Si vous reportez National Six, achèteriez-vous une voiture National Five? Le marché automobile n'est pas si simple
Le démarrage défavorable en 2020 a jeté un trouble sur le marché automobile qui était déjà dans la période froide de l'hiver. La double baisse de la production et des ventes au premier semestre a été perdue. Cependant, l'éditeur a déjà analysé cela dans un environnement de développement irréversible, comment trouver un moyen «Changer le ciel et changer des vies» n'est pas aussi efficace que de suivre la tendance à accélérer l'élimination de la capacité de production rétrograde sur le marché automobile et à remplacer la croissance saine du marché automobile sur 20 ans par une douleur à court terme.
Cependant, la China Automobile Association semble vouloir sauver le marché automobile d'un dilemme. Le 21 février, Xu Haidong, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré: En effet, la proposition de "reporter la mise en uvre des six normes nationales d'émission" a été soumise, mais les départements concernés se réunissent toujours pour étudier cette question. Cela dépend toujours de la décision officielle.
Ensuite, je peux partager certains de mes points de vue ici. Le report de la mise en uvre de National Six peut effectivement aider les constructeurs automobiles à nettoyer certains stocks, mais cela n'aura pas un impact substantiel sur la situation globale, et le report de la mise en uvre de National Six mettra également les constructeurs automobiles dans l'embarras. La situation n'est pas une bonne nouvelle pour certaines entreprises qui ont déjà éliminé les modèles National V ou qui sont en transition. De plus, les cinq voitures chinoises peuvent-elles encore apporter des bénéfices considérables aux constructeurs automobiles? Cette question n'est pas aussi sûre. Après tout, l'achat de China V signifie d'abord que le taux de valeur résiduelle et la durée de vie seront inférieurs à ceux des produits China VI.
L'économie d'un grand pays n'est pas une maison. Le changement du jour et de la nuit ne fera qu'aggraver la situation de l'entreprise. Au cours de la période de transition de cinq à six en Chine en 2019, les constructeurs automobiles ont déjà souffert. C'est comme si vous aviez commandé un plat dans un restaurant, mais le chef n'a pas mis de sel. Lorsque la nourriture n'avait que quelques bouchées, le chef a couru et a dit de saupoudrer du sel pour vous. Le moment était mal choisi et la pratique était encore plus mauvaise.
Ainsi, le report de la mise en uvre de National Six permettra au marché automobile de survivre à la période difficile actuelle? J'ai personnellement des émotions pessimistes.
Cette astuce étant inutile, existe-t-il une astuce efficace? La réponse est oui, mais elle ne peut pas être utilisée facilement. Il s'agit de trouver un moyen d'acheter des taxes. Sur ce point, les services compétents ont déjà déclaré en 2019 que le futur marché automobile éviterait l'introduction de politiques monétaires, qui incluent des subventions à l'achat de voitures et des allégements fiscaux à l'achat. Cependant, l'éditeur semble avoir un tournant dans cette affaire. Après tout, certains endroits ont déjà annoncé l'introduction de subventions pour les achats de voitures. Bien que la force semble être telle, le signal émis derrière mérite toujours notre attention.
Y aura-t-il donc des subventions à l'achat de voitures ou des incitations fiscales à l'achat en 2020? Je sais que tout le monde veut cette politique.
Cependant, le problème du marché automobile est celui de la demande. La politique de stimulation de la demande équivaut à «dépenser l'argent du futur». Tôt ou tard, ce trou sera colmaté. J'espère également qu'il y aura une politique de taxe à l'achat préférentielle en 2020, mais si elle apparaît, j'ai l'impression que je vais changer la ligne, car la réduction de la taxe à l'achat d'aujourd'hui ne fera qu'aggraver le marché automobile en 2021 ou 2022. Si durant cette période, notre environnement économique commence à se redresser, alors le marché automobile va également se détendre ... mais pour l'instant ce n'est pas très probable.
Le marché automobile est morose, ce n'est pas la cause de l'indépendance. La première est que la maison vide les portefeuilles des jeunes. Bien que les jeunes veuillent acheter une voiture, ils ne peuvent endurer que de largent entre les mains, il semblera donc que notre marché automobile nest pas encore saturé et quil est entré dans une période de déclin. Dites que tout le monde comprend. Deuxièmement, l'environnement de l'emploi. Diverses mises à pied fantaisistes en 2019 sont des recherches à chaud, ce qui montre également l'embarras de l'environnement de l'emploi et des entreprises. Enfin, les prix sont les mêmes. Les experts aiment dire que le porc est la déflation et le capuchon est la déflation. Demain XX est la déflation ...
Je ne chante pas mal. Plus la politique du marché automobile change en ce moment, plus elle est sensée. Nous ne pouvons pas faire de maux de tête et de douleurs aux pieds, mais considérons tout le corps de tout le corps et nous adaptons lentement pour inaugurer un environnement de développement sain.
