Au cours des années précédentes, si vous rencontrez un propriétaire Regal GS, rapportera à admirer et apprécier l'attention, parce que dans ces jours, de sorte que le prix d'une voiture est pas pas cher, et la suspension d'amortissement variable et le bras oscillant en aluminium en dessous du tout il y a de bonnes au même niveau de la mobilité. Aujourd'hui, une nouvelle génération de Regal GS a été classé, en plus de plus abordable, il a renforcé quoi? Nous regardons vers le bas.
Plus tôt, nous avons l'extérieur et l'intérieur d'un diagrammes complets, et a également réalisé une expérience détaillée pour la version ordinaire de modèles Regal de 28T, veulent connaître le lien cliquable ci-dessous pour entrer. Cette fois-ci nous l'avons grillé directement « jupes », ainsi que jeter un oeil à la CDC en plus à temps plein amortisseurs actifs quelles subtilités.
D'un point de vue technique, le système de suspension ensemble a été soigneusement mise au point, ou si elle est d'augmenter la stabilité de la réduction du poids, l'objectif est de contrôler mieux, mais la lèvre de compétence, donc nous sommes ouverts pratique.
Le site essai routier est particulièrement intéressante: le Centre Automobile Pan Asia Technical Centre d'essais R & D est situé dans le comté de Guangde, province de l'Anhui, nous pouvons dire que c'est la piste d'essai de première classe nationale. Bien sûr, la Regal GS a été répertorié comme un modèle ne nécessite pas une variété de tests de produits et d'étalonnage, de sorte que le lecteur de test médias seulement dans le domaine test dynamique jeu lien Jin Kana.
Regal GS en puissance et aucune différence dans les modèles 28T édition, sont moteur turbocompressé de 2,0 litres, la puissance maximale de 192 kW, le couple maximum de 350 N m, la dernière adaptation de la transmission manuelle SAIC 9 vitesses.
Alors que le groupe motopropulseur n'a pas changé, mais les améliorations du châssis faire ouvrir et avoir un bien différent. Lorsque l'huile a commencé dans le sol, il n'y a pas d'ascenseur avant évidente, accélérer le processus ne vous laissera pas avoir un sentiment de vertige, les révolutions du moteur à un son de haute gamme de la zone rouge est relativement simple et honnête, non déchirés.
Les coins du sport Regal GS meilleure performance. Bien qu'il soit un précurseur transversal modèles berline, mais quand vous les coins intenses, pas de queue était très lourd, très serré ensemble. Et il n'y a pas de coin suivi d'un sens traînante inverse, le suivi est très bon. son pneu et fort quel que soit le sommet ou lorsque du coin à l'huile, devraient ne pas apparaître. support de suspension en place, la voiture dans laquelle vous pouvez clairement sentir le choc n'est pas une compression illimitée, forte poussée le corps.
Regal GS est équipée d'étriers de frein Brembo, frein freinage dur peut vous donner pleine confiance. Dans l'essai routier a été réservé à des distances de freinage plus, il n'a pas réellement besoin si conservateur. Son sentiment de pied ne flotte pas, plus le plus de commentaires de la section arrière de plein fouet. Bien sûr, ce n'est pas qu'il est trop lourd pour ouvrir dans la zone du centre-ville reste également un fort niveau de confort, pas trop fatigué.
A la fin de l'événement, nous sommes allés au banc d'essai en boucle, où les villes analogiques de base tout le trafic domestique, et en sélectionnant différents modes de conduite, peuvent évidemment sentir différents réglage du châssis de caractères Regal GS.
conclusion: Pour être honnête, toute l'expérience Regal GS jusqu'à la manipulation vraiment bon, vous savez bien commencer, il pourrait se sentir quand châssis solide limite de virage, la direction n'a pas besoin de faire des ajustements inutiles, le tout conformément à vos premiers virages anticipés. Mais maintenant, ce n'est pas l'année, et l'augmentation du pouvoir d'achat des différentes marques de luxe baisse des prix, maintenant plus le choix des consommateurs, la Regal GS pour faire face à l'adversaire est plus au-delà des ces modèles FAW-Volkswagen CC, mais si elle peut ouvrir la voie à la réussite, il faut du temps pour vérifier. (Carte / texte / photo Netcom Corporation Scour)
