Le même niveau de nouveaux véhicules d'énergie et les véhicules à essence conventionnels, doivent être les nouveaux véhicules d'énergie plus économes en énergie, il? la consommation de carburant zéro, voiture électrique zéro émission, est vraiment digne de ce nom « modèle bas carbone » il?
Récemment, la Chine Automotive Technology and Research Center Co., Ltd (ci-après dénommé « le Centre Automobile ») Les données publiées par la Chine Centre de ressources Automobile faible Plan d'action carbone résultats 2018 de recherche (ci-après dénommés « recherche ») montrent: il n'est pas.
Modèle 3 émissions de carbone « excessives » Roewe EI5 pas toutes les réductions des émissions de carbone jusqu'à des véhicules électriques purs sont respectueux de l'environnement
En raison des émissions de dioxyde de carbone excessives, le gouvernement de Singapour a donné Tesla Model S pour ouvrir un ticket « fortement pollué ». Les connaissances traditionnelles des gens de rafraîchissement incident de la performance environnementale des véhicules électriques purs.
Chine Low Carbon Plan d'action 2018 de recherche automobile aussi des spectacles: le cycle de vie des véhicules électriques émissions de carbone ne sont pas nécessairement un avantage. Il suffit d'utiliser les liens pour obtenir un véhicule électrique de la consommation de carburant zéro, zéro émission, à partir des dimensions d'une perspective de cycle de vie, pas nécessairement une faible émission de carbone, « maître », au contraire, il y a des émissions de carbone que les véhicules à essence conventionnels du même niveau plus.
Démantèlement Tesla Mldel 3, plein cycle de vie des émissions de carbone représentant
5 modèles dans cette recherche résultats ont été publiés, comme la seule importer une voiture électrique pur, la Tesla Model 3 cycle de vie des émissions de carbone « excessive ». La recherche montre que les émissions de carbone par mile Tesla Model 3 est 376gCO2e / km, 17% de plus que le même niveau de véhicules à essence conventionnels. Principalement en raison de sa haute consommation d'énergie au cours de Voyage, le même niveau plus élevé que les véhicules de tourisme purs électrique moyen d'environ 30%, tandis que les émissions de carbone de la consommation de puissance plus élevée du modèle 3 Tesla que le même niveau au cours de l'exécution des véhicules à essence classiques environ 10% plus élevé.
Cependant, les modèles EV 2018, y compris le luxe Changan Benben EV260, modèles SAIC Roewe EI52018 ultime Internet, une nouvelle énergie Imperial 2018 modèles EV450 de type distingué et Teng potentiels 4,002,017 modèles d'édition de gloire, dont quatre autres voitures électriques fabriqués en Chine Vie cycle du carbone est supérieure au même niveau de véhicules à essence conventionnels.
Il est entendu que les plans d'action à faible carbone automobile chinois pour étudier en 2018, est basée sur Mars dernier le centre de ressources central du centre de données de la vapeur à partir de l'industrie, « La Chine automobile plan de mise en uvre à faible Plan d'action sur le carbone » est terminé.
Responsable de l'élaboration du programme À vapeur ministre Development Center Green Center Data Resource Zhao Mingnan Il a déclaré aux journalistes, selon les règles du programme du Plan d'action, les émissions de carbone moyen des véhicules à essence classiques comme une valeur de référence, si les émissions de carbone des véhicules passagers électriques purs dessous de la valeur de référence, les véhicules de tourisme électrique traditionnel pur par rapport au niveau les véhicules à essence plus économes en énergie. En outre, sur la base (à 15 millions de km) et la production cumulative (ces statistiques de production publié la date limite de recherche au 14 Octobre, 2018) La vie automobile Cycle de kilométrage, mais aussi une mesure de la production cumulative de nouveaux véhicules d'énergie cycle de vie des réductions des émissions de carbone et du cycle de vie de la production cumulative des avantages de réduction des émissions de carbone.
Geely Dorsett EV450 Démontage, plein cycle de vie des émissions de carbone représentant
cycle de vie de la production cumulative des réductions des émissions de carbone et les avantages de réduction de carbone du cycle de vie production cumulative des résultats de cette recherche ont publié 4 voitures électriques fabriquées en Chine sont: le EI5 majestueux réduire de plus de 170.000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à une augmentation de 15 Orson Parc des stocks de carbone, Benben EV pour réduire plus de 30.000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à une augmentation des stocks de carbone 3 parcs Orson, Imperial EV450 diminuer de plus de 8000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à une augmentation de 0,8 Orson dans le parc de stockage de carbone, 400 potentiel Teng pour réduire plus de 2000 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à une augmentation des stocks de carbone 0,2 Orson parc. Dans lequel Roewe EI5 meilleures performances, le cycle de vie du carbone est 226gCO2e / km, 19% de moins que les véhicules à essence classiques comparables, 26% de moins que la moyenne électrique passager comparable, en outre, le véhicule Roewe EI5 les émissions de carbone du processus de fabrication est plus faible que l'industrie moyenne de 23%.
Regardez l'intégralité du cycle de vie des émissions de carbone évaluation objective de la performance environnementale des véhicules neufs d'énergie
Pour la recherche, les cinq modèles impliqués dans l'évaluation des véhicules électriques purs démontré des niveaux d'émissions de carbone ont des différences, Zhao Mingnan a déclaré dans une interview avec ce journaliste, a publié les résultats de l'intention initiale est que, du point de vue de l'ensemble du cycle de vie de la voiture, compléter et scientifiquement, évaluer quantitativement et comparer les nouveaux véhicules d'énergie, par rapport aux émissions carbone automobile conventionnelles d'énergie avantages, la réduction Quweicunzhen des nouvelles émissions de carbone du cycle de vie des véhicules de l'énergie vérité, de manière à favoriser le lien et l'ensemble de la chaîne de l'industrie en aval vraiment nouveau véhicules d'énergie le cycle biologique complet des émissions de carbone.
Au cours de l'entrevue, Zhao Mingnan a déclaré aux journalistes, du point de vue de l'industrie automobile mondiale, comprend désormais un nombre croissant de la marque de voiture mainstream nouvelle analyse voiture du cycle Mercedes-Benz, Volkswagen et d'autres doivent être une vie pour faire en sorte que la R & D, la fabrication, l'utilisation de la consommation, le recyclage des déchets cycle de vie plus faible intensité de carbone, est plus respectueux de l'environnement deviennent la norme. Il est entendu que ces dernières années, dans le monde entier, y compris l'Europe, l'Amérique et d'autres pays continuent à développer et à adopter des politiques pertinentes, très préoccupé par les émissions de carbone des voitures du cycle de vie. En dépit des politiques nationales existantes relatives aux normes d'émissions de carbone, il y a une différence dans les limites fixées et d'autres aspects de l'objet, mais l'ensemble des niveaux d'émission de carbone du cycle de vie pour mesurer la performance environnementale globale des produits automobiles, a atteint un consensus de plus en plus dans le monde entier .
En parlant du cycle de vie des produits de l'automobile, en particulier l'évaluation des émissions des nouveaux véhicules d'énergie pour le cycle de vie complet du carbone explorer et d'essayer, Automobile cycle de vie du centre de ressources du centre de données d'experts en évaluation Sun zinc A déclaré aux journalistes, afin de rendre les résultats de recherche plus d'autorité, plus objective, le Centre Automobile Centre de ressources de données sur la base de la base de données China Life Automotive Cycle (calc) sur spécialement mis au point un cycle de vie de voiture émissions de carbone modèle d'évaluation (CALCM), veiller à ce que « nouveau programme d'évaluation des émissions de carbone des véhicules d'énergie de la Chine, » la science et la fiabilité. « Les composants automobiles de véhicules modèle d'évaluation la production, la production de cellules, y compris le cycle de production de véhicules, ainsi que la production du cycle du combustible et la fourniture d'électricité, la production d'essence et de voitures, y compris toutes les étapes les inclure, dans la mesure du possible la réalisation d'une évaluation complète de la résultat de carbone des véhicules neufs d'énergie cycle de vie. « , a déclaré le zinc du Soleil.
« normes d'évaluation du programme d'évaluation GB / T24040 / 44-2008 basée sur le cycle de vie » Gestion de l'environnement - Analyse du cycle de vie - Principes et cadre « » Management environnemental - Analyse du cycle de vie - Exigences et lignes directrices », sur la base d'une des voitures du modèle d'évaluation du cycle de vie comptable couvre la frontière comptabilité des matières premières. l'acquisition, la production de produits automobiles, les produits automobiles et d'autres étapes du cycle de vie. fixer des indicateurs comptables pour les véhicules de tourisme électrique pur par km d'émissions de carbone (gCO2e / km), tout en fonction de la longueur de la voiture et l'empattement, les voitures particulières sera divisé en A00 niveau, le niveau A0, un niveau B, classe C, avec le même niveau et le cycle de vie d'une valeur d'émission de véhicule à essence classique en tant que valeur de référence pour mesurer le niveau de carbone avec des véhicules électriques purs, ou « excessive », est décrit ci-dessous la valeur de référence performance environnementale complète de véhicules électriques purs à cause des véhicules à essence conventionnels similaires, supérieure à la valeur de référence indique que le paragraphe pur voiture électrique est pas vraiment vert. « a déclaré Sun zinc.
Mobiliser la participation de l'ensemble de la chaîne de l'industrie en 2019 pour mener à bien deux lots de la nouvelle comptabilité des véhicules de l'énergie des émissions de carbone
Les nouveaux véhicules d'énergie pour réaliser le cycle de vie complet de la « réduction réelle », la nécessité de poursuivre et Activate mobiliser toute la participation de la chaîne de l'industrie.
À cet égard, le plan d'action faible émission de carbone de recherche automobile de la Chine continuera. Selon Zhao Mingnan il a révélé qu'en 2019, le plan d'action faible émission de carbone automatique de la Chine sera effectué deux lots de nouvelles émissions de carbone des véhicules à énergie comptable. Le premier sera le véhicule réel démontage de Janvier à mai ou entreprise d'application volontaire, etc. Les données collectées et d'élargir la comptabilité, il devrait sortir mi-Juin, la recherche automobile chinoise du plan d'action faible teneur en carbone pour 2019, de 7 à 10 mois pour terminer le deuxième lot de nouveaux véhicules d'énergie comptabilisation des émissions de carbone, la recherche devrait publié en plan d'action faible émission de carbone automatique de la Chine pour Novembre 2019.
« À l'avenir, de plus en plus de nouveaux véhicules d'énergie seront impliqués dans l'évaluation et l'étude des voitures chinoises dans les plans d'action à faible carbone, espère plus juste, l'évaluation faisant autorité des programmes visant à aider l'industrie à établir une vision plus à long terme de protection de l'environnement, le concept de réduction des émissions. dans le cycle de vie complet potentiel vraiment de réduction des émissions de produits automobiles à la fin de la production, du côté des consommateurs promouvoir, afin de promouvoir l'industrie pour réaliser le développement vert, la fabrication verte, la consommation verte, recyclage vert fournissent des données de référence professionnelle plus précieux. « , a déclaré Zhao Mingnan .
Chine Plan d'action Low Carbon 2018 recherche automobile
Note: Le cycle de vie de kilométrage à 150.000 km; statistiques de production cumulées au 14 Octobre, 2018. Central Park Ville de réserves de carbone 11455tCO2e.
Wang Pu montre
Source: China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd Centre de ressources de données
Wen: Wang Pu modifier / Format: empereur Lin
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