expérience Fang Jianhua et beaucoup d'anciens combattants ne sont pas les mêmes: il est d'origine militaire, avec une exécution supérieure, et sensible aux choses, perspicace, il a travaillé comme directeur général de la Tour Tech du pays, dur sur le développement de l'économie réelle profonde nous avons l'expérience, il est maintenant le nouveau partenaire de capital-risque du compartiment automobile énergie et président des réalisations scientifiques et technologiques nationales dans le fonds.
Plus de six mois, Fang Jianhua avec des yeux différents regardent l'investissement. Fang Jianhua déjà fait demi-tour, il avait pas de charge, de sorte que le « 2017 nouvelle innovation technologique énergétique des véhicules de la Chine et le contact de recherche d'intégration industrielle », il ne pouvait « vérité parler. »
Les véhicules électriques est la valeur de l'investissement
En Chine, peu importe l'industrie ou un investisseur, ou le marché secondaire, la voiture électrique n'est pas un investissement cyclique ou spéculative, mais la croissance des placements de valeur. Les véhicules motorisés est devenu un consensus mondial, au cours des dernières années, les nouveaux véhicules mondiaux de l'énergie pour promouvoir une augmentation substantielle du nombre, les fabricants de marée pour développer leur propre nouvelle stratégie énergétique des véhicules, de nombreux pays ont interdit la vente a annoncé un des véhicules à carburant de calendrier. développement de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine est une stratégie nationale, est l'un de l'industrie automobile de la Chine pour atteindre chemin de décollage industriel.
La sécurité énergétique est cruciale. Actuellement, 90% des importations de pétrole de la Chine dans le domaine du trafic consommé, la stratégie d'énergie alternative est un bon choix pour aider à éviter une dépendance excessive au pétrole étranger. stratégie de substitution énergétique de la modernisation industrielle est l'un de la voie efficace vers les grandes puissances du pays de fabrication.
Maintenant, les dirigeants des pays occidentaux à la Chine, les véhicules électriques est un sujet qui a été maintes fois parlé. Pourquoi? Parce que le développement des véhicules électriques en Chine, bien au-delà de leurs attentes.
technologie automobile traditionnelle alvéolées conduit à grand, mais pas fort, et ce phénomène a un très grand changement dans les nouveaux véhicules d'énergie. Des termes de valeur ajoutée industrielle et à l'échelle de fabrication, notre premier dans le monde depuis de nombreuses années, mais du point de vue de l'ensemble de la chaîne de l'industrie, de nombreuses entreprises de la chaîne industrielle à la fin, de l'évolution de la situation, il est encore à l'état de suivre. Cependant, le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie en Chine a un monde parallèle, à certains égards, conduisent même.
la fabrication de la batterie chinoise et espace R & D ne sont pas la gestion
Maintenant, le conflit mondial de la batterie électrique est essentiellement litige au Japon et en Corée du Sud, ont leurs propres caractéristiques.
L'écart entre le Japon et la Corée du Sud ne peut se développer sur notre matériel utilisent même des systèmes chimiques sont les mêmes, mais les batteries fabriquées taux de réussite et la cohérence varient considérablement, les mensonges de raison dans nos capacités de fabrication et le niveau de gestion, par rapport à Panasonic, Samsung SDI, LG, les entreprises chinoises sont encore des lacunes importantes . Mais de nombreuses entreprises européennes en Chine comme l'usine de batterie préféré, scie en Chine coût de la batterie.
Innovation durable et de l'industrie chinois des Affaires étrangères a provoqué une importante raison de l'importance de la nouvelle industrie automobile de l'énergie. Dans le domaine des matériaux d'anode, la Chine a réalisé l'industrialisation, attendue en 2020 réalisera une percée majeure. En outre, attendue d'ici la fin de cette année, la Chine deviendra le plus grand fournisseur d'électrolyte, prix de séparation du monde d'environ $ 3, qui est la localisation des avantages. Dans le domaine des véhicules électriques, tout système de chaîne industrielle étrangère de la Chine est difficile à égaler.
La dernière pensée politique
Récemment, des nouvelles que la Chine étudiera le calendrier d'interdire la vente de véhicules à carburant. Ceci est une étape importante. Le développement de nouveaux véhicules de l'énergie est une stratégie nationale, le calendrier est l'action. Certaines personnes doutent le passé, le doute, ou même qu'il existe d'autres chemins, ce temps de se réveiller, sinon sera éliminé.
Double points de stratégie système. Double système de points est l'une des initiatives politiques en 2020 après les subventions financières du gouvernement chinois pour le soutien de la nouvelle retirer l'industrie automobile de l'énergie. S'il n'y a pas de mécanisme de transaction d'intégration, le prix de transaction pour déterminer le système intégral, intégrale qu'est-ce? Certaines mesures système de points a besoin d'amélioration.
Trente mille questions kilomètres. Le ministère des Finances en collaboration avec les départements concernés pour construire une nouvelle surveillance de la plate-forme d'exploitation des véhicules d'énergie du pays. Après achèvement, les nouveaux véhicules d'énergie seront mis en uvre à partir de l'approvisionnement en matériel en amont, la production, les opérations, les rapports sur la plate-forme de surveillance des fonds publics, et suivis. Afin d'éviter les exigences spéculatives établies par les trente mille kilomètres encore nécessaires? Dans le passé, il n'y a aucun moyen de contrôler la qualité des opérations, nous avons maintenant une plate-forme de surveillance des entreprises de punir les contrefacteurs ne sont plus obligatoires 30000 km.
Après la subvention proposée système. Dans l'industrie photovoltaïque, l'industrie du logiciel, l'entreprise de base peut imposer une retraite front-end, nouvelle industrie automobile de l'énergie est le cur, ne l'est pas possible de prendre une telle politique.
Nouvelle taxe à l'achat de véhicules d'énergie. Je veux retarder à 2025, voire 2030.
le gouvernement chinois a adopté une série de politiques dans les nouveaux véhicules d'énergie sont nos atouts institutionnels, devraient être fiers, plutôt que d'un pays de certains experts disent qu'il devrait y avoir pas de politique industrielle. Par exemple, pour déterminer l'industrie de la Chine Taiwan IC comme clé du développement dans les années soixante-dix, et maintenant IC dans le monde de la Chine Taiwan sont en position de leader.
Les nouveaux véhicules d'énergie, les opportunités d'investissement
Des rapports indiquent que l'interdiction peut faire avancer les véhicules à carburant de calendrier d'ici 2025 ou 2030, cela est impossible, si le 2045 est déjà très grande. masse corporelle marché automobile chinois est trop grand, 30 millions par an, à court terme est difficile à obtenir l'interdiction complète. Mais même après le calendrier fixé en 2045 il y a des années, une nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine avec moins de 30 ans de 700000 à 30 millions le développement, l'espace d'investissement de la nouvelle qu'on puisse imaginer l'industrie automobile de l'énergie.
grande salle technique d'amélioration. Maintenant courant dans la batterie 180Wh / kg, après 2020, il peut être 300 Wh / kg. Une série de changements apportés par les possibilités d'innovation et l'esprit d'entreprise des opportunités d'investissement et très grand. Maintenant, les lignes de production de cellules construites ne peuvent pas répondre à l'avenir 300 Wh / kg des exigences de production de batteries, faible aujourd'hui le niveau des lignes de production est possible après la ferraille, les gouvernements locaux dans le processus d'investissement doivent être examinés industrie de l'investissement ne préjugent pas de l'avenir est pas une technologie nouvelle, ne devienne pas un nouveau fardeau. A partir du niveau macro, le nouvel investissement automobile de l'énergie dans l'espace est très grand, très grandes opportunités d'investissement, le risque est très grand.
Avec resserrement de la politique réglementaire, nouvelle industrie automobile de l'énergie par la croissance barbare au développement ordonné du remaniement de l'industrie a déjà commencé. Maintenant, plus de 200 entreprises de la batterie peuvent seulement après trois à cinq ans peuvent survivre 40 à 50, les cinq parts de marché dépassera 70 pour cent, et le marché du moteur conventionnel est le même.
Wen: Wan Hitomi Rédacteur: Zhang Peng
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