Lee, du fond de la non-Temple encastré
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Waymo camions sans pilote, a commencé le test sur route.
C'est le leader mondial du pilote automatique, de nouveaux progrès récemment divulgués.
Waymo Twitter officiel a dit qu'il a lancé un essai routier réel sans pilote camion semi-remorque à Phoenix, Arizona.
Selon CNET et d'autres médias américains a rapporté que le test sera les sections de base route et La route principale .
Retour à l'essai routier de la Terre Sainte
Pour Phoenix, Arizona, qui est pas étranger à l'attention Waymo.
Parce que Waymo des affaires de voiture de tourisme sans pilote, il est dans ce déploiement de grande envergure des opérations d'essais routiers.
De nos jours, les poissons d'essai commercial --Waymo One, également dans l'expansion métropolitaine de Phoenix.
Mais depuis l'annonce officielle de Waymo dans des camions driverless, aspects Phoenix messages sortants ne sont pas nombreux essai routier.
Waymo GIVEN explication est testée à plusieurs endroits.
Y compris Bay Area Silicon Valley, Ya Tela grande, la Géorgie et de l'Arizona, le but est de faire en sorte que l'accumulation d'expérience dans une variété de conditions de conduite.
Déjà en 2017, il avait testé camion en Arizona driverless, pour obtenir des informations de base.
Maintenant, retour signifie également des progrès technologiques à un stade plus avancé.
Bien sûr, avec l'Arizona a été assoupli l'environnement réglementaire sont inséparables, en particulier les conditions naturelles uniques.
camion Waymo
Figure camion Waymo de la divulgation officielle de vue, le programme utilise les voitures particulières similaires.
En particulier, la tête centrale, un radar laser évident.
Waymo admettre, programme passager pilote automatique puis l'essence, à construire plus le système de pilote automatique de camion.
Matériel, radar, le radar laser et les caméras des dizaines, AI est une redondance du système visuel complet.
Camionnage relativement en arrière
Cependant, dans le domaine des camions cargo sans pilote, Waymo pas en avance sur le terrain avec le même passager.
Même relativement en retard.
Parce que même dans l'Arizona, Tucson futur et embarquez, a longtemps été concentré sur le camion de marchandises tourné l'avance de pilote automatique.
En particulier, les entreprises start-up chinoise futur Tucson, l'exploitation commerciale ouvert récemment annoncé, le plus fréquenté en haute vitesse de la nation I 10, de fournir des services de fret pour USPS.
Ceci est la première opération commerciale dans le monde entier des camions sans pilote tourner, peut générer 1 million $ par mois en revenus.
Mais aussi le coût humain n'est pas exclu en vertu de cette prémisse. Sur la base des considérations sonores, les opérations commerciales initiales, Tucson toujours aussi équipé d'un ingénieur et un agent de sécurité pour surveiller les performances du véhicule et assurer la sécurité des transports en commun.
Avenir, lorsque vient le temps, le coût humain du personnel, sera convertie en création de valeur sans pilote.
Mais le revenu mensuel de millions de dollars, assez pour montrer les perspectives pour le fret du pilote automatique en boucle fermée.
Prétendument, après le dernier tour du tour 95 millions $ de financement D1 licorne ronde, futur Tucson a été donné un nouveau cycle de financement.
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