Ce matin, la ligne ferroviaire ancienne « d'ancienneté » de Shanghai, salutation envoyé 20 ans ligne, le système de signal « décharge honorable », l'ancien et le nouveau système de signalisation cutover bonne mise en uvre de la construction est terminée. Au fil du temps, la maturité en cours d'exécution, la fiabilité et la stabilité Une des opérations en ligne de manière significative améliorer et augmenter la densité du trafic ferroviaire, il a également été possible d'obtenir plus raccourcissement de l'intervalle de train.
Le soi-disant « système de signalisation » fait référence à assurer la sécurité des trains, train et mettre en uvre la modernisation du contrôle du trafic, d'améliorer l'efficacité du transport de l'équipement clé du système. Ce matin, la plus ancienne ligne d'une ligne de chemin de fer de nouveau, construction ancienne cutover système de signalisation de Shanghai. Sur la place populaire station salle de contrôle de la voiture, les ingénieurs examinent attentivement la communication sur l'affichage du panneau interaction ordinateur humain, vérifier que le nouveau dispositif d'affichage du signal, si l'état de l'appareil Wayside compatible avec la participation de la scène, le signal. Dans le même temps, la ligne 1 autres stations 12, est également procédé à une vérification de fonctionnement similaire.
Les journalistes présents à la gare de la Place du Peuple chambre Ligne 1 trouvé ancien signal, équipement de signalisation pour le système de verrouillage de relais 6502, au service de 1993 à ce jour, 20 ans toujours accompagnés des opérations de 1re ligne quotidienne. Mais « L'âge ne rampent, » l'ancien équipement a été opérationnel son « grincement ». Aujourd'hui, les ingénieurs sont des systèmes déconnectés pour contrôler ces lignes de signaux équipement, entièrement au nouveau contrôle du système de signalisation. Après un système de signalisation ancien signal cutover réussi quittera la scène de l'histoire. Et la mise à niveau du système de Shanghai Metro Line, est le premier à maintenir le système de signalisation existant implémentation standard du système de signalisation ferroviaire de la « réforme et de l'innovation. »
Le personnel a révélé que la refonte du système de signal est non seulement un dispositif de transformation, se rapporte également à la fourniture d'énergie de traction, éclairage dynamique intégrés d'ingénierie, véhicules de construction, portes palières, les travaux publics, le contrôle de l'environnement, et bien d'autres aspects de soutenir le projet. Les gestionnaires de projet coordonnent activement avec les unités, départements, assurer la mise en uvre efficace du projet. Afin d'assurer la réussite de la refonte, le MTR a fait beaucoup de travaux préparatoires au début. Pendant le temps de travail effectif en raison de la limitation, un temps de coupure de ligne est midi 30-03h30, la durée de fonctionnement au plus 3 heures. Vendredi et samedi après une utilisation prolongée, le temps de coupure est 01: 30-03: 30, il est seulement un court deux heures. Répétées recherches et des analyses et du personnel technique et d'optimiser en permanence le plan d'exécution du projet, les étapes du processus, puis sur le programme, y compris l'impact de l'analyse de fonctionnement du métro dans le processus de mise en uvre des mesures de protection à prendre et des plans d'urgence.
Basculement à la construction de cette « dernière action clé » du temps de fonctionnement pour minimiser l'impact sur les opérations normales pour réduire au minimum les analyses répétées et le personnel technique, a loué l'élaboration de programmes. Ce choix de l'opérateur la veille vendredi soir, n ° 1 ligne temporairement annulé Zhouwu Yan usage normal, tous les jours du dernier train, en même temps, hier lendemain, samedi, la ligne 1 de la gare de Shanghai Sud à la gare de Shanghai le long de la direction du site de la première fois de bus sera prolongé après environ 35 minutes, la gare de Shanghai à Fujin route le long de la direction de la première fois de bus le site sera retardé pendant environ 15 minutes.
La ligne de remise en état 1, comprenant un total de 388 points par jour d'installation manuelle, des points de montage artificiel de nuit 605, 142 points de test de jour de point d'essai artificiel nuit artificielle 540; 537,782 mètres de câble de pose, la pose de câbles 92,660 mètres, station de câble associé 15.610 mètres, la pose 5.700 mètres de câble d'alimentation pose et installation de boîtes d'équipement signaux 899, le signal 22 ...... mise au point, la phase de test, jour d'exploitation (systèmes existants) avec débogage nocturne, test (nouveau système) la présence d'un grand nombre d'unité extérieure commune. groupe Révision complète des personnes à faire les deux opérations liées aux installations et à l'entretien de l'équipement, l'entretien, la révision à la même installation et la mise en service de l'équipement de signalisation de temps, des essais, difficiles à imaginer.
Afin d'assurer sans faille, les systèmes anciens et nouveaux et du personnel technique ont à plusieurs reprises de commutation plan de cutover de déduction, la nuit cutover 29 points de workflow emplois et mécanismes de synergie et exercice pratique plus pré-cutover, au risque de contrôle un minimum. Lingchen Gang aussi, la révision du système de signalisation Shanghai Rail Transit ligne 1 a officiellement ouvert. Le personnel professionnel se souciaient des préparatifs confirment. Au coeur de la ligne 1 et 2 - centre de contrôle Xinzha, où les répartiteurs sont garanties poste à double opérations liées, il y a une mise à niveau du système de commande de planification des tâches. populaire Square Station Ligne 1 nouvelle salle de signaux, l'alimentation de fonctionnement du personnel de l'écran en fonction du flux. Après la mise à l'écran, les ingénieurs tombèrent immédiatement sur les systèmes anciens et nouveaux fonctionnement de l'appareil connecté un succès.
Deux heures du matin, les ingénieurs ont commencé un « stress test » sur la ligne 1. directions en aval, chacun avec quatre trains dans le nouveau signal de verrouillage du système pour ouvrir les travaux de ligne, pilote d'essai, arrête, interrupteur de porte, et ainsi de suite réentrée . Shanghai Metro a déclaré que la stabilité de l'équipement de signalisation de remplacement, le système de signalisation par cette révision apportera une amélioration. Une seule ligne ce matin, même si l'échec se produit un peu de temps, mais bientôt exclue. Shanghai Metro a dit que, avec le passage du temps, au fil de la maturité, va certainement réduire encore la probabilité de défaillance, pour assurer le fonctionnement normal du métro. En même temps, il augmentera aussi la capacité de la station Xinzhuang repliée, la base de l'opération suivante diminue l'intervalle, la densité du trafic.
