Reproduit de: Columbia Street a battu Cool Cars voitures propres
A propos de Harvard H9 performances hors route, en fait, voitures propres déjà frère expérimenté. L'année dernière, nous avons emprunté un Harvard H9 pour faire fortune fossé Aladdin, avec la vidéo comme preuve: Dawn of Aladdin fossé: l'expérience de transfert de propriétaires Prado Hafer H9 (Chongqing ventilateurs hors route devrait savoir fossé Aladdin).
Mais j'ai entendu que la nouvelle Harvard H9 vont défier échelle du conseil Yunyang, encore un peu surpris. Vous savez, cela est « la première échelle du fleuve Yangtsé », qui est situé dans le comté central Chongqing Yunyang en 1999 pour commencer la construction, achevée d'ici la fin de 2009, le sommet le plus est le fameux « Rock City », est l'année de la chanson anti-mongole de champ de bataille importante, terrain difficile, facilement défendable.
Cette fois, la route de contester Harvard H9, composé de 31 groupes de différentes longueurs, différentes pistes d'un total de plus de 1900 escalier, et la pente maximale de 60%. Telle est la puissance du véhicule, ce qui correspond à la transmission globale est un défi, et apporter toute la montée de l'impact répété sur la fiabilité de la suspension est un énorme défi, et donc extrêmement difficile à monter.
Harvard H9 peut l'obtenir? Possible avant l'ascension finale, beaucoup de gens sont sceptiques et voitures propres frère le même. Nous voyons donc:
Crowded
Tout voir des voitures monter les escaliers
« La voiture monte les escaliers ont pas vraiment vu, et aujourd'hui le comté aurait presque pu venir voir. » Dans l'échelle de la carte ci-dessous pour ouvrir un patron de supermarché M. Jiang a dit cool frère Cars, généralement leur propre maison, les gens aiment grimper l'échelle du parc, les gens devraient être trop fatigué pour grimper pantalon droit. « La pression de la voiture doit être grande, non? » Jiang patron a demandé.
Alors, où est la difficulté? Analyse Rafraîchissez frère Cars simple:
1, la zone de contact du pneu est étapes relativement faibles, tandis que la pente et la hauteur est plus grande, la réponse à la sortie de puissance et de couple du couple de rotation du véhicule est un grand défi, escalade légèrement moins de couple vont conduire à l'échec, et même pente de glissement risque.
2, le véhicule se déplace sur les marches, les étapes de l'impact des roues et la suspension d'être sévère que tout autre trafic, la fiabilité du châssis et des pièces à haute résistance dans la persistance de conditions défavorables des exigences très élevées.
3, la valeur de pente de dix mille étapes une grande échelle, plate - pente - le processus de transition ne soit pas tout à fait plane, qui est différente de la classique, non adapté aux conditions de conduite de véhicule normale du véhicule routier à (angle d'approche, angle de départ, vertical par l'angle) sera un test très important, le véhicule ne fait habituellement.
9 h moins, le site défi sur le tube plein d'un grand nombre de personnes des deux côtés de la route, la voiture monter les escaliers, tout le monde est prêt pour le téléphone, prêt à tapoter. « Envoyer un vibrato doit tirer. » Il y a le public dit.
Moins de quatre minutes pour gravir une colline
H9 est pas difficile pour Harvard
Les résultats du défi, je crois que nous avons vu. Harvard H9 ne déçoit pas. En fonctionnement, le Zhao pilote en avant, a pris moins de quatre minutes, il a été ouvert de la base au sommet.
H9 pour Harvard, il semble qu'il n'y a pas de difficulté. Les données, l'angle d'approche H9 près de 28 degrés, 24.8 degrés bien au-delà Rover Sport, mais seulement la différence d'angle de départ Rover Sport 1.9 degrés, et Havel H9206mm minimum garde au sol, on peut dire que les données Harvard H9 peut remettre en question les limites du capital de cross-country.
Power, Harvard H9 a une forte production de couple, grande puissance. Contrairement à Range Rover Sport challenge Tianmen, Harvard H9 tout au long du processus, lent, nous devons compter sur la capacité de production forte du couple moteur à faible vitesse, mieux refléter les performances hors route. Alors que le Range Rover Sport a perdu au déplacement de 3.0L, mais le moteur turbocompressé à injection directe d'essence à double épidémie de canal de couple maximal atteint la somme astronomique de 355nm, H9 même Harvard peut dernier foyer de couple maximal à 1800-4500 plage de régime, loin plus fort que le sport Range Rover. Quant au milieu, il est nécessaire en raison du degré d'adaptation du moteur et la transmission H9, Harvard, et une puissance fiable sans changement saut, ne casse pas la vitesse, la transmission peut supporter le couple maximum est un lieu louable.
corps rigide et le châssis et l'aspect de la suspension. châssis professionnel non porteurs de Harvard H9 SUV est équipé hardcore professionnelle hors route SUV, solide et fiable, portant, en faisant glisser et en torsion plus forte. Havel système de suspension H9 est un double bras oscillant transversal avant suspension indépendante, les systèmes de suspension de l'essieu arrière multibras, peut être décrit comme hors route SUV configuration du châssis classique.
En outre, Havel H9 est équipé de deux vitesses BorgWarner TOD système intelligent d'entraînement à quatre roues motrices faible rapport de diviseur ensemble intégré, le couple instantané peut être agrandie 2,48 fois, 60% des pistes de raides de montée maximale.
Les conducteurs encore un peu nerveux
Représente un intermédiaire doit être sans pause
Véhicules, Harvard H9 est avec une forte puissance. Cependant, le facteur humain est également très important. frère plus tôt dans Voitures refroidissent le fossé est trop bien d'Aladdin. L'inclinaison même degré, pour les personnes qui ont une expérience hors route, il peut être facile à obtenir, mais pour la recrue hors route, donnera à cause de la peur. Parce que l'expérience hors route est également nécessaire.
Après avoir réussi le défi, au sommet de la colline, nos pilotes ont été interrogés. « Après l'avant, et il est difficile de trouver une direction, voir la route. » Rider a déclaré Zhao en avant, tandis que dans le processus de déplacement de la voiture doit maintenir la vitesse, une fois arrêté va perdre le couple, il est facile de pente de glissement. Il y a plusieurs pilotes intermédiaires se sentent l'échelle est la plus difficile du temps, d'une part, il est difficile de trouver une direction, d'autre part, fait partie de la connexion était un peu court, et bientôt prendre après une autre échelle.
Mais la rigidité du châssis et un très bon couple de la voiture est aussi plein, le défi est donc pas de problème. Zhao hâte de H9 Harvard très.
Comme les célèbres cavaliers hors route, at-il dit Zhao en avant, il a 10 ans d'expérience hors route. Il a dit lui donné une grande confiance Harvard H9 dans les véhicules, mais la personne moyenne si vous voulez faire ce genre de hors route, il est recommandé de ne pas être jugé légèrement. « Parce que ce sera plus facile hors de danger. »
L'échelle du conseil défi Harvard H9 Yunyang, les performances hors route de Harvard H9 est très bon spectacle. Aussi dit à Harvard H9 représenté normes Réparateur automobile Hafer par une situation extrême. Cool frère Cars pense, il est logique.
