Wen / Jiang Quanhua

22 novembre 2019, le Guangzhou Motor Show journée d'ouverture, les 30 chefs de produits des grandes entreprises automobiles de scrutin secret choisi le Prix Gold Flame annoncé. Fengshen Yi-hyun avec une excellente expérience d'assistance au conducteur automatique, la force de gagner dans les modèles candidats paragraphe 3, le meilleur pilote automatique a remporté les modèles d'expérience de l'aide de ses prix annuels.

Fengshen Yi Hyun

Prix raison: le meilleur actuellement disponible L2 + expérience automatique d'assistance au conducteur, et très rentable

Système de maintien de la voie conventionnelle corrigera la ligne entre deux voies lorsque le véhicule se déplace en arrière, si elles sont suivies après leur voiture, les conducteurs de camions trouveront l'avant de la voiture en état d'ébriété habituellement dans la secousse de la voie avant gauche et à droite avant et en arrière. Après L2 + système d'assistance au conducteur automatique ouverture Aeolus Yi Hyun, le véhicule était pressant fermement dans la voie centrale, quelle que soit la largeur de voie de la distance, le corps de la voie de gauche et de droite sont compatibles.

Nous avons délibérément choisi certaines sections aucune ligne de voie ont été testées avec la voiture, nous avons trouvé le long de la route avant que la voiture se quand Yi-hyun avant d'identifier la voiture va se transformer et prendre l'initiative de suivre. Mais dans le stationnement avec la voiture lors de l'essai à basse vitesse, nous avons constaté que si le véhicule en face est trop grand angle de braquage, la voiture sera toujours suivre la perte de l'affaire - bien sûr, sur l'autoroute, le véhicule devant ne peut pas apparaître trop grand angle de braquage question.

Pour adaptive cruise bouchon module de test, le système d'aide à la conduite L2 + automatiquement activé et réglé à la distance qui suit la situation récente, une voiture soudainement et le bouchon de canal de la voie de gauche, et continue d'accélérer sans freins, feux de freinage dazzle Yi et pas allumé, mais sentit une légère skimmer de décélération du véhicule.

Après notre première consommation de carburant d'essai pour maintenir la vitesse à 100 km / h et la consommation moyenne de carburant est effacé, l'ensemble du pied n'a pas touché les freins ...... avec 10 kg, table significativement 100 km la consommation moyenne de carburant de 4,4 litres. Tournez ensuite L2 + pilote automatique mode d'assistance, la vitesse du véhicule est réglé à 100 km / h, la consommation moyenne de carburant zéro à nouveau, le même parcours sur 10 km, la consommation moyenne de carburant a été jugée significative dans le tableau 4.3L. À condition que la vitesse moyenne du véhicule sont deux façons d'atteindre 96 kmh, et activer le mode d'aide à la conduite automatique L2 + Ran de la consommation de carburant en fait plus faible! Qu'il suffise de dire, ce régulateur de vitesse adaptatif sur Yi Hyun faire vraiment superbe, il n'y a pas de « voler du pétrole » est soupçonné.

Changan Ford Focus

Raison: Il L2 + expérience automatique du système d'assistance au conducteur sur le meilleur véhicule de joint-venture

Fox ensemble de Chi Heng système d'assistance au conducteur ACC intègre, la tenue de la voie, TSR reconnaissance des signes de trafic intelligent, AEB, FCW avertissement anti-collision et d'autres modules.

Dans la stratégie de contrôle de l'ACC, ce co-pilote système 360 ° assistance au conducteur Chi-ligne est également très calme. Par exemple, en face d'un véhicule comportement Gasser, le contrôle de la vitesse Fox sera très stable, si elle se trouve après l'achèvement du véhicule Gasser Gasser accélère hors d'état, le système utilisera uniquement les revenus pétroliers pour ralentir, de ne pas rallonger le frein à pied et le véhicule devant voiture loin.

Fox système de maintien de la voie avec une « centrée » fonction, même face d'un rayon de braquage de courbure plus grand de la situation de la route sur l'autoroute, il peut encore rester dans la voie du milieu, route très stable.

Deuxièmement, le système a encore une certaine capacité de ne pas suivre la voie, comme des routes en ligne de marquage routier urbain n'est pas clair, même si elle ne l'avant droit peut encore continuer à suivre la trajectoire du véhicule en face, mais seulement si cette section est pas très long, sinon le système vous demandera de prendre le volant.

Ce niveau L2 fonction d'assistance au conducteur automatique, le soutien de ses fournisseurs est susceptible d'éblouir comme Wilson et Éole sur Fox, vient de ZF, simplement parce que l'expérience se sent exactement la même chose. Cependant, en raison de Yi Hyun capables d'obtenir le même pilote automatique à un prix inférieur dans l'expérience secondaire, plus rentables, il a également mérité les gagnants.

Xiaopeng G3

Motif: rival signal de tour de Tesla L2.5 pour changer de voie et de l'expérience des « caractéristiques chinoises » du mode de stationnement automatique

Xiaopeng G32020 modèles par l'OTA mise à niveau, en ajoutant de nouveaux systèmes de sécurité active Sécurité XMART OT, de la surveillance pour inclure voiture ancienne, avertissement Gasser. Les deux monofonction incarnait la voiture précédente est trop proche ou bouchon précédent voies de changement de véhicule lorsque le véhicule du tableau de bord avant devient jaune pour afficher l'avertissement. Et XMART OT congestion de la circulation au volant système de conduite intelligente comprend un TJA auxiliaire, changement automatique de voie assistant fonction ALC, qui est la principale raison pour laquelle il est entré dans le modèle de pilote automatique de qualité L2 +.

Autopilot sur l'accessibilité, le soutien de vitesse adaptatif ACC plein champ ouvert, l'assistance automatique de changement de voie peut être ouverte que dans le cas du trafic à grande vitesse est meilleure, mais aussi ouvert la voie à bascule par le signal de tour, à condition que la vitesse de 65 km ou plus, mais l'expérience réelle du changement taux de réussite Road est pas élevé.

Les nouvelles fonctions d'accessibilité accrue de la congestion du trafic, vous pouvez 60km / h ou moins, la voie de la situation sans ligne de voie libre transitoire avec la capacité de la voiture, considéré comme la voie actuelle en gardant une des caractéristiques d'accessibilité des suppléments et des routes à grande vitesse en raison de la route est simple, si l'expérience réelle vers le bas voie Xiaopeng G3 capacité de centrage est également bon.

Xiaopeng G3 caractéristique de stationnement intelligent est vraiment facile à utiliser, plusieurs scènes dans le parking souterrain, des aires de stationnement côté rue et position de stationnement en plein air, etc., ont connu un taux de reconnaissance très élevé de places de stationnement, le processus de stationnement est simple et rapide.