[Canal nouvelle voiture du Pacifique Réseau Automobile] Première Chine International Import Expo Novembre 5 Ouvert à Shanghai, première production de masse d'Audi de SUV électrique pur - e-tron terminé le début de la Chine au salon. La Chine envisage d'introduire le nouveau marché de l'automobile en 2019, 2020 au niveau national.
Chine débuts International Import Expo de l'e-tron Audi
concept de Audi e-tron version voiture de la poursuite de sa conception, a hérité de la dernière langue de design Audi, tandis que les détails du bureau ont été conçues pour répondre à une identité de véhicule électrique pur. Ce beau et élégant, mais pas particulièrement avant-gardiste SUV sur les lignes de contour avec les dernières séries Audi Q sont très similaires, mais un goût plus encore en mesure de trouver de nombreuses différences.
Même pur voiture électrique, la taille grande emblématique Audi du réseau est également essentiel. Par rapport aux autres membres de la famille, le réseau d'Audi e-tron devient plat, des bannières et plus dense, l'effet visuel pense personnellement que suffisant pour la louange: l'atmosphère Q7 Audi mais un peu lent dans le réseau est beaucoup plus intelligent que de la célèbre calandre Audi sur Q5L devra être plus forte.
Ceci est très similaire sur le net avec la nouvelle Audi Q8 et Q3. Pourquoi sont la dernière génération de la famille Audi SUV, comment il y a deux styles différents du filet? L'original est la suivante: le premier lancement du Q7, Q5 et Q2 posé la série Q de nouveau langage de conception de modèles, alors que Hou Faire remplacer Iger est devenu directeur du design Audi spéciale Lai Chi (Marc Lichte), le langage de conception de façon plus approfondie, mais aussi des modifications mineures, le nouveau style est né dans le filet.
groupe phare Audi est venu à être fiers. Au cours de la dernière décennie a été la forme des phares Audi vers le développement « forte » direction « Dieu », le groupe phare Audi e-tron, tout en maintenant forte, aussi bien correspondre à la grille la conception, la coordination entre les deux correspondent, la face avant a un fort impact visuel.
Le côté du corps est l'aspect familier, toit incurvé et les fenêtres et le style sont très similaires à la caisse de la série Q Audi. Il peut être soigneusement regardé différents: sur l'Audi Q5, la nouvelle voiture plus toit simplifié, la posture du corps et plus bas, même un peu A6 allroad ombre. Cela se reflète aussi dans le côté de la voiture de route a une performance plus forte que la série Q Audi version carburant ordinaire.
apparence virtuelle des rétroviseurs extérieurs est le plus grand spot lumineux. Il affiche l'image présentée au conducteur par la voiture qui, sous probabiliste désorienté lors de l'inversion novices et tout à coup changer de voie en voyage ou sera grandement réduite.
lignes propres arrière, lisse, dodue, sortie d'échappement correspondant à une identité pure véhicule électrique n'existe plus. L'effet accrocheur Trans, similaire au style Audi A8, les nouveaux modèles A6 et Q8 ont été équipés. La taille du corps, la longueur et la largeur de l'Audi e-tron atteint le 4901/1935 / 1616mm, empattement jusqu'à 2928mm et Audi Q7 entre Audi Q5L interposés.
Audi style intérieur e-tron avec la nouvelle Audi A8 domestique non cotées et Audi A6 similaire, mais les lignes de la console centrale et les panneaux de porte à la nouvelle voiture plus importantes et riches, en trois dimensions, ce qui apporte un sens visuel fort de profondeur effet. En tant qu'ancien deux voitures de luxe, les lignes intérieures ont tendance à être conduite en douceur, alors que la faveur e-tron Audi plus jeune et le sport.
Le même double écran dans le contrôle et les nouveaux modèles Audi A6 et Audi A8 pour le même, haut de la taille de l'écran de 10,1 pouces, le fond de la taille de l'écran est de 8,6 pouces, construit le dernier système MMI, le conducteur se penchant vers la mise en page. génération d'Audi double écran est suffisant pour attirer tout le monde sur le bus se gardent bien de jouer avec quelques-uns.
Un dans le panneau de contrôle sous les fichiers électroniques du corps e-tron Audi éléments très personnalisés, de science-fiction chic et subvertit la prise de conscience de la forme générale des fichiers électroniques automobiles, e-file de l'avenir de l'automobile peut se déplacer une direction étrange.
Sont prévus des deux côtés de la porte 7 pouces écran OLED. Les deux affichage avec 1200 x 800 pixels à haute définition, de réglage automatique de la luminosité, à savoir le rôle de présenter une image virtuelle derrière le véhicule captée par le rétroviseur. miroirs virtuels extérieurs avec les lois et règlements de chaque pays ne sont pas autorisés, de sorte que la pré-configuration apparaît comme une option dans l'e-tron Audi.
Audi moteur à induction e-tron utilisant une combinaison de deux à l'avant et à l'arrière, à savoir, l'axe longitudinal de chacun est entraîné par un moteur. La voiture comprend un « jour » et « Boost » deux mode de sortie de puissance, le système de puissance maximale intégrée 268kW (360PS) mode tous les jours, le 561N de couple maximal intégré · m, tandis que les 60 moteurs peuvent être poursuivis en état de sortie à pleine charge. Système intégré pour atteindre le mode d'amplification de puissance maximale de 300 kW (408PS), du couple maximal global 664N · m.
pack batterie souple sous la forme d'une batterie au lithium-ion, un carrelage monté entre les essieux avant et arrière. Cet agencement permet le ratio batterie de voiture avant et arrière poids près de 50 à 50, le centre de gravité du véhicule a également été réduite.
11kW et 22kW paroi de support de véhicule monté échange de charge lente, respectivement, peuvent être entièrement rechargées pendant 8,5 et 4,5 heures. Par rapport à d'autres véhicules électriques purs, 95kW · puissance de la batterie h un avantage en termes de capacité. conditions WLTP, la voiture du plus haut kilométrage de plus de 400km, si la distance parcourue dans NEDC plus de 520 km. (Article: Pacific Réseau Automobile Wu Yu tôt)
