les organisations, les institutions et les entreprises publiques de fonds publics pour acheter, l'utilisation de la structure de la consommation automobile », « L'Etat encourage les individus à acheter des voitures, et selon l'industrie automobile des changements dans la structure du marché et le développement des politiques spécifiques et Promulguer "
Depuis, le journal de l'année, une grande discussion pour savoir si les voitures devraient entrer dans les familles chinoises a duré six mois. Est de développer une voiture familiale ou de contrôler le développement des voitures privées pour les transports publics, est devenu l'objet d'un débat intense des deux côtés. Et plus les gens ordinaires chinois, puis regardez avec impatience, « Quand rêveront voiture ronde. »
En même temps, le GATT (GATT, les initiales du GATT Les, qui est le prédécesseur de l'Organisation mondiale du commerce OMC) de la Chine, les négociations » sont en cours.
Dans ce contexte, 1994 Troisième Beijing International Auto Show sans précédent, les principaux constructeurs automobiles du monde se sont réunis à Beijing International Exhibition Center, le public de 10 millions de personnes par jour pendant le pic.
Par rapport au plus important de l'année encore été salon de l'auto de Beijing tenue en Juin, une exposition a eu lieu à Beijing à la fin de 1994 - un nom jusqu'à 31 caractères, au moment où l'exposition organisée par le ministère de l'industrie des machines, la Chine peut dire dans la voiture l'histoire de l'histoire automobile du monde, ainsi que underline une somme lourde.
En fait, ce « développement de l'industrie automobile internationale contemporaine et un séminaire de stratégie de développement de l'industrie automobile de la Chine et l'échange de technologies d'exposition » est le ministère de l'Industrie pour mettre en uvre la « politique de l'industrie automobile en Chine » et tenue.
A travers cette exposition, la Chine pour la première fois aux géants de l'automobile du monde jeter hortensia. Top 20 des constructeurs automobiles du monde, a été invité à participer à « plan de la Chine (China Family Project voiture) ». Les plans pour obliger les fabricants à concevoir un faible coût écologique,, voiture familiale 5, et enfin la joint-venture avec succès en Chine et peuvent être mis dans ce modèle.
Le visage de l'énorme marché potentiel de la Chine, pas un prix croisée voiture ne sont pas tentés.
Aujourd'hui, le meurtre « haute cool » n'est pas prêt à mettre dans la Porsche en Chine, en particulier pour les Chinois à venir avec la conception et le développement de la voiture familiale. Porsche alors très « terre à terre », sa conception a été nommé C88, et même est conforme à homonymie « les cheveux grec ». Porsche officielle a expliqué: « Nous envisageons une berline familiale chinoise fabriquée par le peuple chinois eux-mêmes, le principe de conception est ancrée dans la culture chinoise, est que le prochain siècle ne deviendra pas obsolète. »
Ainsi, cette voiture est pas fan de sport Porsche. 1.1L quatre cylindres en ligne, 65 chevaux-vapeur, avec une transmission manuelle à cinq vitesses. Il adversaire a déjà été mis en Charade et Alto, il devrait se vendre 8,8 millions.
Une autre marques industrie automobile chefs Mercedes-Benz, est sous le capital initial, a investi 50 millions développé spécifiquement pour la berline familiale chinoise FCC un nouveau concept, et pour la première fois démontré le concept de la plate-forme, qui peut être dérivée berline, berline, monospace ou modèles de véhicules break.
Mais Mercedes n'a pas comme Porsche, comme les postures, la voiture devrait atteindre 130000 yuans prix - il peut être très facile d'acheter deux chambres dans le centre de Pékin et à Shanghai l'année, est nettement insuffisant « national ».
Le public est d'avis qu'un principe important des voitures de la famille est que les riches ne pas les gens se sentent acheter ostentatoire, ne laissez pas les gens se moquent des pauvres à acheter. Ils ont recommandé que le « golf urbain », et a affirmé que la Chine ne sera jamais mini-voiture de positionnement Jiajiao.
En même temps, Chrysler a un arc en ciel, Mitsubishi et Nissan, respectivement, et de recommander leur maison Lancier Blue Jays, tandis que Toyota apporte un déplacement de 1.8L, le dépôt était seulement 4,1 mètres petit canon en acier, la voiture concept " Ram (Raum) ».
Plus tard, la ville en plus du golf, il y a presque tous les modèles ne sont pas mis en service en Chine. Arc-en-Blue Jays et les voitures importées vendent sous forme de trop peu, Toyota Ram 1997 lancement au Japon, l'évolution de la FCC Mercedes-Benz pour la première génération Classe, Porsche C88 est devenue une « histoire noire ».
Alors que les médias supérieurs automobile Yan Guangming prédisait l'année - le spectacle ont un impact positif sur le développement futur de la voiture, sa signification a été beaucoup plus que le spectacle lui-même. Aujourd'hui, la Chine est en effet entré dans la société de l'automobile, l'industrie automobile est devenue une industrie pilier de l'économie nationale.
Ligne de mire de retour aujourd'hui, la Chine 2018, il y a trop de similitudes avec il y a 24 ans - 40 ans de réforme et d'ouverture aujourd'hui, la Chine a de nouveau tenu à la plus grande ouverture de la porte. « Porte ouverte de la Chine ne fermera pas, que de plus en plus! » Pour l'industrie automobile, des opportunités et des défis bientôt.
sociétés d'automobiles avec des investissements étrangers pour déterminer la libération, l'industrie automobile ouvrira la période de transition pour mettre en uvre les véhicules catégoriques, 2018 annulés spéciaux, de nouveaux véhicules d'énergie, les limites des actions étrangères, les véhicules commerciaux en 2020 pour annuler les restrictions d'actions étrangères, 2022 annulées voitures particulières étrangères les limites du taux de participation et les restrictions annulent la joint-venture est pas plus de deux. En période de transition de cinq ans, l'industrie automobile sera l'abolition de toutes les restrictions.
Ceci est promulguée en 1994, « La Chine politique de l'industrie automobile » se répète!
La différence est que l'industrie automobile de la Chine a diminué. véhicules de marque propre à la fois dans la production et les ventes, ou sur le plan technique, il y a beaucoup de progrès. Année destiné aux entreprises automobiles étrangères du marché chinois, et maintenant non seulement pour répondre aux besoins des consommateurs chinois, mais aussi vers la Chine et l'automobile naissante sous haute.
plus grande différence est que la porte « direction » ouverte - puis a ouvert la porte à l'industrie automobile de la Chine, a accepté les entreprises multinationales de voiture pour entrer dans le marché chinois, et maintenant, la Chine est plus généreux et ouvrir cette porte, non seulement à la déréglementation des investissements étrangers, mais aussi de faire de la Chine une vraie voiture pour sortir.
Le ministre de l'Industrie et Miao Wei, maintenant, en 1994, seul un directeur du ministère de l'industrie des machines, il a fait un long rapport dans la même année que les sessions - non seulement à l'industrie automobile chinoise en tant que pilier de l'économie nationale, mais aussi pour la communauté internationale le développement économique et la prospérité de contribuer.
Aujourd'hui, les voitures propres de marques chinoises tentent d'atteindre cet objectif. En 1994, qui peut imaginer, « Made in China » voitures peuvent être exportés aux États-Unis et en Europe, voiture chinoise capable de tenir une participation dans Volvo et Daimler? Maintenant, tout cela est devenu une réalité!
Le niveau technique, la voiture est également changé de façon spectaculaire. carburant traditionnel semble être arrivé à la fin de la vie, une nouvelle énergie, de plus en plus d'attention et d'autres pays ont mis au point un véhicule de carburant interdiction d'emploi du temps, et notre politique de double intégrale sera officiellement mis en uvre en 2019. En 2018 Beijing Auto Show, le nouveau domaine de l'énergie impliquée dans les prix des voitures plus de marques, nouvelle hausse de nouvelles forces Réparateur.
Sur un autre salon automobile tenue à Beijing ce printemps en Mars, nous pouvons voir non seulement susceptible de changer au cours des 10 prochaines années, voire 20 ans, de nouveaux modèles, les nouvelles technologies, ce qui est plus susceptible de sentir le souffle du printemps ouvert - 20 ans nous regardons en arrière au salon automobile de Pékin 2018, il sera probablement un autre monument.
