Oiseau de paradis
Partout les oiseaux, les oiseaux sont partout. Grand, petit, fleur, noir, certaines branches permanentes appelées, et une mouche, certains dans les ailes battantes.
Je fais attention à voir. Mes yeux vraiment débordés, regarder seulement, mais aussi manqué l'oiseau, l'oiseau a vu, seul le troisième et envolons. Grive oiseau a volé, à notre séance d'applaudissements surprise, et a volé dans les bois, debout sur une petite branche excitée à chanter, il sonnerait vraiment agréable.
Dans l'essai « Bird of Paradise » à Ba Jin avait si affectueusement écrit. Ce ciel prototype, qui est, Jiangmen, la province du Guangdong, les districts municipaux, une forêt ancienne banian.
86 ans se sont écoulés, et maintenant dans ce pays, l'arbre de banian est encore luxuriante, tandis que sa zone centrale, d'une ligne ferroviaire à grande vitesse, à seulement 800 mètres.
En raison des contraintes de terrain, comme première connexion directe vers les villes principales haut de fil et de la région de Pearl River Delta province du Guangdong dans l'ouest du Guangdong - rivière ferroviaire Zhanjiang besoin d'ici et plus.
Lorsque le « oiseau de paradis » galop ligne ferroviaire à grande vitesse a rencontré, les oiseaux toujours là? Ces petites créatures et comment protéger?
« Paradis des oiseaux » ne pas entendu le son de
première barrière sonore entièrement fermée ferroviaire à grande vitesse du monde
De la conception à la construction a duré 3 ans
Montage d'un panneau insonorisant 42260
la plupart des équipements acoustiques et de la technologie au monde
Résistant à 14 typhons
durée de vie théorique de 100 ans
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Ainsi, les produits technologiques sophistiqués, pour protéger le « paradis des oiseaux » où plus de 30.000 oiseaux.
« Paradis des oiseaux », Jiangmen Xinhui Ming et Qing eau plus d'un banian. Au fil du temps, il est forêt d'arbres, couvrant près de 20.000 mètres carrés de surface de l'eau.
Feuillu banian, l'habitat du héron de nuit, crabier et aigrette garzette et d'autres 40 espèces d'oiseaux, un total de plus de 30000 oiseaux, banlieue sud et rares habitats d'oiseaux naturels du pays.
chemin de fer Zhanjiang par le train bruit généré quand ne seront pas perturbés les oiseaux? Cela est devenu un défi et les constructeurs.
Afin de protéger les oiseaux, pour les constructeurs après 2 section km de pittoresque « habillé » pour construire la première barrière sonore entièrement fermée ferroviaire à grande vitesse du monde, laissez-chemin de fer Jiang Zhanjiang en mode « silencieux » à travers le « paradis des oiseaux. »
La nouvelle station sera dirigé vers le sud, mais quelques minutes, vous pouvez voir un couloir arc bleu-gris métallisé brillant couvrant le chemin de fer, qui est barrière sonore entièrement fermée sur la voie ferrée rivière Zhanjiang, l'équivalent d'un tunnel de pont. Ce bruit est grand « pipe » aspiré et scellé bruit ferroviaire à grande vitesse calme.
En l'absence de barrière de bruit la situation fermée, où 25 mètres et 3,5 mètres au-dessus de la surface du rail de la ligne centrale de détection, le bruit généré lors du passage de plus de 200 km par heure des trains 76,5 dB. Une fois qu'il a fermé et la barrière sonore, au même endroit est tombé 22,5 bruit db.
Quand un tel bruit, puis diffusé dans la région centrale banian à seulement 800 mètres, et 49,3 dB. Pour reprendre les mots des experts d'oiseaux et 50 dB en dessous des oiseaux sont milieu de vie convenable.
Aujourd'hui, Jiang Zhanjiang chemin de fer venait de terminer un anniversaire, plus d'un an, « paradis des oiseaux » est encore un oiseau de paradis, oiseaux partout, le bruit de l'eau tranquille.
Dans un « pipeline » à surmonter de nombreuses difficultés
Pour construire cette barrière sonore complètement fermée, il est pas facile premier train à grande vitesse du monde.
Selon TieSiYuan profonde mao, la tête du rail conception globale Xiongrui Long a dit que quand ils ont étudié les deux options, l'une est de faire le pont, la vibration du pont et le bruit causé par le paradis des oiseaux aura certainement un impact inévitable, on est loin du tunnel, du forage souterrain, essentiellement pour éviter l'impact sur l'environnement. Cependant, parce que l'eau de la rivière est très développé des zones côtières, si loin du métro, de la section du tunnel du canal endommage le système des eaux souterraines.
Enfin, conformément aux exigences de l'EIE, profonde mao déterminé à construire le pont ferroviaire à grande vitesse, dans ce contexte, le concepteur a commencé à lutter pour trouver le meilleur oiseau de paradis des stratagèmes d'évitement de la route.
« Nous espérons qu'au moment où le train, où le bruit de fond ne soit pas augmenté. » EIA TieSiYuan chef ingénieur de conception ferroviaire profonde mao dire Zhang Liangtao, le milieu de vie d'origine est un peu comment, maintenant rester. "
la construction Jiangmen des barrières sonores face à deux défis majeurs: le premier train à grande vitesse en cours d'exécution, la pression d'air produira sa structure, d'autre part, Jiangmen dans les zones de typhons. À cette fin, les concepteurs ont construit un à un modèle, pour un des tests de calcul longs.
De plus, afin de ne pas affecter les oiseaux perchés dans la construction de quelques années, a également ouvert un « mode silencieux ». Par exemple, 22:00-06:00 sans construction, entassement pont complet d'arrêt et la construction d'autres dans la saison de reproduction des oiseaux.
Ce pays est actuellement la plus longue barrière sonore, a coûté environ 180 millions de yuans. Certains peuvent se demander, il est utile de dépenser de l'argent pour protéger l'écologie?
« Valeur ». Xiongrui Long a dit, « quand j'étais à l'école primaire lecture M. Ba Jin » oiseau de paradis « manuel du temps, je me sentais très bien le paradis des oiseaux. Voici le témoin, qui est plus un endroit magnifique. Parce que si le fonctionnement à long terme du chemin de fer, il affecte votre cur sera des idées? "
Il y a plus de taux de croissance de la température de la vie
Gardez un paradis pour les oiseaux, mais comme « l'harmonie entre l'homme et la nature » de l'affaire n'est pas le premier.
corridors fauniques chemin de fer Qinghai-Tibet
Qinghai-Tibet Railway à travers le Hoh Xil, Qiangtang et autre réserve naturelle nationale pour la protection des antilopes tibétaines et d'autres animaux sauvages rares vivent une vie normale, la liberté de circulation et la reproduction, le chemin de fer Qinghai-Tibet en contournant les grues à cou noir des zones protégées dans la conception technique, et la première de la Chine majeure est fixé à 33 le long des couloirs de la faune, ce qui permet la libre circulation des antilopes du Tibet - projet de construction du genre.
barrière sonore du Shanxi, du Shaanxi et du pont de la rivière Jaune
Shanxi, pont de la rivière jaune du Shaanxi est appelé « train à grande vitesse premier pont de la rivière Jaune », qui par la réserve des terres humides du fleuve Jaune, le long de la distribution de plus de 60 espèces d'oiseaux rares et les populations d'oiseaux cygne, grue, grue, canard mandarin et ainsi de suite.
Lorsque la construction pour la survie et la protection des oiseaux migrateurs, spécialement mis en place des deux côtés du pont jusqu'à 7,5 kilomètres de barrière de bruit, l'isolement du bruit perturbé, en même temps, améliorer les quais de 16 mètres à 46 mètres, la principale considération à la mouche des oiseaux des zones humides du fleuve Jaune hauteur généralement entre 10 mètres à 30 mètres, pour les oiseaux volent librement d'offrir un espace plus large.
Ouest dans une ibis haute clôture de fer aigrettes
Lorsque l'Occident dans une construction ferroviaire à grande vitesse, afin d'assurer l'ibis rares du monde huppé de « passage » sécurité, « village Crested Ibis » des deux côtés de la ligne du comté de Yang dans la province du Shaanxi a construit un filet de sécurité spécial tissé bleu métallique.
filet de sécurité a plus de 30 km de long, avec un bleu aigrettes ibis reconnaissable, avec maille fine en métal pour éviter les blessures ibis nippon, la taille des mailles ibis rouge conformément à la conception, ibis huppés, même à tort frappé peut facilement se briser, ne se coincer.
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l'eau verte Jinshan est des mines d'or et d'argent.
La Chine est connue comme la « frénésie de l'infrastructure » créent souvent les merveilles du monde, a remporté le premier dans le monde à vitesse étonnante, le respect de la nature, les soins de la température de la vie, de plus en plus de pénétration dans la fenêtre de détails habiller.
studio oeil Xinmin Forest Park
Source | Nouvelles CCTV, Quotidien du Peuple, la Chine ferroviaire
Photos | Xinhua Nouvelles Agence, China Railway
Modifier | Yang Jie
De la guerre commerciale sino-américaine, ces messages sont faux! Recherche « Réseau en Chine » vibrato nombre (787874450), vous voulez voir
