Si le radar à ondes millimétriques en Chine ces dernières années par rapport à un casse-tête, ses gens sont intéressés à tenir leur propre dans les mains d'un petit morceau de débris a été observée dans les mains des autres en échange de la pièce, puis essayer de décrire les morceaux ensemble c'est le tableau d'ensemble. Nous, en tant que professionnels de recherche de l'industrie et de l'industrie de l'investissement, ces dernières années ont rassemblé beaucoup de débris, profiter de cet été, je me bats une image pour tout le monde à voir.
1, dans les temps anciens
On dit que 60 ans, le radar automobile a commencé à se développer aux États-Unis, mais est de 10GHz pas prises accidentelles, probablement construit avec des composants discrets, la disponibilité ne sont pas vous. Au moins aux années 1990, les vertus japonaises de ceux avec de grands géants ont déjà commencé à étudier le système, et a progressivement commencé à monter dans le train de véhicules utilitaires. Après l'année 2010, A (Autoliv), B (Bosch), C (continent), D (Delphi) expédition essentiellement à dix millions. Bien sûr, l'argument ABCD est facile de se rappeler, en fait, Hella, Denso, Fujitsu, TRW, Valeo a une résistance très forte.
Les sociétés à ondes millimétriques part de marché radar
Je veux retourner en Chine, première vague de radar à ondes millimétriques de la Chine à faire la plupart des gens et l'arrière-plan militaire du collège militaire. Université du Sud place les universités, Xi'an électronique Science et technologie, Chengdu science et la technologie, l'Académie chinoise des sciences autant. La plupart sont également faire le radar de sécurité, radar maritime et autres.
2, une flèche à travers les nuages, une force puissante pour répondre
On peut dire, en 2014 et il est mort 10 ans pour faire de la recherche et le développement sur le marché Mobileye en vue du public, la valeur marchande des milliards de dollars à travers, on peut dire d'ouvrir les Lumières et la science de la première année de la Chine ADAS. 2015, Baidu a émis un véhicule sans pilote, a crié le slogan « entreprise de trois ans, la production de cinq ans », est tout à fait exploser les gens imaginent une meilleure sans pilote différentes équipes d'entreprise refait surface. Mélangé avec L2, L3, L4 des discussions, les gens et l'enthousiasme du marché des capitaux rapidement au passage sans pilote de ADAS, a terminé la voiture sans pilote de tour à Internet commotion tour, quelques mois seulement, et complété l'investissement dans les milieux scientifiques et les milieux médiatiques. De cette façon, la caméra, radar à ondes millimétriques, radar laser à devenir l'objet de discussions.
3, je dois dire que Smart Micro
Dans une certaine mesure, Micro Smart est beaucoup à faire un prototype de radar national. La société allemande offre un radar d'approche holistique, plusieurs Tier1 automobile traditionnelle, il a acheté au programme, payé les frais de licence exorbitants. Plus tard découvert que le radar à ondes millimétriques « merveilleux » il y a beaucoup de pièces, le radar automobile avec fonction de plus en plus. Ce modèle d'entreprise de production d'autorisation, de limiter la flexibilité du développement, de plus en plus incapable de répondre aux nouvelles exigences du marché. En même temps, ce qui réduit dans ce modèle d'affaires est un grand défi.
4, la diversification des puces RF, Ti devrait devenir le futur vainqueur
Il y a quelques années, un article a été écrit embargo sur puce 77G, les gens sérieusement penser à une induire en erreur grande vague de 77G. Maintenant, les géants ont déjà ouvert la posture, elle a commencé une compétition féroce. Infineon, Ti, ST, NXP quatre caractéristiques différentes, tout grand son. Infineon dit que j'étais à l'origine de l'industrie, Infineon - Union Bosch sont expédiés plus de 20 millions de. Ti a dit, je technologie CMOS, hautement intégré, rentable, prêt à vous aider petit frère.
Du point de vue de l'auteur observé, limité par Infineon Infineon - Ligue Bosch, la promotion interne est limitée, la puce de NXP est également due à la hausse des prix, l'utilisation de trop peu. Plusieurs démarrages majeurs ont adopté la solution Ti. Du point de vue de la force du produit, solution intégrée réduit l'effort de développement, mais aussi réduit considérablement le coût, d'autre part, Ti soutien actif et du lobbying, mais aussi à tous les supporters. Le coût de base de la puce est tombé 10-20 gamme de dollars, le coût plus élevé pourrait être en mesure d'aider en herbe Ti devenir un gagnant.
Ici, une mention spéciale est la ligne italienne Xiamen et Jiate Lan. puce de localisation, couplée à l'industrie automobile est en train de faire, surtout pas toujours facile à démarrer, mais le produit est la mesure ultime de la force, pour l'instant, l'élan est pas mal. Dr. Yangshou juin 2011 Xiamen ligne italienne du bord puce géant Infineon rentré chez lui et a commencé un radar à ondes millimétriques puce frontal RF (MMIC) développement. capacités exceptionnelles en R & D, et bientôt sur le produit. En 2015, les fournisseurs de radar nationaux, les fournisseurs de solutions ont pas encore commencé à temps plein, très difficile de promouvoir seulement les marché des puces, Xiamen ligne italienne a fait diverses tentatives, l'envoi d'échantillons en permanence, patiemment nourrir les clients. À l'heure actuelle, je me sens, les objectifs de l'entreprise de transformation peuvent être comparés à puce Micro, la plupart difficile du radar en solutions pour mieux soutenir le développement, afin de réduire les obstacles techniques à promouvoir plus rapidement destination du produit. Je crois que, Une telle intégration en aval des idées et des programmes, mais aussi l'état actuel de l'onde millimétriques industrie radar, le meilleur choix pour la survie des entreprises et la percée de la puce RF.
5, pas moins de 20 start-ups, va bientôt inaugurer une vague de financement centralisé
Sans aucun doute, l'industrie du radar à ondes millimétriques dans son ensemble au cours des trois dernières années, et au moins les deux prochaines années, sera la période d'incubation de l'industrie, les entreprises feront la recherche et le développement dans la brûlure, puis patiemment projet de dépôt de la situation. Le modèle actuel est que les start-ups et les entreprises établies dans le département radar pas moins de 30, ne peuvent pas obtenir le financement devront faire face à une grave crise de survie. 2015--2016 années de montée radar à ondes millimétriques dans le financement, le financement à une partie de l'argent dépensé en gros presque la même chose. Donc, je juge, inaugurera les dernières ADAS start-up axées sur la marée financement.
Maintenant, faites radar à ondes millimétriques d'affaires, au fond, il peut être divisé en deux catégories: l'une est les entreprises de la chaîne d'approvisionnement automobile d'origine nouvelle Division des produits, une catégorie est l'équipe entrepreneuriale.
Permettez-moi de parler des entreprises de la chaîne d'approvisionnement automobile nouvellement formés divisions de produits: l'industrie de l'électronique automobile de la Chine, je pense que je peux aussi être divisé en faction faction du Sud et du Nord. Ecole du Nord peut être appelé camp de voiture traditionnelle, l'objectif principal dans le delta du fleuve Yangtsé, pour faire la sécurité, les communications, le contrôle plus. Southern Pine peut être appelé e-école, l'école ou appelé directement la machine de voiture, principalement dans le Pearl River Delta, est de faire dans la navigation de la dernière décennie, et les systèmes de divertissement à grandir, ces dernières années ont mis l'accent sur le marché.
Traditionnelle Tier1 Voyant cette baisse annuelle de la pression, vous voulez leur cerveau pour accumuler pousser de nouveaux produits, un meilleur placement. Ondes millimétriques est devenu le plus facile à comprendre leur choix. De l'annonce de vue, Desaixiwei, voiture de domaine chinois, avec l'électron sont activement la mise en page. Bien sûr, il y a beaucoup d'entreprises à divulguer l'auteur, presque font activement les réserves techniques. La première de ces idées est la première entreprise à acheter le programme, une tentative de construire rapidement un produit, la haute main. Mais les résultats, la progression du produit est toujours moins que prévu, la quantité de la production de biens ou de difficultés visuelles rencontrées, après toutes ces entreprises connaissent l'électronique automobile vétéran, EMC, mais ce genre de choses à micro-ondes, et le personnel militaire dans l'industrie des communications les entreprises traditionnelles de l'électronique automobile ont pas joué, pour commencer, à plusieurs reprises en fin de compte toujours fosse. D'autre part, il est plus difficile de coût. Si vous faites un développement positif, il est assez difficile de réserver du personnel, de l'antenne radio pour le traitement du signal, à la stratégie de contrôle, face à beaucoup d'investissements et de l'accumulation.
En outre premier lot de radar à ondes millimétriques de la Chine à faire des start-ups, la plupart d'entre eux établis dans les années 2014-2016, l'équipe souvent formation scientifique, formation militaire, ou commuté arrière-plan d'entreprise fournisseur. Pour les rapatriés exemple: Sensitaike, Hangzhou-ondes, Suzhou vague ho mètres. Des instituts de recherche à envoyer: ligne Yi Road, oeil de faucon Nanjing, Suzhou AZ. faction de restructuration industrielle: Une Zhijie Shenzhen, Shenzhen Cheng Tai, Hunan Nare. Il Yilaida, vache en bois, Leibo Tektronix, Shenzhen Zhuo Ying.
dans le radar à ondes millimétriques environ 20 start-ups du pays, le financement se large ne sont pas moins de 10 ans. Les caractéristiques de ces entreprises est également très évidente, et ne disposent généralement pas d'un doctorat, ont embarrassé pour faire du shopping. Que la forte infrastructure de R & D, une meilleure exécution, des idées d'entreprise prennent souvent l'initiative de développer, Kenyinggutou. Le positionnement est en grande partie axée sur les fournisseurs de solutions ou visant directement en herbe Tier1. Ces entreprises boardshort est également très évidente, le premier est à court d'argent et que vous voulez faire un bon radar à ondes millimétriques de travail cette chose, être une démo bientôt, mais en tenant compte de la construction du système, le marketing, adaptateur de voiture, la conception du système, l'étalonnage et la stabilité, la stabilité du processus de production plus difficile et qui est plus de 50 millions de niveau d'investissement. Voulez-vous Tier1, vraiment comme ça, pas une petite course industrie de l'Internet, d'améliorer le système que de le faire, assez bon pour frapper les fabricants de portes.
Liste des grandes entreprises radar à ondes millimétriques, finition Selon les informations publiques
À l'heure actuelle, Selon mon observation, l'ensemble de l'industrie a dans les grandes entreprises de production sont principalement à Shenzhen et Wuhu Sensitaike Un Zhijie. Un Zhijie principalement dans l'eau d'essai après-vente pour obtenir des milliers de jeux de grandeur de BSD, navire radar LCA. Selon les rapports de la société, a également remporté deux constructeurs nationaux, point-quatre projets. Sensitaike bénéficiera tout le monde le soutien Kang, selon le rapport annuel de Hikvision relié annonce de la transaction, l'accès à plus de 30 millions de chiffre d'affaires dans le domaine de la sécurité.
De: Hikvision 2017 Rapport annuel
6. Où est le marché? Marché à la fin combien?
Le total des personnes du marché à ondes millimétriques ne peuvent pas comprendre. Grâce à la recherche de la base, il y a un train d'analyse de la pensée: un radar à ondes millimétriques, la production actuelle est rien de plus que l'application résumée avant ACC, la fonction AEB, BSD vers l'arrière, la fonction LCA. la consultation des données est les livraisons mondiales 41 millions. Si une voiture en moyenne 2-3 étoiles, ce qui est plus de 10 millions de véhicules, sur le taux global de pénétration de 20%. Il a dit une société de conseil, est un million de livraisons intérieures, est installé près de 500000 véhicules, le taux de pénétration presque 3-5%.
2016, selon les rapports de consultation Mai Musi, le nombre de radars pré-ondes millimétriques automobile chinois pour atteindre 1,05 million, ce qui représente un radar 24GHz 63,8%, ce qui représente un radar de 77GHz pour 36,2%. radar 24GHz est maintenant principalement utilisé dans la détection de spot aveugle (BSD), la demande du marché des véhicules de marque chinoise, radar 77GHz est principalement utilisé pour le contrôle de vitesse adaptatif (ACC), certaines entreprises seront utilisées pour l'avertissement de collision avant (FCW) et d'urgence automatique frein (AEB). Selon la Chine un nouveau programme d'évaluation des véhicules (C-NCAP), un système de freinage d'urgence automatique (AEBS) seront inclus dans le système de notation en 2018, si la demande va augmenter le radar de 77GHz. De plus, regard vers l'avenir, la détection plus petit et le radar de 24GHz comprimera l'espace d'un marché plus radar 77GHz.
Ici, radar à ondes millimétriques se concentre sur le marché intérieur, ainsi que le C-NCAP évaluation cinq étoiles, le Ministère de la mise en uvre du texte 1094 des véhicules utilitaires, la Chine va entrer dans une phase de croissance rapide. Ces dernières années, même doublé la croissance devrait se produire. Le taux de pénétration actuel est venu à 5 pour cent, en fonction de l'expérience, quand un produit révolutionnaire par le taux de pénétration de 5%, ont tendance à entrer dans la période de croissance rapide. Est prévu vers 2020, si la pénétration du marché peut être plus de 15%, le marché a livré plus de 3,75 millions. Après + prospective vue, une valeur moyenne de 800-1000 yuans motos, l'espace du marché est le niveau 30-50000000. Si l'ensemble comprend en outre augmenter le taux, le marché sera plus de place.
Sur le plan international, les États-Unis 2017 nouveau marché automobile en tant que configuration complète AEB était de 19%. Selon l'enquête de la NHTSA, en 2017 seulement 19% des véhicules énumérés aux États-Unis équipés d'un système de freinage d'urgence automatique AEB. En ce qui concerne le nombre de point de vue, ce sont les plus grands constructeurs automobiles japonais Toyota. En raison des grandes ventes globales, avec 56% des véhicules sont équipés d'AEB, il y a 1,4 million de véhicules équipés de AEB en 20172,5 millions de produits produites Toyota qui, le total est beaucoup plus élevé que les autres marques, par rapport aux deux premiers GM, 20172.800.000 véhicules produits qui a 551,777 unités disposées le AEB, un rapport d'environ 20%, comparativement troisième Honda, environ 30% de l'ensemble véhicule AEB, il y a 492330 des 1,6 millions d'automobiles Les véhicules équipés de AEB.
En ce qui concerne la proportion du point de vue, le dépôt avec le système AEB, plus le ratio des meilleurs quelques marques de luxe ne sont pas surprenants. En 2017 la production de la voiture en premier lieu pour la Tesla usine de voiture électrique, la partie originale de l'AEB, l'autre partie est après l'usine ouverte par le système de cloud système de téléchargement de fonction AEB, un total de 99,8% de Tesla a déjà AEB fonctions, y compris les modèles 2017 S et des produits SUV Model X. Les constructeurs allemands Mercedes - Benz voitures produites en 2017, il y a jusqu'à 96% de la voiture équipée d'AEB, dans la poursuite après le dépôt est de 73 pour cent Audi, 68% de Volvo, 58% BMW.
La NHTSA a annoncé en 2017 la proportion de la configuration de la marque de AEB
Dans les nouveaux modèles domestiques, selon le tableau de configuration de l'auteur par qichezhijia statistiques, mais aussi à l'installation radar, ces entreprises de joint-venture seront plus recours aux freins de la fonction de sécurité avant, relativement peu trouver, en avant et en arrière, les voitures américaines et les voitures japonaises vont plus en avant. Quelle Mercedes-Benz, Volvo, cette marque a été leader grammes de système entier est livré en standard avec un radar à ondes millimétriques. Les bonnes nouvelles sont, la configuration du radar à ondes millimétriques a été abaissée dans la classe B est équipée de la dernière génération de Camry est l'un des cas.
Configuration du boîtier radar à ondes millimétriques marque
Les nouveaux modèles dans le pays, selon les statistiques Infineon, les modèles suivants ont été équipés de fonctions BSD.
liste des modèles de montage BSD, Source: Infineon
Dans cette section, les références parce que beaucoup de données, le style varient grandement. Dans l'ensemble, l'auteur a également observé que les constructeurs nationaux populaires dans le projet de radar à ondes millimétriques. Affichage d'un OEM de premier niveau de base Tier1 internationale, référence debout, des expériences d'apprentissage, puis chercher d'autres idées. Deuxième et troisième OEM de niveau plus radicaux fournisseurs nationaux désignés directement.
7, le coût, le poids ou le radar à ondes millimétriques de pénétrer dans la magie domestique
Il est clair, du point de vue de la concurrence, les fabricants nationaux actuels ne sont pas en concurrence mise au point sur le radar des homologues nationaux, mais le siège Tier1 international. Tier1 International, maître matures technologie radar, tout en tenant le châssis, les freins, les contrôles et d'autres secteurs clés. Semble avoir des barrières incassables à la concurrence, le marché est un manque de confiance dans les fabricants de radars nationaux.
Localisation et machine à radar de recul voiture a des conséquences importantes. En 2010, le taux d'assemblage à chargement frontal inférieur à 5% radar de recul, le marché presque Bosch, Valeo. Mais avec le Audiowell domestique après la percée de la technologie des capteurs, Horn et d'autres intégrateurs de lancement rapide, les entreprises locales ont tendance à avoir des capacités de service solides, une réponse rapide, l'avantage de coût élevé du produit. Premiers clients commencent petit, l'expérience de gain, élargir l'échelle et la qualité de l'humeur, et de saisir progressivement les principaux clients grandissent. Regardez maintenant, avant de renverser le taux d'installation radar a augmenté à 70% de la maturité marque indépendante nationale de première ligne essentiellement coupé aux fournisseurs nationaux, Corne a également réduit une certaine part du public cette année.
Résumé et voiture de recul expérience de la production domestique radar, nous pensons que la localisation du radar à ondes millimétriques viendra, le coût, le poids ou le radar à ondes millimétriques pour pénétrer dans la magie domestique. Encerclant les villes semble actuellement le plus d'idées raisonnables, le moment, l'alerte Tier1 internationale a été frappé directement le prix des modèles à faible rentabilité, le développement des frais deviennent aussi moins de bruit. Mais l'objectif principal des prix des voitures Tier1 internationaux en dépôt de ligne, expédié environ 20 millions d'unités un vide. Tier1 domestique en encerclant les villes, la première équipe de formation à faire à grande échelle et complète amélioration de la qualité, que le temps, les OEM Tier1 domestiques de s'adapter à de nombreux modèles domestiques caractéristiques, les avantages de coût et de poids du service seront pleinement exploitées, il est prévu de couper dans la ligne de voiture la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise. Après tout, la concurrence est si féroce, le coût est toujours OEM thème crispa.
Je crois qu'une fois la qualité de Tier1 domestique a été reconnu, un pied ferme dans l'usine d'accueil, R & D localisation de la flexibilité sera un grand avantage. Ces dernières années, les progrès Tier1 domestique est encore digne de reconnaissance, bien que toujours besoin d'améliorer la technologie originale, mais la capacité de développement d'applications est la force de Tier1 domestique.
8, millimètre vague de ces dernières années en Chine
Ces dernières années, le travail de l'onde millimétriques rivalise années, il est à tempérer la ligne il y a quelques années, et ce sont les hauts et les bas de ces dernières années. L'avenir, mais aussi a marqué le début jalonnement de quelques années, certaines personnes poussent quelqu'un à quitter quelques années, débattant domestique à l'élévation, pesait sur les années folles géants.
En regardant en arrière au radar à ondes millimétriques au cours des dernières années, les gens regardent toujours avec impatience les années de ces années, machine radar de recul de voiture apparaît dans le contrôle de. En tant que peuple, les investisseurs, les entreprises nationales espèrent également saisir l'occasion dans la vague de l'intelligence de l'automobile, et se développer progressivement dans les grandes entreprises.
