Beaucoup de gens savent, X3 Kay aile est en fait la version excrétion Tiggo 3, deux modèles dont le groupe motopropulseur et de la structure du châssis sont exactement les mêmes, même les prix sont sensiblement les chevauchements. Mais par rapport Tiggo 3 plus grand avantage est que plus la configuration de l'aile Kay X3 pour permettre le positionnement des différences dans la formation de ces deux voitures par un prix plus élevé, et « Smart + Connected Car » gimmick. La relation entre les deux frères est probablement Volkswagen et Skoda. Afin d'élargir encore le coût de cet avantage, les fabricants sur la base des prix constants, mais aussi sur les 2017 modèles X3 aile Kay ajoute une certaine configuration.
Dans l'essai routier de dépôt vient de se terminer eux, j'ai eu l'occasion de faire l'expérience d'une transmission manuelle Kay aile X3. Pour en savoir qu'en 2016 test de la bouillie que conduire sa version CVT. Cela peut simplement regarder une transmission manuelle X3 aile Kay est de savoir comment il se sent d'ouvrir, la qualité mécanique par rapport à 2016 modèles n'est pas la mise à niveau.
En apparence, par rapport au paragraphe précédent 2017 aile Kay X3 est le plus grand changement que la grille et le moyeu. Ce très comme l'identité unique de Land Rover en version réseau des amateurs de modèle, est le nouveau 2017 modèles éléments d'aile X3 Kay. De plus, le centre a également mis à niveau vers une forme de pétales, avec des modèles équipés de l'unité de pneus de 18 pouces, qui, à ce modèle de niveau, équipé d'un tel pneus de grande taille très rare, de première classe effets visuels. Cependant, de fortes dimensions est une chose, en raison de considérations de coût, cette marque de pneus, mais passent des amis bien informés « Jinyu » se sentira après avoir vu beaucoup moins.
Kay aile X32017 modèles tous les modèles ont été mis à jour la configuration, le modèle Deluxe Edition ajoute une touche pour démarrer / entrée sans clé, image inversée et la configuration de navigation. la version colombophile de la mentionnée ci-dessus plus avec le système électronique de stabilité ESP et des puits de lumière. Comme modèle GLS Top secondaire avec, sur la base de la version des ventilateurs pétaloïde addition de jantes en alliage de 18 pouces. Garnir avec le modèle final ajoute également la surveillance d'angle mort, alerte de sortie de voie et des sièges avant chauffants et d'autres configurations. Un tel niveau de configuration être cher aux modèles de même niveau entre.
Un peu moins que les fabricants de surveillance tache aveugle, avertissement de sortie de voie, des sièges avant chauffants et un bouton de fonction système ESP de stabilité électronique sont intégrés dans le système multimédia. Ces boutons et fonctions ont généralement besoin d'aller à deux ou trois pages pour trouver, utiliser un peu de mal. Si ces touches de fonction couramment utilisés peuvent mettre une page, sans doute plus pratique.
En parlant de voiture X3 aile Kay, son plus grand point de vente est l'ensemble des systèmes multimédia. Ce système multimédia est la responsabilité de la recherche et le développement de la société de IFLYTEK, actuellement ous encore longue et Ling Xuan A800 ensemble du système multimédia très puissant est également fourni par la société. Cette fonction est tout à fait suffisant pour un système multimédia complet, y compris les extensions APP, la navigation, la fonctionnalité hotspot WIFI, téléphone mobile APP commande à distance, commande vocale (sur les fenêtres et de la climatisation et ne peut donc être contrôlé), etc. sont entièrement équipés, multi-fonctions de toute façon à nombreux.
La fonction est puissante, mais il y a deux points à piquer, actuellement le système n'utilise pas temps de réseau 4G, il suffit d'utiliser le réseau 3G. Le second est X3 aile Kay est équipée d'un ensemble de la résolution du système de stationnement image panoramique 3D est très générale, doit passer par chaque activation à l'aide d'un écran surround pour ouvrir l'image en temps réel, il semble que l'effet est superbe, mais en réalité il se sent un peu encombrant. Cette lacune dans les modèles 2016 là-bas, ce qui est dommage qu'il n'y a pas d'amélioration.
Cette fois, je l'essai d'un modèle manuel X3 aile spécialement Kay. Kay aile X3 tous les modèles avec Chery ACTECO 1.6L moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale de 93KW, le couple maximum de 160 Nm, et correspondant à la CVT boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Chery est également utilisé dans de nombreux modèles avant de ce système d'alimentation, y compris l'ex-Ruiqi G3 et d'autres modèles. Mais ce moteur parce que l'ancienne technologie, actuellement seulement Tiggo 3 Chery base est encore en usage chez le camp.
Pour ce groupe motopropulseur Chery 1.6L boîte de vitesses manuelle moteur à aspiration naturelle + 5 vitesses, la plus grosse impression est un peu faible à faible couple, ainsi que dans les 2017 modèles X3 aile Kay, 2000 tours par minute ou moins, la performance du couple moteur est peu satisfaisant, jusqu'à ce que après que la force de rotation 3000 seulement de mieux en mieux, le biais dans les caractéristiques de sortie de vitesse élevée, combinée avec de l'huile à partir de l'ajustement est pas parfait, ce qui entraîne dans la conduite de tous les jours, la nécessité d'une commande d'embrayage très précis et très doux, ou chaque quart autant que la vitesse du moteur est tiré environ 3000 tours par minute, de préférence dans la section de sortie de couple du moteur, afin de parvenir à décalage lisse.
Dans l'ensemble, ce système d'alimentation en point de vue d'aujourd'hui, il n'y a aucun avantage. Vous savez, comme les modèles avec le prix de Chang Po Chun et d'autres marques, et ses modèles manuels ouvrent le degré de calme et de texture ont fait assez bien.
En ce qui concerne le châssis avec la texture, ainsi que 2016 modèles sont fondamentalement les mêmes, réglez le biais confortable, tous les jours des petits nids de poule ou ralentisseurs, filtre de choc sont plus en profondeur, je me sens très à l'aise, mais quand certains grands nids de poule, le châssis d'épaisseur et la texture ne sont pas Chang'an CS35 à bien, le châssis se sent un peu mince. En outre, le prendre tous les jours un peu de temps pour lisser la chaussée, sensation de la route et les vibrations du châssis est également légèrement plus finement deviennent.
Dans l'ensemble, l'aile Kay avec Chery il y a une relation subtile, de la situation actuelle, aile Kay plus souvent juste pour obtenir quelques-uns des anciens modèles et plateformes technologiques de Chery là-bas, puis de pousser à travers leur propre emballage de produit sur le marché, mais afin de maintenir notre terrain sur le marché, quelque chose, peut-être l'aile Kay veulent vraiment établir leur propre système de recherche et développement indépendant sera plus dramatique.
