La Chine va interdire les véhicules à carburant?
Depuis quand le vice-ministre chinois du ministère de l'Industrie discours Guobin au 2017 Forum international sur le développement de l'industrie automobile chinoise a déclaré: Le gouvernement chinois a commencé à étudier le développement des véhicules à carburant traditionnel vente de calendrier arrêté, il y a beaucoup de médias a affirmé que " point de temps du véhicule de carburant Chine désignée pour 2030 ".
Ainsi, en pleurant deux barils de pétrole en 2030 ressembler?
Les véhicules électriques rapidement dans la « voie » grand public, mais pas une trace de ciel bleu pâle. Sur la grande route sans échappement, de nouveaux véhicules d'énergie rattrapent les uns les autres, s'amuser. Soudain, une voiture a été forcé d'arrêter au bord du trottoir, parce que le propriétaire ne possède pas ce kilométrage exact de voyage, ce qui entraîne des pannes de courant des véhicules électriques.
Il semble chaque nouveaux propriétaires de véhicules d'énergie aurait pour l'anxiété gamme. En outre, ils ont exprimé leur insatisfaction au travail fastidieux tous les soirs pour la voiture branchée, le lendemain matin, puis débranchez l'alimentation. Pourquoi les nouveaux véhicules de l'énergie ne peut pas être comme à la maison, obéissante « Shangkang » comme robot de nettoyage pour la recharger?
Un véhicule spécialisé pour le développement de la société de technologie de recharge sans fil WiTricity pour donner une réponse à leurs propriétaires. Société après 10 ans de développement et des efforts dans le domaine de l'électronique grand public, fournissant la plupart de la technologie de recharge sans fil pour les futurs véhicules électriques et hybrides, le plug-in de véhicules hybrides correspondant à la fonction de charge sans fil 530e BMW 2018 également indiqué.
Cela permet à « cancer paresseux » crier la technologie de recharge sans fil, est de savoir comment le faire fonctionner?
Le propriétaire ou le stationnement d'un véhicule dans un garage, et placé dans un plateau de charge de la surface frontale de l'automobile (Groux Cen appelé « boîte à pizza ») ci-dessus. Certains plaque de charge noyé dans le sol, et non pas convexe vers le haut. Automobile placé dans la bonne position, il démarre automatiquement la charge.
Dans la plaque de charge, une bobine en boucle convertit onde de courant alternatif. Le courant de commande amplificateur de puissance et la fréquence des vagues. Dans un côté de la plaque de chargement de l'automobile, à proximité du système de gestion de l'appareil de réception de puissance comprend une autre bobine, sera accordé à la même source de fréquence bobine onde de réception. Ensuite, l'énergie magnétique est convertie en arrière au récepteur un courant doit être stocké sur la batterie de voiture.
Plus efficace que toute autre technologie de recharge sans fil par résonance magnétique, parce que le mouvement dans l'air, il perd très peu d'énergie (7% à 10%). Il est difficile de diriger et les systèmes basés sur la fréquence radio pour comparer, parce qu'il n'y a pas de système de recharge des véhicules, mais simplement, ce dernier est nettement plus de 10%. De plus, la résonance magnétique est également plus grande tolérance: la source de charge et un dispositif de réception n'a pas besoin d'être strictement placés dans un endroit particulier ou hermétiquement suivant. En d'autres termes, le véhicule ne nécessite pas un positionnement parfait de la plaque de charge, mais aussi une charge complète.
Les 10 prochaines années, vous sera très probablement l'un pour démarrer les voitures électriques ou hybrides millions de consommateurs.
Et cela vous fait hacher la main de WiTricity, il est né de la volonté de réaliser des dispositifs de consommation (tels que les téléphones mobiles) recharge sans fil.
En 2007, le professeur de physique du MIT Sou Ya Qiqi Marin (Marin Soljacic) Créé l'entreprise. Cette aube du temps de l'ère des téléphones intelligents, vieil homme fatigué Ya Qiqi du téléphone dans la prise de charge sur le mur, il a donc commencé à imaginer une vague perspective intéressante de recharge sans fil.
Cet été, ce nouveau record entreprise a démontré leur soi-disant « haute transmission d'énergie sans fil de résonance », en utilisant la puissance de deux mètres à l'extérieur allumé une ampoule de 60 watts. En Juillet 2007, ils écriront cette réalisation étonnante une étude publiée dans le magazine « Science » (Science).
Même après des années de tentatives, WiTricity dispositifs sans fil à la consommation, mais il manqué l'occasion de frais. Malgré un grand nombre de produits de collaboration, tels que 2017, Dell introduit combo portable recharge sans fil, mais la technologie de résonance magnétique WiTricity encore ne peut pas devenir un système de charge standard téléphones intelligents et d'autres appareils. Après de longues normes de l'industrie de la bataille, que les normes Qi et Powermat pour survivre, alors que Powermat a récemment annoncé l'interopérabilité et Qi.
Ainsi, d'ici la fin de 2017, WiTricity renonce technologie grand public à mettre toutes les ressources dans le système de véhicule électrique de recharge sans fil. Il a fermé le Austin, Texas bureau, simplifiera la taille du personnel de 80 personnes à 55 personnes.
Mais il n'a pas l'intention de fabriquer des dispositifs matériels WiTricity système de recharge sans fil. « Ils seront un fournisseur traditionnel pour les constructeurs automobiles à fabriquer. » Grew dit Cen. En d'autres termes, Delphi (Delphi) et d'autres fournisseurs de tels systèmes seront mis en place sont fabriqués conformément aux exigences des constructeurs automobiles. En d'autres termes, WiTricity sera délivré des licences de sa propriété intellectuelle, et propose des modèles de référence pour construire des partenaires de matériel pour montrer le chemin.
Les concurrents
homologues WiTricity Qualcomm (Qualcomm) en tant que concurrents, son système de recharge sans fil est appelé Halo. En outre basé sur la technologie de résonance magnétique, les mêmes fonctions de base et WiTricity. Mais Qualcomm John Budde Khan Singh (John Boodhansingh) a déclaré aux journalistes, Halo offre également des fonctionnalités supplémentaires, telles que lorsqu'un proche du corps étranger à la feuille de charge, il peut détecter disponible. (Représenté par le WiTricity, sa technologie comprend également la fonction de détection de matières étrangères.)
Et comme WiTricity, Qualcomm va utiliser les bonnes relations avec les fabricants et les fournisseurs automobiles mondiaux, la technologie plus Halo aux nouveaux véhicules électriques et hybrides dans. Il est également titulaire d'un grand nombre de brevets nécessaires de la technologie de base. Cela signifie que si vous souhaitez utiliser une technologie de recharge sans fil existant à un nouveau modèle, les constructeurs automobiles à chaque fois que doivent payer des redevances à Qualcomm ou WiTricity ou deux entreprises.
« La situation des deux entreprises semble être vrai. » Cabinet d'études de marché Navigant analyste de recherche Lisa Jerram (Lisa Jerram) explique. « Toute entreprise automobile veut fournir une solution de recharge sans fil doit utiliser certaines de leurs techniques. »
Inutile de dire que l'échelle commerciale de Qualcomm est beaucoup plus grande que WiTricity, notoriété de la marque est pas à un niveau sur. Mais la stabilité de Qualcomm a récemment été remis en question, après tout, il avait des difficultés à faire face le fabricant de puces Broadcom (Broadcom) est une prise de contrôle potentiel hostile.
processus de retour bataille bataille rangée dans la Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers) pour toutes les voitures qui tentent de créer un système de recharge sans fil standard commun, les deux entreprises ont joué un rôle central. Le plan, mis en uvre une fois, les fabricants et les fournisseurs automobiles « chantera un hymne, » par exemple, même si la voiture est équipée d'un récepteur sans fil fabriqué par un commerçant, également de la production de l'activité de l'émetteur-récepteur B pour obtenir le pouvoir.
Selon l'interprétation Ihsanoglu Cen, la forme et la taille des véhicules électriques est différent, donc nous avons besoin de développer un ensemble de normes pour fournir un ensemble d'étendue spatiale, dans ce contexte, les consommateurs peuvent s'attendre à tous les systèmes de 11 kilowatts par heure la consommation d'électricité en fonctionnement normal. Par exemple, une nouvelle Audi propriétaires devraient être sûr que le véhicule électrique, une distance de 15 cm de l'avant ou Benz tapis récepteur de charge arrière si elle est placée sous l'extrémité avant du véhicule de la position au sol 10-25 centimètres, environ à distance de 10 cm, le véhicule sera en mesure de démarrer correctement.
Cet ensemble de normes est également crucial pour les fabricants en termes de système de charge publique, après tout, un tel système doit être appliqué à tout type de voiture électrique. Il assure également que si une voiture qui est équipée d'une technique de passe-haut à l'aide d'un système de charge, la charge peut être effectuée en utilisant la technologie intégrée plaque de charge de WiTricity. La norme sera publiée dans les prochains mois, il est prévu d'être approuvé à la fin 2018 ou au début 2019.
perspectives
WiTricity est soutenu par-risque-récompense démarrer l'entreprise, ayant été mis en place depuis 10 ans. Dans le processus d'attente pour l'acceptation du marché de ses produits, les entreprises en démarrage doivent souvent s'efforcer de maintenir leurs opérations. Malgré la tempête de l'année dernière des mises à pied, WiTricity semblent avoir assez d'endurance, il gagne le soutien de rendement autorisé dans la popularité croissante des véhicules électriques en même temps.
Ihsanoglu a déclaré que le Cen, WiTricity jusqu'à présent généré environ 60 millions $ en revenus, dont la redevance fondée. Dans plusieurs tours de financement de la société a levé 68 millions $ en financement, il est le dernier tour en 2015. En 2011, l'investissement Toyota Witricity, n'a pas révélé le montant spécifique (WiTricity a révélé plus tard que « quelques millions »). Grew attend cen la Société préparatifs du cycle de financement, actuellement en cours aussi le recrutement.
« Mon sentiment est qu'ils trouvent le bon partenaire, devrait atteindre avec succès leurs objectifs. », A déclaré Jerram Navigant. « Ils doivent faire face à beaucoup de choses, tout au long, mais ils ont beaucoup de talent, je crois que ces défis ne seront pas un problème. »
capacité WiTricity d'obtenir le succès à long terme dépendra de l'industrie automobile, l'introduction et la promotion de l'approche de la technologie de recharge sans fil.
« Tout dépend des constructeurs automobiles. » Analyste Navigant recherche Lisa Jerram mettre l'accent sur la valeur de la recharge sans fil automobile sera déterminé par les constructeurs automobiles. « On ne sait pas à quel point le prix sera. » Dit Jerram. Elle a noté que certains fabricants haut de gamme pour fixer le prix de recharge sans fil jusqu'à 2000 $.
Personne ne sait vraiment comment la promotion du programme de recharge sans fil: pourrait être construit le coût de la voiture, il peut également être vendu comme un service supplémentaire. Comment les constructeurs automobiles décideront de vendre la technologie ou la sensibilisation des consommateurs et de la demande. À l'heure actuelle, Jerram devrait devenir une caractéristique populaire recharge sans fil ne sera pas, du moins pas un coup.
« Dans l'ensemble, nous sommes tout à fait l'attitude conservatrice: Cela semble être une réflexion après coup, il y a plus de bien embellissement », dit-elle. « À moins que le prix est raisonnable, sinon il est impossible de parvenir à un changement rapide. »
Si le module complémentaire sans fil charge d'un haut de gamme coûteux services que les consommateurs peuvent en effet hésitons évité. En outre, de nombreux consommateurs peuvent avoir besoin de passer du temps dans le véhicule électrique, afin de réaliser pleinement la valeur de la recharge sans fil.
A grandi et sa compagnie cen n'a probablement pas de panique. Plus tard cette année, avec un fort avantage de la propriété intellectuelle, le premier système de WiTricity technologie de recharge sans fil intégré quittera le stationnement BMW, avec les deux côtés de bataille 10 ans d'expérience, afin de récolter les résultats pour attendre pendant un certain temps de toute façon.
