Bonjour à tous, et bienvenue à vélo base d'un nouveau charpentier mécanique.
Nous roulons habituellement discuter de parler de c'est-il? Très probablement tout le temps comment utiliser un certain jeu de roues comme. XXX et un nouveau pneumatique ou un cadre d'escalade, et hors route les coureurs discuteront quel type de lien queue Gengshuang douce, quelle fourchette meilleure rétroaction, quel genre de pression des pneus est plus adapté à certaines conditions routières, etc. et ainsi de suite, maintenant il est un groupe d'amis.
Bien que de temps en temps parler à freiner, mais ce sujet sera généralement demander encore force? Après une fin abrupte ce problème, alors il n'y a pas ...... Ensuite, il est préférable de parler de ce changement de suite au plus intéressant.
ABS freins antiblocage
Mais au cours de l'histoire, le frein est en pleine évolution, et non statique, en plus grand crabe nous avons souvent parlé du cp, thm de frein en fibre de carbone ultra-léger, shimano biaxiale nouveau dossier, etc., en fait, il y a beaucoup ce genre de conception étrange est apparu sur le vélo, la plus grande homogénéité que de vélo d'aujourd'hui, frein de bicyclette, quelle conception?
Structure de corps déformable de frein alternative V
Le temps de retour du cadran Let, les premières roues en bois, vélo lecteur de lien, la vitesse de cette voiture avec leurs pieds peut être résolu à arrêter le problème.
La vitesse de cette voiture, on peut dire assez avec leurs pieds
Avec l'avènement des pneus en caoutchouc, la vitesse de la bicyclette démarrer plus rapidement, où ledit pneus en caoutchouc, ou d'un solide, d'un bandage pneumatique avant que le pneu est invention Dunlop. Frein précoce comme une cuillère comme boucles dans la partie supérieure de la roue, en contrôlant la pression du métal mécanique reliant la cuillère de la tige, le frein de cuillère laisser l'appel de lui.
Cuillère tellement, en fait, devrait être plus approprié shoehorn
Actionné par une tige métallique
Mais les freins seront utilisés dans le bon début de pneus solides, et pourquoi? Porter le chant? Et quelques années sont estimés usure cuillère est pas mal.
Un bandage pneumatique utilisé sur le frein de cuillère, à la place du matériau en caoutchouc
Mépris jeu mouche morte vers le bas pour freiner ride, qui est ce que j'ai entendu cercle d'amis mouche morte est souvent chose. Cependant, ce fait Switching façon de frein, vraiment très tôt, sur le temps qui apparaît déjà après 1920.
Versez ensuite les moyeux de frein ad
Commutation frein est une manière très ancienne, ne savait pas quel genre de conception.
Mais la structure de commutation d'aujourd'hui est très simple, par le centre de l'axe de rotation du moyeu, de sorte Uncover sa tête serrer les freins, puis carter de moyeu de friction des plaquettes de frein, pour permettre à la voiture de ralentir l'action.
La question devient donc, premier bras de frein est très court, bien que la force des jambes, peut fournir une force de freinage puissant pour compenser cela, mais si face à une longue descente très mauvais.
Cette année, une fois que le frein est utilisé par beaucoup de course professionnel, mais à la longue descente, la fumée liquéfié huile lubrifiante à des températures élevées, et même plaque tournante entière peut également être à cause de la température élevée et rouge, affectent non seulement la performance, mais aussi grandement la sécurité réduit. Maintenant, en utilisant le frein vers le bas principalement des véhicules de loisirs, ainsi que la poussette Switching voiture de banlieue, cette course? Ou oublier, le feu fumeux, vous pensiez qu'il était fusée ah.
Dans ces années très populaire conception de vélos
Les freins à tambour juste pour se débarrasser du problème de la dissipation de la chaleur, mais aussi le couple de freinage a augmenté à plusieurs reprises.
Freins à tambour de l'année advertisement
Mais aussi changé vers le bas de frein avant les limites de leurs pieds, au lieu de la façon de conduire la traction du câble de frein, beaucoup de flexibilité.
En 1937, l'histoire des freins, mais aussi équipé d'un changement à 3 vitesses
Même aujourd'hui, il y a encore un peu de vélo haut de gamme à l'aide des freins à tambour, souvenez-vous de la période de la voiture de Gt? conception de frein à tambour de roue avant qui est également utilisé.
Y compris l'ancienne moto, maintenant ce que ces gros camions sont également de nombreuses utilisations.
freins moto tambour
faible taux d'échec, un entretien facile, mais la chaleur est toujours un problème, bien qu'il ait été installé sur un grand mécanisme de dissipation de la chaleur, mais un avantage peu de poids du tout.
Comment le dissipateur thermique métallique tambour de frein
En plus de ce type de conception du châssis de freins ajoute beaucoup de limites, parce que le bras de levier plus long de la nécessité de conduire.
Exiger un bras de levier plus long pour amplifier la force de freinage
Alors maintenant, l'utilisation principale de ces freins font la navette, les loisirs, les bicyclettes publiques de véhicules électriques, pourquoi? Pas cher, ah, ah durable, et pendant une longue période sont sans entretien.
Le lien vidéo ci-dessus: 03:52 Evolution d'un frein de bicyclette: frein premier est avéré être une cuillère, en 1920 a évolué dans le moyeu de frein à rétropédalage
Nous avons parlé au sommet du frein cuillère, les moyeux de frein à rétropédalage, freins à tambour et ainsi de suite, mais ce sont soit d'histoires au sujet de l'enfant, ou est-ce remue-ménage autour du moyeu. Ci-dessous Revenons à la position des freins endroit familier: freins de jante.
Freins: incluons clip que nous voyons biaxiale, pince uniaxiale, frein suspendu, frein V, frein U, lien de frein donc beaucoup de ces freins.
Dans les années 1920 et 1930 quand il est devenu populaire ces freins, roues est principalement un matériau en acier au chrome-molybdène lourd, et est principalement utilisé en laine de plaquettes de frein feutre ou au liège et d'autres matériaux, le liège?
Ça me rappelle des plaquettes de frein en liège sont maintenant des roues en fibre de carbone utilisés, il est de retour à la nature? Entre la roue et la bicyclette sont lourds, donc la nécessité d'un frein de vélo léger plus efficace pour permettre à la voiture de l'arrêt, le frein de moyeu est adopté.
Lien freins, car ceci est le fond, il est très familier.
Parce qu'un ami après une majorité de 80-90, un enfant doit être familier avec ces freins, toutes les familles une base, les produits, avec les gens, alors agir comme un moyen de transport important.
De nombreux petits partenaires estiment également le premier coureur à la pratique de 28 fichiers permanents ou Phoenix creuser de lui.
Ce frein est un câble de frein au lieu de l'opération de liaison de métal pur. L'avantage est de ne pas dire, ne sont pas forts, mais le problème réside dans trop fort, il est difficile de fournir une meilleure expérience pour le coureur, par exemple, vous voulez augmenter ou baisser le guidon regarder, il faudrait réglementer ces complexes lien. Un autre exemple est le Voyage de réglage de frein après l'usure adhésif, aussi nous devons ajuster le lien, ce qui rend le changement de structure de tige rétro déjà robuste qui n'est pas si mignon.
Bien sûr, il y a beaucoup d'autres whimsy de frein, comme la roue multibras dans les années 1920, des freins à moyeu du 20e siècle, regard sur la structure interne, le frein Ma Dong 9 n'est pas aussi apprendre de lui?
Centre multibras frein de traction
9 Series mobiles de freins à tirage du centre équestre
Il semble que la conception est un cercle, ah, faire le tour du retour vers le passé dans le passé. Par multibras, aussi longtemps que un câble de frein peut permettre un déplacement simultané des deux freins, mais apparemment sans tension dégagement de frein à ressort peut être ajusté en ajustant la distance de freinage de la gomme, la gomme installation de frein comme 1980 frein suspendu sentiment ah.
V frein unique et frein de fixation supérieure et comme
Si vous êtes un coureur de vélo il y a 50 ans, puis pour les freins, peut être discuté entre vous et vos amis le plus est la traction latérale ou dévidage central étrier qui est encore mieux.
Le code côté campagnolo nuovo enregistrement
GB 66 Coureur centre freins de traction
Côté traction toujours utilisé, par rapport au centre du fil beaucoup plus concise cadre supplémentaire est omis, bien sûr, plus léger, et en éliminant la ligne de freinage central fixe.
Mais il semble que le centre du clip de câble est plus robuste et fiable, ce qui est bien sûr l'année pour discuter de leurs raisons.
Maintenant, ce côté du clip de câble est encore les voitures de route grand public, l'apparence, et cinq ou six ans et il n'y a pas beaucoup de différence. Plus ou l'amélioration de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies.
Quant à l'étrier de traction central d'aujourd'hui, maintenant plus intégré dans le cadre, mais aussi parfois apparaître, comme les freins shimano cachés et Yan Hao aura une conception similaire. Mais la sensation et air bien, pour se vanter.
Il semble ne pas être très au courant sur le côté droit?
Ces nouveaux processus au-dessus de l'ancien design, ou est utilisé dans le vélo d'origine, ou est utilisé dans une course de voiture de route de l'année, comme le vélo de montagne, encore jeune, cependant, ont à dire, la popularité de vélo VTT des nouvelles technologies et il a joué un rôle crucial dans l'alimentation. La naissance d'un grand nombre de nouvelles technologies vélo, bien sûr, le thème ou les freins aujourd'hui, donc nous parlons aussi des freins.
Dans les années 1980, la demande croissante pour le vélo de montagne, une force de freinage ordinaire a été à l'origine du développement de la technologie de VTT. Frein sur le marché conçu spécifiquement pour le vélo de montagne est née tout d'abord d'abord mis les freins cantilever structure est assemblé VTT, équipé d'une poignée de frein moto hors route, qui est, nous parlons de frein suspendu aujourd'hui.
Une plus grande ouverture, vous pouvez faire la piste boueuse, il ne bloque pas les freins, bras plus long, mais aussi à une force de freinage plus. Mais vraiment ils veulent arrêter la voiture, ou dépenser beaucoup d'effort, ou le bras court, un autre frein sur le bord de la saleté est la principale raison de la performance de freinage réduite.
Tout d'abord par le représentant du VTT Charlie Cunningham Charlie Cunningham a conçu un frein à came rouleau enfant multibras, mais le débogage et la fabrication sont trop compliquées.
Charlie Cunningham
C'est une machine semble grand sens de la conception
Shimano alors également lancé ses propres freins en U, qui est un des blocs d'aluminium en forme de U, bien que cela change le bras en porte à faux, la position de montage de la chaîne après que les supports de chaîne ci-dessous.
Je frotte, vois cela me laisse voir le cycle de la technologie utilisée, n'est pas que les freins droit maintenant installés caché? Que puis-je dire? Vraiment est une grande conception du monde copier? Bonne copie est appelée l'innovation, est appelée plagiat mauvaise copie? Mais cette conception du chainstay, est devenue la plus grande collection de saleté sur le vélo de montagne local.
Un tel vélo de montagne de frein certainement pas le favori, qui ne le font pas comme le milieu du cadre et les roues sont remplies de boue et les mauvaises herbes. Puis Shimano V-brake a été conçu pour façonner le marché. Bien que dits freins de frein V V, mais ressemble à un type H, fournit une force de freinage puissant, la position du frein de roue arrière est également installé dans la position normale sur la fourche.
80 ans est également le mouvement aérodynamique sur le vélo de temps le plus fou, il permet aussi le frein de Delta peut campagnolo parce que l'apparence pneumatique, et permettre aux gens d'ignorer son manque de force de freinage et le poids lourd.
J'exagéré un peu perverti vélo aérodynamique
fameux « crabe CAMPAGNOLO » freins Delta
80 a également donné naissance en U hydraulique de frein de vélo de route, qui est, nous disons aujourd'hui, l'huile V.
Prolific pince hydraulique Mathauser C
Equipé d'un vélo de route de freinage hydraulique
Frein hydraulique gros plan, pas étonnant alors ne recrutent pas les gens à être voir
Washington Mathauser et société allemande fabriqués dans les magura années 1980, fournit une puissante force de freinage, et le travail bien, mais à l'époque pour une bague en aluminium et en acier vélo de route, les étriers peuvent déjà fournir une puissante force de freinage, et plus léger, plus facile à entretenir, à mon avis, ce serait principalement jante en fibre de carbone n'a pas encore commencé, les gens ne se sentaient pas la nécessité d'un tel frein complexe et coûteux installé dans leur voiture de route.
