[Channel] Pacific Réseau Automobile examiner sa propre marque dans la configuration toujours sans ambiguïté, mais une variété de configurations à partir d'un simple utile, pratique, d'utiliser ensemble, pas chaque voiture sont en train de faire assez bien dans ces trois domaines. Même à cet égard a une bonne réputation du modèle de Harvard, qui semble presque très configuration complète basée sur encore voir la mise à niveau de l'espace, il a lancé un nouveau « luxe » et « ultra-type élevé » deux versions, la version standard et couverture bleue version étiquette rouge. De nouveaux modèles de la conception à la configuration, même imperceptibles aux expériences sensorielles ont été mis à jour, et devrait être disponible lors du salon automobile de Pékin.

Les changements d'apparence: version standard bleu des changements importants de face avant

Hover H6 nouveau type ultra-luxe pour le label Blue et Red Label ont été mis à jour, la même configuration intérieure deux voitures. Apparence, version Blue Label du nombre relativement important de changements, et axé sur la première conception de visage. Car commuté sur une plus grande surface de la grille, et le chrome nombre garniture est passé de trois à cinq. Évents à l'avant pare-chocs nouveau véhicule pour remplacer un design mesh, mettant en évidence les sportifs de nouvelles voitures et moderne.

De plus, les deux versions ont été ajustées pour les feux de brouillard décorent la zone, plus belle que l'ancien. En outre, les nouveaux modèles phare sources de lumière pour remplacer la source de lumière LED, l'effet d'éclairage est plus remarquable.

système ACC a un quatrième engrenage ajuster la distance avec la voiture, quel que soit le véhicule en accélération ou de freinage avant, la voiture fera rapidement une action cohérente. Système de contrôle de vitesse en tant que mise à niveau, il peut identifier 150 m, l'angle cible de 90 degrés devant la voiture. ACC peut changer en fonction de l'avant du véhicule de la voie propre du véhicule, la plage réglée la vitesse du véhicule en lui-même h 0-150km /.

Seat plus confortable mise à niveau de configuration intérieure

Le plus grand changement est que le nouveau front intérieur de la voiture et les sièges arrière sont en train de changer les exigences pour un design plus ergonomique, l'emballage et le confort amélioré de manière significative. De plus, la nouvelle voiture est le système de filtre à poussière de PM2,5, d'assurer la qualité de l'air à l'intérieur du véhicule. En même temps, la nouvelle peau de l'intérieur de la voiture a été traité purs extraits de plantes d'épices, peut être un long distribué parfum exclusif Harvard « cerise printemps », les voitures de luxe ont odeur de voiture neuve. De plus, la nouvelle voiture est toujours en dessous de la conception de ventilation de climatisation arrière des deux ports USB pour améliorer la commodité de la voiture. Couplé avec un grand toit ouvrant panoramique sur 0.82, sièges avant chauffants et d'autres configurations, le nouveau confort Hover H6 de la pratique ont été grandement améliorées.

Hover H6 nouveau type d'augmentation ultra-haute du système d'arpentage 360 ° est également très utile, même si la conduite aveugle est également facile. Le système apprend par quatre environnement du véhicule de l'appareil, et la vue à vol d'oiseau, une vue de face et de sécurité de dynamique de conduite auxiliaire tout en guidant clairement projetées sur l'écran de contrôle. Le système de caméra pour le traitement de distorsion de l'image est également tout à fait en place, d'améliorer grandement la perception du conducteur de l'environnement, et contourner efficacement les occupants, les autres usagers de la route et le risque de blessure du véhicule lui-même, fit « 3DP » conception sûre.

Système de parking semi-automatique par le stationnement en parallèle ou gauche et à droite des côtés verticaux du radar du véhicule de balayage ultrasonique à 12 canaux précis, peut identifier la taille minimale du stationnement en parallèle de la longueur du véhicule + 1 m, une dimension verticale minimale de stationnement du véhicule largeur + 1 m, la vitesse de déplacement est inférieure à 30 km / h pour rechercher correctement pour les espaces de stationnement. Le fonctionnement est très pratique en utilisation réelle, le conducteur tout simplement pendre en marche arrière, et le véhicule juger eux-mêmes rapidement, avec précision et en toute sécurité dans les espaces de stationnement.

La nouvelle chaise ergonomique, avant le siège de Harvard H6 a été très bon, appartiennent au type de grand, confortable, promenade longue distance est grande. Les nouveaux sièges plus l'accent sur un design ergonomique pour améliorer la parcelle, en même temps, remplir le siège plus doux. De la parcelle au confort, mais aussi d'améliorer la conduite globale sentir une grande coupe.

Développez le reste en texte intégral (1/2)

2 expérience de conduite retour au début

Conduite: puissance et châssis performance exceptionnelle

La nouvelle voiture sera appliquée sur le modèle 1.5T, qui est le modèle phare Hover H6. système d'alimentation a la dernière version de Harvard, de sorte que le nouveau modèle il n'y a pas de changement dans l'ajustement. Cette nouvelle plate-forme EB développé turbocompressé à injection directe sera en mesure d'éclater à 1400rpm et un couple maximal de 285 Nm, alors qu'il a également 124kW de puissance maximale, avec une transmission 7DCT dans sa classe de performance est très accrocheur.

réaction de boîte de vitesses est pas très rapide au début, libérer la force de freinage après un certain délai de temps a commencé, dans un besoin pressé de suivre la manette des gaz. Après le démarrage des véhicules à moteur est bon, le moteur 1.5T faible fort couple, malgré le poids du véhicule H6 est grande, mais vous permet de ressentir un sentiment d'accélération rapide.

réglage du châssis Harvard H6 a toujours été les points forts des modèles de la génération précédente montrent relativement lourd, avec la texture de la nouvelle Harvard H6 SUV urbain et préfèrent sensibilité à la lumière, la maniabilité est grandement améliorée. Sur la route, la très grande stabilité du châssis, ce qui est le point culminant de cette génération Hover H6, même si un grand champ ouvert du côté du vent, sont encore en mesure d'avoir une meilleure stabilité que la plupart des modèles similaires lors de l'exécution à grande vitesse.

Manipulation, Hover H6 appartiennent modère, le châssis conserve un bon confort, tout en soutenant que les coins a été considérablement améliorée par rapport aux modèles de la génération précédente, mais toujours pas biaisé en faveur du type de manipulation de l'ajustement, sensible et robuste en même temps conserve le confort, cet ajustement est plus approprié pour la plupart des utilisateurs à domicile, mais aussi pour assurer une performance globale conduite sur route.

conclusion:

lifting Hover H6 est divisé en trois zones, la première apparition de l'ajustement, plus beau, d'autre part, d'améliorer la configuration, la configuration de la technologie et la configuration confortable sont plus nombreux, et très facile à utiliser, en troisième lieu, le remplacement de l'ergonomie chaise, ce point doit être loué, a été amélioré ont encore une très bonne base. Ces aspects sont Harvard H6 caractéristiques de type ultra-haut, mais aussi pour améliorer encore la compétitivité de leurs produits. Hover réputation H6 a été Inutile de dire que les résultats de l'expérience du produit de nouvelles voitures, de type ultra-haute est fortement recommandé.

(Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Liu Shilei)