BMW X1 espace intérieur est évident, 2780mm empattement apporte un espace de performance saute-mouton, que ce soit par notre espace salon réel, l'espace de stockage ou très bon. Cependant, l'espace est seulement un aspect de la performance du confort du véhicule, le bruit grand, ne restez pas assis en Grande-Bretagne Grande-Bretagne aussi des facteurs critiques. Ce qui suit vous amène à regarder exactement comment la performance de BMW X1 dans ces domaines?
Pour vérifier le confort du véhicule, ont été mis en place deux projets t-briques:
Tout d'abord, la performance voiture test de bruit sous différentes vitesses de
En second lieu, lorsque la décélération mesurée du véhicule avec un châssis en continu par vibration de suspension.
Le test utilise un modèle 2019 BMW X1 xDrive20Li luxe, équipé de spécifications de série pneus Bridgestone Terra pour le 225/50 R18. Le pneu a frappé le confort muet, un bon contrôle des pneus en termes de bruit, trois conception de la gorge est également capable de drainer rapidement les zones humides pour améliorer les performances de traitement de la stabilité.
Pour bien comprendre la situation du bruit à des vitesses différentes, nous étions au ralenti, le test de bruit de voiture à 60km / h, / h et / h vitesse de 80 km 100 km. le temps de test est d'environ 16h00, la deuxième place dans la grande vitesse Beijing Capital International Airport, le trafic est normal.
BMW X1 test est équipé d'un moteur suralimenté 2.0T, le bruit du moteur au ralenti n'est pas évident, la plupart du bruit provient de l'environnement extérieur, la vitesse de 60 kmh, lorsque le bruit atteint un 63.5dB apparaît légèrement bruyante, mais que la vitesse augmente, le bruit ne soit pas augmenté de façon significative, à 100 km / h est de bruit 66.9dB, dans les limites acceptables en.
En plus du bruit, un autre indicateur important pour mesurer le confort du châssis du véhicule est filtré aux vibrations, qui est associé au système de suspension. BMW X1 utilise MacPherson avant, multibras suspension indépendante arrière, presque les mêmes modèles de niveau sont comme ça.
Afin de faire plus de tests de vibration scientifique et objective, mais aussi pour faciliter la compréhension, nous avons spécialement conçu une méthode d'essai simple.
Il existe en fait quatre ensembles de zone de décélération successifs, chaque intervalle d'un mètre, de sorte que le véhicule est à 20 / h Vitesse uniforme à travers la zone de décélération, la quantité de détermination de la coupelle renversée eau sur la base de sa capacité de filtration des vibrations du châssis, l'eau déversée Description peu de confort possible. Le test a été répété trois fois et en moyenne pour réduire les erreurs.
Confirmer les valeurs de pression des pneus dans une fourchette raisonnable (généralement 2.2bar-2.5bar), la BMW X1 sera ajusté à la pression des pneus pression des pneus standard unifié 2.4bar, et le sol est replacés dans la tasse à mesurer voiture, ajouter de l'eau à la ligne à l'échelle 550ml .
Dans le test de performance du filtre à vibrations, la BMW X1 Bretagne hors de l'eau que sur 29.3ml moyenne, cette performance est tout à fait bon, au-delà de la plupart des modèles de même niveau. Dans l'expérience de conduite réelle, le réglage de la suspension BMW X1 plus rigide, sensation de la route est relativement claire, donnant l'impression peut-être pas si confortable, mais pas très pratique pour asseoir la Grande-Bretagne.
