Peu de marques de luxe peuvent être comme une Porsche, comme certains patrimoine génétique pendant des décennies. Dans un chaud aujourd'hui turbocompressé, la nouvelle Porsche 911 GT3 (991,2) a récemment rafraîchi sa Nouvelle-Zélande record du tour du Nord: 7 minutes et 12 secondes 70. 7,3 secondes plus vite que la 911 GT3 RS (991,1), plus que l'ancienne 911 GT3 est rapide 12.30 secondes - en vertu de ce Taiwan est encore niveau de 4.0L opposé « simple » du moteur à aspiration naturelle.
Depuis le modèle mi-lifting, la nouvelle 911 GT3, par rapport à la version normale de la 911 il n'y a pas de différence en apparence avec les anciens modèles, 911 GT3 avec plus d'emphase sur la conception aérodynamique de la lèvre inférieure, et en utilisant plus léger du matériau.
Énorme fibre de carbone aile arrière est le iconique Porsche 911 GT3 est équipée pour fournir une force d'appui complet pour la conduite à grande vitesse. En outre, 911 GT3 système de direction de l'essieu arrière actif a également amélioré considérablement l'agilité et la stabilité du véhicule.
Pare-chocs arrière léger et la forme particulière du diffuseur sont conçus spécifiquement pour la Porsche 911 GT3 construit. Après la transformation d'un grand nombre de matériaux légers, 911 poids GT3 à vide atteint seulement 1430 kg. Alors que les secteurs dérivés de Porsche compétences de réglage du châssis de voiture, sa garde au sol, un peu au large que les voitures ordinaires de 25 mm.
La nouvelle Porsche 911 GT3 intérieur de n'est plus un changement dans la forme de sièges sport en fibre de carbone, l'élimination directe de l'arrière, avec une cage de roulement éléments de course alternatifs sont encore partout.
La nouvelle 911 GT (991,2) avec le moteur 4.0L remplace le moteur 3.8L précédent. L'ancienne puissance maximale de 500 chevaux et un couple maximal de 460 Nm, les performances d'accélération avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses est 3.9s, boîte de vitesses PDK pratique à sept vitesses, alors vous pouvez passer directement à 3.4s-- un peu plus de 911 GT3 RS linéaire 0.1s lente d'accélération.
Porsche 911 GT3 pour la piste elle-même est né d'une voiture de route, il a beaucoup d'application de la technologie de course de classe. De nouveaux modèles après que le système d'alimentation de lifting, il est devenu la Nouvelle-Zélande du Nord version la plus rapide non-électrique de la Porsche (le plus rapide 918 Spyder cours). Intéressant et rempli de goût pur de conduite, je crains que c'est le plus grand charme de la Porsche 911 GT3.
