Du 27 Janvier 1943, le bombardier US Army Corps Air perdu la première bombe sur Wilhelmshaven en Allemagne, marquant l'armée américaine a officiellement rejoint le raid aérien stratégique sur l'Allemagne.

Allemagne dévastée

Au fil du temps 1944, en raison de la baisse des équipements obsolètes, nombre insuffisant d'avions, le pilote laisse la qualité de la Force aérienne allemande attaque aérienne stratégique de plus en plus incapable de faire face à cette situation de se joindre au chasseur Mustang US P51 escorte encore pire.

À ce moment-là, bien qu'il y ait deux Luftwaffe avancé Me163 « comète » et Me262 « hirondelles », mais un nombre limité de coûteux, posent un vrai problème.

Et Me 163 Me 262

Imperial ministère de l'Air allemand a ensuite soumis un appel d'offres, qui est simple, pas cher, décoller après la découverte des bombardiers, des combattants et peut atteindre une seule fois volley articles avant des cibles de bombardement dans le bombardier.

Depuis, Dornier est un nom bizarre, BP 20 intercepteur a remporté l'appel d'offres

BP 20

Avec l'aide du chef de la SS Xilai Mu, BP 20 est entré en service, et a changé son nom au numéro Ba349, et a obtenu le surnom: Natter (sens Viper)

Ba349 est un intercepteur moteur fusée utilisé moteur fusée HWK109-509A2, la sortie de la poussée de 1700 kg peut continuer, mais le seul carburant autorisé à voler dans les airs 80 secondes

HWK109-509A2 moteur de fusée

De plus, Viper Ba349 est pas comme un avion traditionnel équipé de fusils, mais avec des fusées! Il utilise des fusées de type Rheinmetall 73 avec une RZ gamme de 400 mètres, contient 280 grammes d'explosif, puissant, vous pouvez mettre un seul des morceaux de vie de bombardier.

Rocket 73 RZ, étant donné que les armes non guidées, la précision est faible, de sorte que la méthode ne peut choisir la couverture de précision inconvénient disposés à forte densité.

Ba349 raison d'attirer l'allemand, parce qu'il ne nécessite pas des aéroports à décoller! Il n'a besoin que de lanceurs sur le même missile de lancement vertical, fin de la guerre et l'aéroport est moins vulnérable à une attaque allemande revient au trésor.

est l'aire de lancement ba349

Ba349 processus de bataille:

Dès réception des sirènes de raid aérien, le pilote immédiatement dans l'avion, prêt à travailler, prêt à décoller.

Takeoff, l'avion de quitter la vitesse instantanée de 11.250 mètres de lance, la queue brillante de l'avion éjecté du panache, a quitté la rampe de lancement, au bout de 60 secondes, l'avion avec 700km par l'avantage heure de vitesse a grimpé à 10000 m d'altitude, à 600 mètres à l'approche des bombardiers ennemis lorsque les tirs de roquettes bombardier de verrouillage. Après le lancement, l'avion échapper immédiatement portée de tir de l'ennemi. Plongée à 4.000 mètres, le pilote utilise des boulons explosifs reliant l'avion sauter de la partie centrale du fuselage, fuselage arrière avec la sécurité du moteur en parachute ouvert automatiquement tomber au sol, de sorte que le moteur le plus précieux peut être utilisé à nouveau.

Bien qu'il y ait une idée merveilleuse, mais Ba349 n'a jamais été aussi réel. Grâce à la technologie immature, son test de vol cinq fois échouent tous, et le manque de carburant. Avril 1945, 10 début de type viper Ba349A, a été déployée près de Stuttgart, en attendant que les raids aériens alliés. Cependant, en raison de l'approche des forces terrestres alliées, les Allemands avaient été avant que ces intercepteurs pour détruire prix, dessin à la fin tragique Ba349

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