le développement des transports publics urbains mondiale principalement par trois grandes étapes: en 1600, la première un taxi dans les rues de Londres, après 260 ans plus tard, à 1863 le premier métro à Londres et opérations, est le transport public primaire stade, lorsque les transports en commun est pas de volume, 1863-1955, est le stade de maturité des transports publics, est apparu sur les bus et trolleybus au cours du développement urbain a joué un rôle considérable dans la promotion.
Des rues de Düsseldorf en 1955, un premier tramway articulé moderne (métro léger) est apparu en Allemagne jusqu'à présent, appelé la scène moderne des transports en commun, on peut dire que la phase de récupération, en raison de l'introduction de nouvelles technologies de transport en commun moderne, ordinateur utiliser le système de transports en commun pour se développer dans le transport public des transports en commun ferroviaire rapide (BART) et le fonctionnement sans surveillance entièrement automatique.
étape importante dans l'analyse globale de la situation du développement des transports publics urbains
Source: Institut de finition industrielle Aperçu
Jusqu'à présent, les transports en commun est devenu une partie importante des principaux pays de développement urbain du monde. Avec la densité du réseau de transport ferroviaire, par exemple, les grandes villes, la densité de la ligne New York City, le plus élevé atteignant 1,26 km / km2, Berlin et Tokyo, ont également atteint 1,06 km / km2 du monde, et 0,96 km / km2.
principal réseau transport ferroviaire urbain au monde des situations de contraste de densité
Source: Institut de finition industrielle Aperçu
Metro exploitation kilométrage du point de vue, à partir de 2018, l'opérateur métro kilométrage du monde dix villes sont Shanghai, Pékin, Séoul, Guangzhou, New York, Nanjing, Moscou, Londres, Tokyo, Delhi. Parmi eux, Shanghai à 725,5 km du kilométrage total d'exploitation occupe le premier rang dans le monde, Pékin à 694,1 km de rangs kilométriques d'exploitation au deuxième rang mondial.
2018 opérateur principal métro de villes du monde statistiques TOP10 petites
Source: Institut de finition industrielle Aperçu
De plus, en raison de l'importance du transport en commun est de plus en plus, de nombreux pays et régions à prendre les stratégies prioritaires de bus et des mesures, ce qui se reflète principalement dans deux aspects: l'un est le développement prioritaire des transports en commun dans la ville, d'autre part est mis en uvre sur la gestion du trafic priorité de bus.
Par exemple, en 2007, le ministère chinois de la construction, le développement et la Réforme, Ministère des Finances, Ministère de la Sécurité du Travail et social ont publié conjointement les « Avis sur le développement prioritaire des transports en commun urbain d'un certain nombre de la politique économique », a adopté une série de politiques de soutien, y compris l'augmentation construction de transports en commun investissement, régler la compensation financière spéciale, la mise en place des droits publics de priorité façon, établir un mécanisme de subvention à bas prix.
Sous la direction de cette politique, le développement rapide des transports en commun. Selon l'Institut pour l'industrie prospective publié « l'industrie des transports publics urbains de la Chine recherche approfondie et de l'investissement rapport d'analyse de planification stratégique » montrent les statistiques que dans les opérations de transport en commun urbain de 2010 Chine longueur totale de la ligne a atteint 490,200 kilomètres, à partir de 2017, les opérateurs de transports publics urbains de la Chine la longueur totale de la ligne a atteint près de 800.000 kilomètres, pour atteindre 795,900 kilomètres, soit une augmentation de 9,12%. Selon les estimations préliminaires de 2018 opérations de transport en commun urbain de la Chine longueur totale de la ligne atteindra 842,300 kilomètres, soit une augmentation de 5,83%.
En termes de volume de passagers, le trafic passagers public urbain total de la Chine est passé de 68.674 milliards de passagers en 2010 à 2017 et 84.706 milliards de passagers. Les premières estimations du total 2018 passagers des transports publics urbains de la Chine atteindra 85.367 milliards de personnes.
2010--2018 les lignes de transports en commun et des statistiques d'exploitation de la longueur totale des prévisions de croissance urbaine de la Chine
Source: Institut de finition industrielle Aperçu
2010--2018 Situation annuelle et prévoir nombre total de passagers des transports publics urbains de la Chine
Source: Institut de finition industrielle Aperçu
gestion de bus à Séoul, en Corée, par exemple, voie de bus Séoul au milieu de la route canal à deux voies, le long des arrêts de bus sera également déplacé au milieu de la route, était « voitures particulières - gare - bus - gare - voiture privée, » la mise en page, la mise en uvre de la voie de bus un, bus vitesse de fonctionnement d'au moins 18% d'augmentation du nombre de passagers a augmenté de 15-38%.
développement futur restera stable
Tout d'abord, que la population mondiale augmente chaque année, la voiture sera également augmenté rapidement, de sorte que de plus en plus de pays à la congestion de la circulation de la ville, l'échappement des véhicules et la pollution sonore causée par de plus en plus graves, ce qui a conduit au développement stratégique de tous les pays dans le monde pour l'avenir du transport urbain faire des ajustements, à savoir la priorité au développement des transports en commun. Dans le cadre de la politique de promouvoir vigoureusement l'avenir du public mondial par l'industrie de la maison maintiendra une croissance soutenue.
En second lieu, les progrès technologiques, les transports en commun mondiale activement l'utilisation de haute technologie pour transformer le système de transport public traditionnel, fondé sur l'information, et de promouvoir une interaction positive entre les éléments de véhicules de tourisme, les installations de la station et de l'environnement du transport, promouvoir la construction du système de transport public intelligent.
Enfin, elle reflète un niveau plus profond d'économies d'énergie, respectueux de l'environnement, faible émission de carbone, faible bus de carbone. Par rapport à Voyage de voiture et d'autres formes de transport, les transports en commun sous la forme elle-même est la conservation de l'énergie, l'environnement à faible carbone des meilleures formes de transport, le développement des nouvelles technologies de l'énergie à l'avenir continuera à être en mesure d'atteindre le plus d'économies d'énergie, pour atteindre la pollution de l'environnement le plus bas une efficacité maximale, incarne cette idée dans le système plus profond.
