Aujourd'hui, nous sommes habitués à compter sur le droit de passage, à partir du moment de cette photo peut comprendre que cette disposition n'est pas une longue période, il est le début du 1er Janvier 1946. La raison est simple, parce qu'il n'y avait pas d'industrie automobile chinoise, la plupart des voitures sont importées des États-Unis, surtout après la guerre, la réception d'un grand nombre de voitures américaines, parce que les États-Unis déplaçant vers la droite, de sorte que ces volant de voiture à gauche, des modifications il est très coûteux et chose de temps, de sorte que la politique de la barre, tous les véhicules roulent à droite, à ce jour, nous avons tous l'habitude.
La place Tiananmen a été construit en 1417, avant qu'il ne soit appelé porte Edward, deux générations des dynasties Ming et Qing impériale entrée principale ville, seule chose importante quand elle a ouvert la porte. Nous voyons maintenant la place Tiananmen en 1969, lors de la démolition sur le site, puis suivez le 1: 1 construction de récupération. Photos en République de Tiananmen toujours authentique, mais au fil des années de vicissitudes, il y a eu un horaire chargé.
En 1900, la révolte des Boxers a atteint Pékin, et griffait l'ancienne muraille de la ville impériale, réparer le chemin de fer dans la ville de Pékin. En 1901, à côté est Zhengyang Urne, la construction de la gare de Pékin. A cette époque, son nom est la gare Jing Feng Zhengyang Est, les gens en train de se sentir il y a un sentiment de peur. Plus tard, le nom de la station de tourner plusieurs fois, a appelé sur la station de la porte d'entrée, le nom de la station de Pékin, Pékin Gare de l'Est, la station Xingcheng. nom de la station de Beijing est le 30 Septembre, 1949 et l'a déterminé. Aujourd'hui, il est devenu un musée ferroviaire.
Lorsque la République de Pékin, les anciens remparts de la ville encore en vie. Il a été construit dans la dynastie des Yuan, la circonférence de 24 km, la paroi de base 24 mètres de large, couvrant plus de sept siècles. Jusqu'à la veille de la libération, la ville intérieure de Pékin est encore fondamentalement intacte. Après la fondation de la Chine nouvelle, le plan initial est de construire Pékin dans une ville industrielle. En Février 1950, Liang et a présenté une « proposition de l'emplacement du centre administratif du gouvernement populaire » et a proposé d'ouvrir une nouvelle zone à l'extérieur du côté ouest de la vieille ville, mais a été refusée. Depuis le début de 1952, les murs ont été enlevés successivement, il est très simple de jouer la force de travail des gens, l'obligation de travailler, de prendre des unités organisationnelles axées sur démolissant la terre de briques de murs.
A cette époque, plusieurs arcs et des portes de Pékin sont nombreux, comme la porte d'entrée de la mer du Nord, dans le nord-ouest de la Cité Interdite, la forme simple et élégante. Et dans la mer, embrassé la mer de Chine du Sud, se complètent mutuellement. 1925 ouverture, les gens d'ici après matin des exercices tous les jours. Aujourd'hui, le parc Beihai est le plus ancien conservé et le plus ancien jardin impérial complet de la Chine, l'entrée du parc a déjà démantelé.
Avenue Chang'an, connu, son nom comme première rue dans le monde provient de la capitale de la dynastie Tang de Chang'an, symbole d'une paix durable. Chang An Avenue de la place Tiananmen comme le centre, divisé en Orient et les deux parties, chaque partie a ses bâtiments emblématiques, quand la République de Chine, l'avenue Chang'an, la route principale entre le Chang fait référence à la porte de gauche, Changan porte de droite, descendez les deux côtés de la promenade est désert sauvage. L'image est l'arc sur West Avenue Chang'an, maintenant, il a été omis longtemps.
