L'armée américaine a annoncé que la machine de vérification NGAD avait officiellement lancé l'appel d'offres. Où en sont les avions chinois de sixième génération ?

"Deuxième avion militaire" Auteur: Great Ivan

Selon le site Web américain "Defense News" (Defense News) citant des sources du département de l'US Air Force. Récemment, l'US Air Force a officiellement attribué des documents d'appel d'offres à un certain nombre de géants de la défense et a commencé à solliciter des solutions techniques pour le "Next Generation Air Dominator (NGAD)", qui est l'avion de combat de sixième génération de l'US Air Force.

Selon le plan de l'US Air Force, les documents d'appel d'offres attribués seront utilisés pour fabriquer une machine de vérification technique et effectuer les comparaisons correspondantes. D'ici 2024, l'US Air Force attribuera à nouveau un document d'appel d'offres pour s'assurer que le projet entre officiellement dans la recherche en ingénierie et stade de développement.

Un concept de conception de chasseur de sixième génération présenté dans une première vidéo promotionnelle de Northrop Grumman

Dans le même temps, "Defense News" a également cité la déclaration du secrétaire de l'US Air Force Frank Kendall, qui a une fois de plus clarifié les performances techniques du chasseur NGAD. Le secrétaire Kendall a souligné que le NGAD servira de composant clé du "cluster système" (FoS) de l'US Air Force, qui réalisera un bond en avant technologique par rapport à l'avion de chasse F-22A. En termes de performances techniques et tactiques spécifiques, NGAD réalisera l'intégration de la capacité d'attaque, des performances de vol, du niveau d'informatisation, de l'adaptabilité au champ de bataille et d'autres aspects pour répondre aux besoins opérationnels des environnements de confrontation à haute intensité.

Parcours R&D de NGAD

Comment évaluer le nud de projet auquel l'US Air Force a officiellement attribué le contrat de développement du démonstrateur technologique NGAD ? Big Ivan pense personnellement que cela est similaire au nud de développement du projet ATF (Advanced Tactical Fighter) qui a finalement créé le chasseur F-22A :

Prenant l'exemple du projet ATF, la phase de pré-recherche d'ATF a commencé en mai 1983. Il y avait 7 fabricants de R&D entrant dans la phase de pré-recherche.L'US Air Force a signé avec eux un plan de R&D (RFI) pour le développement de concepts. Après une pré-recherche et un raffinement du programme, un contrat de développement de machines de vérification technologique a été signé en octobre 1985, et Lockheed Martin et Northrop Grumman ont respectivement développé des machines de vérification technologique. Les produits fabriqués par les deux sociétés sont le YF-22 et le YF-23.Après vérification et essais en vol comparatifs, un contrat de développement technique (EMD) a été signé en août 1991. Le produit final développé est le chasseur F-22A.

À en juger par le cheminement de la recherche et du développement des avions de combat NGAD, bien que tout ce qui concerne le projet soit actuellement caché dans le brouillard, à en juger par certaines déclarations faites par l'US Air Force ces dernières années, nous pouvons toujours utiliser ces indices pour comprendre le projet NGAD et chemin de développement. Faites-vous une idée approximative :

Le projet NGAD a probablement débuté vers 2011. Le facteur direct a été le premier vol du démonstrateur de technologie d'avion de chasse J-20 de l'armée de l'air chinoise et le vol d'essai de l'avion de chasse Su-57 de l'avantage générationnel des forces aérospatiales russes. À l'heure actuelle, le projet NGAD est probablement similaire au document de demande d'informations conceptuelles publié officiellement par le département des systèmes d'aviation de l'US Air Force en 1981 pour le projet ATF.L'objectif principal est de mener des recherches précoces sur les performances techniques et tactiques du prochain génération d'avions de chasse.

Après quatre ans de recherche conceptuelle préliminaire, le projet NGAD est passé à l'état de pré-recherche en 2015. A cette époque, le nom de code de ce projet n'était pas encore finalisé, mais il s'appelait simplement "Initiative d'innovation aérospatiale" ( AII). Il a été officiellement nommé NGAD, qui est le nom puissant et dominateur de "Next Generation Air Dominator".

À l'heure actuelle, le nud du projet NGAD devrait être similaire au nud du projet ATF en mai 1983, lorsque l'US Air Force a attribué le plan de développement du concept à de nombreuses entreprises.L'objectif principal est d'affiner davantage le plan de recherche et développement. . Il est nécessaire non seulement d'étudier les performances techniques et tactiques du chasseur de nouvelle génération, mais également d'étudier la faisabilité et la disponibilité de la technologie, et d'étudier la voie technique pour «l'intégration» du chasseur de nouvelle génération aux États-Unis. Système de combat aérien de l'armée de l'air, etc. C'est également durant cette période que de nombreuses affirmations étranges ont commencé à apparaître sur le projet NGAD.Par exemple, en 2018, l'US Air Force a annoncé que le projet NGAD pourrait apparaître comme une nouvelle génération de "Hundred Type Fighter".

F104, F-100, F-102, F-101, F-105 dans la série Century

Le soi-disant "Hundred Type Fighter" fait référence à un grand nombre de chasseurs de la série F-1XX développés par l'US Air Force dans les années 1950. Les modèles spécifiques semblent commencer du F-100 "Super Sabre" au F-106 "Convair" "Triangle Flèche" se termine. Ces avions ont été lancés dans les années 1950 et à l'ère du développement des chasseurs à réaction. Les caractéristiques de base de ces avions sont que leurs performances sont plus spécialisées et que la vitesse de développement itérative du projet est extrêmement rapide. Bien sûr, chaque projet a aussi son propre problèmes étranges. Mais dans tous les cas, le projet "Hundred Fighter" a accumulé une expérience et des enseignements précieux pour la recherche et le développement des chasseurs principaux de deuxième et troisième générations de l'US Air Force.

L'US Air Force croyait à l'époque que le chasseur NGAD pouvait adopter un plan de recherche et développement similaire au "Hundred Type", s'appuyant sur une itération rapide, lancer rapidement plusieurs modèles, chaque modèle ayant ses propres caractéristiques, et pouvant entreprendre certaines tâches spécialisées Maquette d'une grappe d'avions de combat de nouvelle génération. Bien sûr, l'US Air Force a souligné plus tard que cette soi-disant « itération rapide » ne produisait pas nécessairement autant de modèles d'avion réels, mais elle pouvait également utiliser des modèles d'ingénierie numérique avancés pour itérer des modèles dans l'espace virtuel, et finalement obtenir La prochaine génération d'avions de chasse.

Bien sûr, l'US Air Force n'a plus mentionné le soi-disant "New Hundred Fighter" ces dernières années. La raison peut être que l'US Air Force estime qu'avec la difficulté et le financement de la R&D des avions de combat de nouvelle génération, ainsi que l'état actuel de l'industrie aéronautique américaine, il est insupportable de promouvoir plusieurs modèles en même temps, même dans l'espace virtuel, quelles que soient les ressources financières ou les capacités de R&D. Dans le même temps, l'US Air Force se réfère de plus en plus au concept de "system cluster" (FoS). Pour l'expression du chasseur de nouvelle génération NGAD, l'accent est de plus en plus mis sur son utilisation en tant que " cluster de système de compteur d'air pénétrant". Un composant important, "l'intégrant" dans la soi-disant "plate-forme de supériorité aérienne 2030" de l'US Air Force, ce qui signifie qu'il y a eu une nouvelle tendance dans le développement du NGAD.

Qui construira d'abord l'avion de sixième génération en Chine et aux États-Unis ?

En bref, qu'il s'agisse de "Xinbaishi" ou de "system cluster", quand on regarde en arrière maintenant, il s'agit en fait de nouveaux concepts et de nouvelles idées proposées par les parties R&D concernées dans l'état de pré-recherche du projet NGAD. Certains de ces concepts et idées peuvent avoir été publiés intentionnellement ou non par l'US Air Force, qui a joué un rôle de premier plan dans la technologie et a façonné notre compréhension de la prochaine génération d'avions de combat dans une certaine mesure.

Cette année, l'US Air Force a officiellement attribué le contrat de développement de la machine de vérification technologique, ce qui signifie que la phase de pré-recherche NGAD de huit ans de 2015 à 2023 est terminée. Le nud de projet actuel de NGAD devrait être similaire à celui de ATF Le statut en octobre 1985 est différent : ATF transféré à la pré-recherche en mai 1983, et transféré à la technologie de recherche et développement de machines de vérification en 1985, avec un intervalle de deux ans et demi ; tandis que NGAD transféré à la pré-recherche , mais il a été transféré à la recherche et au développement de la machine de vérification technologique en mai 2023, avec un intervalle de huit ans.

La raison en est que bien que le projet ATF soit entré tardivement dans la pré-recherche de nom, le temps de recherche conceptuelle pertinent était précoce.Dès 1972, il a été envoyé à plusieurs géants de l'industrie aéronautique par l'US Air Force Aviation Systems Department (ASD) comme une exigence de combat. , de sorte que la recherche et le développement précoces du concept sont très suffisants.

Bien que NGAD soit entré en pré-recherche en 2015, le projet a officiellement démarré en 2011. Avant cela, l'US Air Force estimait qu'il y avait 183 F-22A, plus un grand nombre de F-35A, qui étaient complètement en mauvais état. Par conséquent, les investissements dans la recherche et le développement d'avions de combat de nouvelle génération étaient insuffisants.En conséquence, ils ont été attaqués par l'armée de l'air chinoise et l'armée de l'air russe et ont dû se précipiter pour lancer des avions de combat NGAD. Dans ce cas, si le travail n'est pas fait suffisamment en amont, il ne peut que rattraper un gros travail qui n'a pas été fait auparavant dans l'étape de pré-recherche.

De mystérieux avions de chasse photographiés par des Américains près de Skunk Works en Californie

Cependant, maintenant que l'US Air Force a déjà déclaré que NGAD est entré dans la phase de développement de machines de vérification technologique, il n'est pas loin de NGAD de proposer des machines de vérification technologique similaires à YF-22 et YF-23 : selon la recherche et le nud de développement de YF-22 , après l'attribution officielle du contrat de développement en 1985, ce type d'avion a effectué son premier vol le 29 septembre 1990, avec un intervalle d'environ cinq ans; Cependant, l'US Air Force est convaincue qu'il veillera à ce que le projet soit transféré à EMD en 2024, c'est-à-dire l'état officiel de développement de l'ingénierie. Ce nud de temps est très serré. On ne sait pas quels secrets uniques l'US Air Force possède pour y parvenir.

Une image du combattant NGAD qui est apparue récemment dans le dernier film promotionnel de Northrop Grumman

De plus, considérant que plusieurs géants de l'industrie aéronautique américaine ont également montré leurs mains au grand jour et dans le noir récemment, par exemple, Northrop Grumman a sorti un étrange gros avion de chasse dans sa vidéo promotionnelle. En excluant ces géants de l'industrie aérospatiale, ils ont déjà fait des préparatifs, construit des modèles et effectué des pré-vérifications, de sorte que les progrès de NGAD peuvent sembler beaucoup plus rapides qu'on ne l'imaginait.

Quant à nous ? Big Ivan pense qu'au moins par rapport à l'ère YF-22, notre situation actuelle est bien meilleure. Quand les Américains testaient le YF-22, qu'avions-nous en main ? Notre avion le plus avancé est le J-8II, le J-8III est en cours de développement, le J-7E va être la force principale, et le Su -7E va être introduit 27SK.

Maintenant, les Américains sont engagés dans le NGAD et nous sommes équipés du J-20.Au moins en termes de progrès de la recherche et du développement, on peut dire que nous sommes à égalité avec les Américains. Donc, nous n'avons pas à nous inquiéter du tout. Peut-être que d'ici 2030, il ne sera peut-être pas certain de savoir qui sera le premier à proposer la prochaine génération d'avions de combat.

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