2014, Mobileye ADAS encore écosystème florissant, avec EyeQ spécial puce ADAS, pour devenir BMW, GM, Volvo, Hyundai Motor Company et un certain nombre de fournisseurs mondiaux.

Un an plus tard, le marché chinois, l'émergence de nombreux fournisseurs de ADAS de marques indépendantes, 200000 yuans de moins que la voiture de taille moyenne a commencé à apparaître une multitude de configuration ADAS.

Selon Lei Feng nouvelle conduite intellectuelle net est entendu que la majorité des fabricants ADAS pénètrent dans l'après-vente, car après beaucoup d'installation de systèmes électroniques automobiles ne ont pas besoin de répondre à toutes les exigences réglementaires de l'automobile, tant que la réalisation des fonctions sur la ligne, ont choisi d'installer ADAS comme coupé marques indépendantes après tant domestiques le point.

Le transit de Chi a commencé à couper dans le client mobile, le système puis la reconnaissance et l'analyse d'image intelligente à travers le capteur de la caméra de l'appel gratuit App téléphone pour fournir assistance à la conduite du conducteur. Par la suite, compte tenu de l'utilisation prolongée des téléphones portables peut causer une surchauffe et un téléphone fréquent de déranger, d'abandonner le chemin, à partir des systèmes matériels intelligents sélectionnés.

Tian Chi a été axée sur les systèmes d'assistance à la conduite de la technologie ADAS, fondateur et PDG Xu, un nouveau diplômé de l'Université de Tongji, 2013 travaillions dans la recherche et le développement puce en association avec la société américaine, après le tournage de gestion d'entreprise.

Sa création, le transit Chi a été courtisé sur le marché des capitaux, a rapidement gagné des dizaines de millions d'investissements en capital dans les cinq montagnes sacrées. Dans le champ ADAS, sur l'avantage Anchi de transport en commun, Xu une nouvelle paire de nouvelle allée intellectuelle, d'une part, pour les essais de recherche et de développement des habitudes des Chinois de conduite et de l'environnement routier complexe domestique, système plus pro et les utilisateurs, il est maintenant les ventes de production de masse, d'autre part , 8 ans de l'équipe de recherche et développement a testé 10 brevets, il a également mis en place un algorithme de base de données volumineux et constamment mis à jour, qui conduisent des gardes précis taux d'alarme de produit de 99%.

technologie

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) est installé dans la voiture en utilisant la vitesse, des capteurs de vitesse et d'accélération, de détection de l'environnement autour du véhicule est en mouvement à tout moment, pour collecter des données, statiques et des objets dynamiques d'identification, de détection et de suivi, combiné les données cartographiques de navigation, le fonctionnement du système et l'analyse à l'avance pour permettre aux automobilistes conscients du danger qui peut se produire, effectivement augmenter le confort et la sécurité des automobilistes. Avec le récent marché ADAS connaît une croissance rapide, le système progressivement à partir de mi-marché sur le marché haut de gamme, nouvelle et améliorée la technologie des capteurs créent de nouvelles opportunités et stratégies pour le déploiement du système.

Tian par caméra Chi ADAS, grâce à des caméras pour surveiller la route, offrant une détection des piétons, collision avant et l'avertissement de voie et d'autres fonctions, et conduire l'analyse des données de comportement, l'assurance technologie ouverte, le modèle d'affaires de gestion de la logistique de la technologie.

Xu a noté que la nouvelle société a actuellement deux produits, l'un est suivi de la fatigue du conducteur ADAS +, un autre est intégré au ministère du sujet fatigue ADAS + boussole conduite produits de surveillance, et a fait partie du véhicule utilitaire domestique OEM atteint une coopération.

Pour avantage technique, Xu a noté que le nouvel algorithme peut atteindre tous sur le même dispositif embarqué, lorsque le véhicule devant est détecté, pour la distance, la vitesse relative, collision et autres algorithmes de temps d'auto-apprentissage, quand la détection des visages, permet d'identifier avec précision les traits du visage et la définition d'attitude.

En outre, grâce à l'équipe de recherche et développement de plus de 100 ingénieurs, 17 provinces et villes dans les essais environnementaux, a accumulé dix milliards de kilomètres de données kilométriques, de sorte que les échantillons massifs de données rapide, Xu a ajouté une nouvelle suivante.

Equipé d'un grand nombre de caméras sur le véhicule de collecte de données routières, par conséquent, la quantité de volume de données stockées, après annotation de formation et marquer l'extrémité distale de l'optimisation des centres de données a été une entreprise locale ADAS doivent surmonter.

À cet égard, Xu a noté que le nouveau terminal mobile hôte dans une entreprise locale pour atteindre l'algorithme qui permet de filtrer automatiquement les données, stockées uniquement alerte précoce précieux de la vidéo et des images, est livré avec une carte SD, peut être équipé du disque dur.

Dans lequel l'appareil de marquage est appelé un étiquetage officiel central à distance pour la mesure de la largeur du véhicule, la hauteur de montage, l'emplacement de la caméra. Tout d'abord, dans l'installation d'un étalonnage de l'appareil d'étalonnage professionnel, suivi par le dispositif terminal Internet est en cours d'exécution détermine automatiquement la précision d'étalonnage, en cas d'exception, confirmation manuelle et la correction pour assurer la précision de l'alarme.

Selon Lei Feng lecteur réseau nouvelle compréhension intellectuelle, il est la principale source de l'équipement terminal de données de courant connecté à la plate-forme, ce qui en millions de kilomètres de données chaque jour. Plus que cela, les données sont divisées en échantillons positifs et négatifs, des données générales pour faire l'étiquette d'alarme de plate-forme, comme des échantillons négatifs, tandis que le terminal est transmis à l'incertitude de l'échantillon serveur de données, noté par le sujet est difficile de distinguer les échantillons positifs, la formation itérative le modèle de taux de détection de mise à niveau.

Par rapport à la méthode classique, toutes les données brutes à charger, puis examiné superordinateur, la capacité de transit Chi du terminal est complété par le super-ordinateur de travail de calcul que le système de traitement de données en utilisant le calcul distribué intelligent, l'image est traitée en milliards des centaines de milliers d'échantillons, réduisant ainsi le cluster de calcul GPU de pression, la sélection finale des données directement.

marché des véhicules utilitaires au sol

Les données spécifiques montrent qu'en 2015 ADAS pénétration du marché de 15%, à en juger du cycle de croissance de l'industrie, ADAS notre industrie est encore dans la phase d'introduction à la phase de transition de phase de croissance, ainsi que le dépôt a continué aux fonctions ADAS d'importation tout en améliorant overlay la réglementation gouvernementale , la croissance ADAS du marché pour accélérer. 2019 devrait atteindre la taille du marché de la Chine ADAS 54,2 milliards de yuans, le taux de croissance était de 45,7% en 2020 ADAS marché intérieur représentera 30 pour cent de la part mondiale.

Depuis Mars l'année dernière, le ministère des Communications a lancé la nouvelle réglementation: a besoin de plus de 9 mètres doivent être installés dans les véhicules de passagers LEW (voie système d'avertissement de départ) et AEB (système de freinage automatique), une période de transition de 13 mois, l'avenir sera étendu au domaine des wagons de marchandises. De nombreuses entreprises ont choisi sol ADAS marché des véhicules commerciaux, le transport Chi ne fait pas exception.

Sur le marché automobile, le système ADAS est divisé en pré-installé, installé après les deux types. « Chargement frontal » du dépôt de soutien spécial, « après le chargement » est à travers les canaux de vente d'installation.

Tian coupe Chi principal est après-vente, Xu a expliqué qu'un nouveau: le marché pré-installé existera toujours, après-vente années devrait être la période la plus prospère, la fenêtre de temps ne sera pas long. Mais ces dernières années, le marché secondaire sera toujours grande.

ADAS au pilote automatique

Quand on parle de la façon de transition de ADAS en compagnie du pilote automatique, Xu Lei Feng a dit un nouveau lecteur nouvelle sagesse réseau, devrait autopilote scène réelle tout sera réalisé au cours des années plus tard, un processus long, ne peut pas attendre la dernière étape avant d'aller mûrir applications.

Le remodelage d'une scène ou même l'utilisation d'une scène, afin de rendre rapidement le programme d'atterrissage du pilote automatique. Donc, à ce stade, l'équipe continuera système de production ADAS, et constamment optimiser, comme suit:

• matériel La fiabilité d'un capteur unique devrait être améliorée, un radar à ondes visuelle, millimètre, radar laser, ont des limitations dans certains scénarios, tels que l'existence de goulots d'étranglement techniques inhérents, le temps ne peut pas répondent aux exigences de toutes les conditions de fonctionnement. Par conséquent, de nombreux fournisseurs choisissent avec d'autres capteurs d'ondes millimétriques, tels que l'introduction du programme de fusion multi-capteurs.

• lien Perception Algorithme, la précision de la vision par ordinateur et la méthode de fusion de données multi-capteurs, etc., ont besoin de beaucoup de travail à l'étude.

• La prise de décision et un lien de contrôle , Transit Chi développe actuellement un avertissement de changement de voie de base (LDW) basée sur la tenue de trajectoire latérale (LKA), obtenir un véhicule d'alerte anti-collision de base (FCW) et avertissement de collision civile ligne de défense (PCW) sur le freinage d'urgence automatique précédente ( AEB).

De plus, en termes de données et de transit tiers Chi développement carte de haute précision, le modèle de comportement du conducteur qui fournit des services de données pour les véhicules autonomes, et éventuellement devenir une partie du pilote automatique sur le terrain.

Xu a déclaré que le nouveau lecteur à la nouvelle sagesse, A maintenant conclu une collaboration avec certains fournisseurs de cartes, des mises à jour dynamiques à la carte fournisseur de données, la société a complété le nettoyage et les données d'étalonnage .

Enfin, le nouveau lecteur réseau Feng Lei Chi il semble, est maintenant en plein essor ADAS développement industriel, ce qui reflète l'électrification croissante du véhicule et la fonction continue d'augmenter côté. Voyage vers la conduite entièrement automatisée accélère le rythme du développement de l'industrie automobile va bientôt atteindre un point de basculement. Sécurité fonctionnelle des capteurs de vision avancés sera au cur des futurs systèmes de ADAS, des capteurs et autres technologies de l'automobile pour réaliser et assurer la sécurité du réseau « fusion », l'industrie automobile va conduire le pilote automatique point de basculement rapidement atteint.