Pour le marché chinois comme le principal champ de bataille, une propagation des véhicules électriques dans le monde entier Grand Bond en avant progressivement chauffé. En plus des nouvelles forces de la vie militaire semble Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, représenté par les entreprises automobiles européennes ont mis au point une stratégie de développement du véhicule électrique radical. A cet égard, mais pas de production de masse d'une voiture électrique pure Toyota finalement rester assis.
Il y a quelques jours, Toyota tenue à Tokyo, au Japon Toyota Museum, un de « Toyota Challenge » comme thème de la conférence. division Toyota vice-président du Temple Shigeki a annoncé que dorénavant, le défi de Toyota est de « populariser EV comme l'objectif. »
Plus précisément pour le développement de voitures électriques pures pour ouvrir une conférence, qui dans l'histoire de Toyota pour la première fois. Avant cela, Toyota a fixé un objectif d'augmenter les ventes en 2030, la proportion de nouveaux véhicules d'énergie à plus de 50%, ce qui représentait des ventes de voitures électriques, les véhicules à pile à combustible à hydrogène les véhicules à zéro émission de plus de 10%, atteignant 100 millions ou plus. Le jour de la conférence, Temple division Shigeki a annoncé que cet objectif sera atteint au début de 2025.
Bien que les véhicules électriques Toyota, y compris la définition de HEV, PHEV, EV et FCV, à savoir hybride, plug-in et véhicules pur carburant électrique et de l'hydrogène, mais a été le point composé de Toyota est aux deux extrémités, tout en uvre pour promouvoir mixte et des voitures d'hydrogène se déplaçant sur le plug-in et les voitures électriques pures ne pas bouger.
il y a 15 ans, en 2004, je suis allé au siège de Toyota dans une interview. Directeur aux cheveux gris Toyota directeur principal Takashi Kamio a déclaré aux journalistes: «J'ai un rêve: Il y a beaucoup de poissons, nager dans la mer pour nager, il y a beaucoup d'oiseaux dans le ciel, voler, ne sont pas réunis nous espérons à l'avenir de la société automobile comme la mer et le ciel, il n'y a pas de congestion et les collisions. « Cette fois-là, le nom chinois appelé » pionniers « de la Prius prêts pour la production sur le marché chinois.
Cette entrevue, il y a deux profondes répercussions sur les répondants, l'un était le nouveau directeur général de Toyota Kaneda, il a déclaré que le marché automobile de la Chine se développe trop vite, et beaucoup de changements. « Nous avons presque ne peut pas suivre. Pour le marché chinois, nous sommes un nouveau client, sans expérience. C'est un énorme défi pour Toyota. » Une autre est Takeshi Yamada, où il était responsable du développement de la Prius, et aujourd'hui a été le président de Toyota. Il a dit la Prius sera le « 21e siècle berline, » le représentant ultime.
la technologie hybride de Toyota ne se au cours des 15 dernières années, de grandes réalisations, mais il y a la technologie turbo partout il y a, après le Grand Bond en avant de EV électrique pur, hybrides et les technologies à hydrogène de Toyota prétendant à l'école, difficile dans le courant dominant. Takashi Kamio L'imagination est en fait très tournée vers l'avenir, l'industrie automobile aujourd'hui pour promouvoir lié réseau intelligent, en particulier le pilote automatique est précisément dans ce sens. Fait intéressant, il y a 15 ans, Gold Fields sur les nouveaux défis auxquels sont confrontées les Toyota en Chine, aujourd'hui encore pratique. Bien que Toyota semble maintenant être à la hausse, mais il est la stratégie électrique pure, il ne fait aucun doute derrière les étudiants.
Sans aucun doute la plupart des marques étrangères actives Volkswagen, dès 2016, Volkswagen a publié le « 2025 stratégie », l'année suivante publié une stratégie « feuille de route E ». Selon le régime public, d'ici 2025, Volkswagen a vendu environ un quart des nouvelles voitures seront des véhicules électriques purs, les ventes cible de 3 millions. Toyota d'autre part, est que la première tentative de coopération et de Tesla, une version électrique du RAV4 vendus seulement moins de 2000 et a mis fin en 2014, Toyota, Tesla à vendre les actions, les deux parties ont rompu la paix.
Bien que cette conférence « EV universelle » a eu lieu au Japon, mais sans doute la principale stratégie d'atterrissage sur le marché chinois. Temple division Shigeki avec un accent particulier sur les ventes pures de l'électricité de 1,21 millions dans le monde en 2018, le marché chinois ont représenté l'essentiel, at-il dit, la Chine est le pays de voiture électrique pur favori.
J'ai demandé au professeur Temple Shigeki: « Vous pourriez très bien comment pur voiture électrique de la Chine est vendu, parce que la plupart des consommateurs ne peuvent pas acheter de l'essence ne doivent choisir de ne pas engager dans le plus pur voiture électrique Toyota électrique pur, et la maturité technique. mots, ce qui représente l'industrie de la science et de la raison, il est la science et de la raison de l'abandonner? "
Temple professeur Shigeki dit, ce qui est vraiment une bonne question. « Je peux vous répondre, Toyota continuera à se développer en Chine, nous devons promouvoir le pur domaine de l'électricité. De plus, si vous voyez une voiture électrique pur est très bien partout dans le monde, assurez-vous de me dire la première fois, je comme vous dites la voie à la production ".
Temple des réponses de la division Shigeki écouter de la comprendre. Pour Toyota, électrique pur accélérer un peu à contrecur affaires, mais avait fait prêt à voler. Réponse plus directe derrière cela est que Toyota a finalement pour jouer le marché chinois, Toyota a commencé un vers l'Est stratégique global.
Pour le Grand Bond en avant, les voitures électriques, j'ai toujours été prudent. Après Volkswagen, pleine bénédiction de Toyota et, enfin, à ce « risque » du mouvement pour manger un réconfort. Pour Toyota a toujours été prudent, ses stocks de technologie de véhicules électriques beaucoup plus que d'autres constructeurs automobiles, au moins par la vente de voitures hybrides, Toyota a une production mondiale de 22 millions de moteur, batterie de 11 millions, 11 millions inverse le contrôle du changement.
Afin de promouvoir la popularité du véhicule électrique pleine vitesse, Toyota a démontré une attitude ouverte et gagnant-gagnant. Dans le domaine des véhicules à pile à combustible à hydrogène, Toyota brevet ouvert 5680, dans le domaine hybride, Toyota a ouvert sur les brevets 23,740. De plus, Panasonic Toyota, Suzuki, Daihatsu, Subaru, Hino, Mazda et Denso conjointement mis au point en collaboration avec la société a été fondée EV EV esprit commun Archtecture. Jusqu'à présent, le camp EV de Toyota a formé six prix des voitures, deux éléments clés d'une solide équipe commerciale.
Temple division Shigeki a révélé que sur le marché chinois, Toyota transportera une coopération globale avec le temps et Ningde BYD, premiers modèles électriques de VUS de Guangzhou Toyota sera la batterie alimenté ère Ningde. À partir de 2020, Toyota va lancer 10 modèles de voiture électrique pur, y compris sa nouvelle architecture e-tnga pour créer 6 modèles du monde.
Dans son discours, le salon CES États-Unis et l'Université de Tsinghua, le président de Toyota, Akio Toyoda a donc dit: « Je suis la troisième génération entreprise Toyota familiale de cette société que vous avez peut-être entendu parler des riches, mais trois générations Eh bien, nous espérons que cela. ne se fera pas! « il croit que l'industrie automobile évolue rapidement, la transformation est le choix inévitable. Le choix de Toyota est de passer d'une compagnie de voiture est allé à une société Voyage.
Toyota a finalement déplacement vers l'est stratégique, car il change tout le champ de bataille principal est le marché chinois ......
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