Biyaditang, depuis le début de la naissance sur le sujet même du SUV chinois, qui à partir de 2014 salon automobile de Pékin, puis en Janvier ici à 2015 la liste, le prix guide après subvention 265900 démontré la détermination de l'impact du marché haut de gamme marque chinoise, enhardi il est l'accélération de 4,9 secondes Pobai.
Accélérer bientôt merveilleux il? Désolé, accélérer rapide vraiment super, Don a considérablement amélioré BYD voix dans le nouveau domaine de l'énergie. période de pointe Biyaditang, les ventes mensuelles (Décembre 2015) a atteint plus de 5500 véhicules, ce qui est une belle données. Avec la montée en puissance de l'adversaire, BYD également l'introduction en temps opportun de la deuxième génération de Don, c'est vraiment un style chaud a SUV potentiel.
Une toute nouvelle génération Biyaditang est disponible en trois systèmes d'alimentation, comme la version du carburant traditionnel, qui était équipé d'un moteur 2.0T, l'essai de la Tang DM, il est équipé de plug-in système hybride 2.0T, et à la fin de l'année Tang également introduire EV, il est un véhicule électrique pur, aurait un certain kilométrage jusqu'à 500 kilomètres.
système d'alimentation Tang DM est naturellement un gros point de vente. Partie avant Tang ingénieur de DM et la partie arrière de chaque bougie d'un moteur synchrone à aimant permanent, le couple maximal du moteur avant et après chacune des 250Nm et 380Nm, le capot moteur est un moteur 2.0T turbo, le couple maximum de 250 Nm , le couple maximum de 950nm peut moteur de liaison instantanément sortie cas cinq cents kilomètres ne nécessite que 4,5 secondes, 0,4 secondes modèle plus rapide que l'ancien. Système de transmission, et mise en correspondance du moteur est 6DCT boîte de vitesses.
Si vous jamais conduit une nouvelle génération de Tang DM, vous pourriez penser que 4,5 secondes cent mph est tout à l'extravagance, il n'a pas pris une accélération si vite, mais vous croyez-moi, si vous ouvriez la voiture Tang DM, vous allez adorer ce grand gars, une forte force explosive vraiment addictif, et incapable de se dégager.
Dans le cas de Don batterie de DM est supérieure à 15%, il a ouvert le sens des modèles au même prix qui est difficile à des adversaires de rencontre. filet de gaz, accélération douce et soyeuse même vous laisser pensé à tort qu'il était un gros moteur V6 de déplacement, un sens sophistiqué de coordination opération mécanique suffisante, ce n'est pas une exagération, car le moteur ne fonctionne pas les conditions de filet de gaz, le moteur travail très léger bruit. Le fonctionnaire a déclaré la nouvelle architecture du moteur est entièrement BSG optimisé, plus silencieux, mais aussi plus économique.
Sous gaz Bigfoot, le moteur fournira une intervention plus rapide du couple, le cas de trois couple de sortie du moteur de 950nm peut être lié, le chiffre supercar plus élevé que beaucoup, dernière chose que vous pouvez faire est sévèrement pressé ici l'arrière du siège, les arbres le long de la route devant vous rapidement à travers, si vous regardez attentivement son compteur de vitesse, vous trouverez très tôt la limite de percée vitesse maximale de la route, 4,5 secondes d'accélération Pobai est vraiment pas couverts a.
Il est une valeur que l'mention intervention du Bigfoot manette des gaz du moteur en aucun cas sens inattendu, la puissance de sortie est très cohérente sur ce point mieux que la génération Tang, tout était si naturel, tout comme votre petite amie / femme remis une bouteille d'eau pour vous, vous dévissez naturellement le couvercle, puis le rendit à sa petite amie / femme, est le cas, il n'y a pas de sentiment de violation et de l'écran.
Conditions de mode de conduite, vous pouvez choisir le mode électrique pur (EV) et le mode hybride (HEV), l'essai routier de Don DM80 peut parcourir 80 kilomètres en mode électrique pur, en plus d'un don DM100, la voiture en mode électrique pur sous peut parcourir 100 kilomètres.
Mais quand le cas de la batterie est inférieure à 15%, la texture de la fonctionnement du véhicule baissera d'un cran, cette fois-ci est l'unité d'entraînement du moteur, le moteur d'intervention peut être plus clairement perçue, les performances NVH jouant des rabais, mais quand vous perdez détecter l'ouverture du papillon ou d'une légère résistance lorsque la partie de freinage du système de récupération d'énergie, se produit dans la plage de commande.
ligne Tang DM est livré en standard avec une transmission intégrale à commande électronique, le temps de réponse du système indique le fonctionnaire peut être jusqu'à 20 ms, ce mode d'entraînement à quatre roues motrices à commande électrique est pourvu de quatre options, à savoir le mode de sable, les zones humides en mode, mode neige et le mode de boue, mais parce que le jour de l'essai de la route sont très bien, sa salle pour le jeu est pas grande, brique-tert cette voiture commencera dès que la mesure, pour voir comment il est capacité de quatre roues motrices à la fin.
Filtre choc du châssis de la génération précédente Biyaditang un peu raide, pas grand sens, la nouvelle génération de modèles a eu des progrès significatifs. DM voiture globale style set-Tang est plus européaniser, promenade dans les nids de poule de route secouer le processus trivial de châssis très rapidement, sans atermoiements, il n'y a pas de sens clair de la secousse, par aucun moyen le genre d'ajustement extrême de confort, mais en équilibre délicat entre le confort et la maniabilité.
Soutien rapide, puis ouvrez la suspension est également bon, déplacer le centre de traitement était placide, Footwall très robuste. mise en place est les compétences de l'ingénieur d'essais mécaniques dans ce domaine DM Tang a été en mesure de produire une bonne réponse, sensation de volant léger plus d'ouverture confortable up, frein sentiment de pied assez fine pour voir que Hans a dirigé l'équipe d'ingénieurs a passé beaucoup de réflexion à l'ajustement.
Hans travaille à la voiture Mercedes-Benz depuis longtemps, a 20 ans d'expérience dans les systèmes de réglage de châssis et de direction. Pour une meilleure manutention, l'utilisation de composants de suspension DM Tang plus légers, tels que le bras de suspension avant, le bras de commande inférieur et le bras oscillant, de sorte que l'utilisation de l'élément sous-trame d'un alliage d'aluminium, tandis que la perte de poids apporter naturellement plus rapidement les temps de réponse.
Par rapport au modèle de génération précédente, la nouvelle génération BYD Tang DM peut être décrit en termes de conception a été réactivés performance. Designer Wolfgang Egger fusion de l'esthétique de conception chinoise et occidentale et de la sagesse, la « impression », « la science et de la technologie », « culture » trois mots clés comme le noyau, et présente finalement un très bon effets visuels, Dragon Face Design BYD concept de l'avenir s'appliquera aussi à d'autres corps de SUV.
Afin de créer un effet plus en trois dimensions et plus vive visuelle, les concepteurs ont utilisé la taille et double flottantes techniques de conception de toit, l'utilisation de chrome également membre à une fourchette raisonnable, avec des roues de peinture rouge et 22 pouces, à part gardez-les revenir sur la route est encore très élevé. Une bonne conception est la moitié de la bataille, la brique tertio profonde qu'il fait.
Design d'intérieur, encerclement cockpit transversal de mise en page simple simple, Tang DM, la partie de contact du corps peut être souvent utilisé enveloppé d'un matériau souple, très à l'aise. Dans la voiture, un 14,6 pouces grand écran dans le contrôle de suffisamment accrocheur, c'est une partie importante DiLink systèmes liés à des réseaux intelligents, de nombreuses commandes le fonctionnement du véhicule peuvent être atteints grâce à cet écran, encore plus intéressant est qu'il peut être mis en rotation pour fonctionner, plein rendement.
grand écran est une tendance, mais aussi un spectacle de la science et de la technologie. Ce grand écran dans la résolution de contrôle est l'affichage 1920 x 1080 est claire et nette, les couleurs sont plus saturées, mais aussi parfaitement compatible avec l'application massif, vous pouvez regarder à l'intérieur de la Coupe du Monde, des jeux, écouter de la musique et ainsi de suite.
Tang DM de longueur et la largeur étaient 4870/1950 / 1725mm, 2820mm empattement, par rapport à la génération précédente a augmenté de Don 100mm, ce qui rend sa brique vous attendez plus d'espace de performance. Le trajet réel arrivent, Don DM deuxième rangée de sièges peut être déplacé en arrière, congé brique t à la position médiane après l'espace pour les jambes est assez spacieux, 170cm expérience peut facilement basculer ses jambes, il est vaut mention ce sont les sièges de deuxième rangée font un plancher plat complet, assis au milieu du passager ne sera pas trop de plaintes.
Quant à la troisième ligne de l'espace de la performance, la performance de Tang DM ne peut être considéré comme tout à fait satisfaisante, il en est de 170cm expérience de ceux qui étaient assis dans la troisième rangée, de gauche l'espace jambe seulement environ la moitié poing, un court trajet est pas de problème, mais Si de longues distances, alors tournées vers l'arrière signifie.
Tang DM compartiment à bagages dans le cas des sièges de la troisième rangée ne se replient pas plat, la capacité de chargement est plus générale, Voyage est pas recommandé lorsqu'un 7 prendre trop de bagages, si la troisième rangée et les sièges de la deuxième rangée d'inclinaison sa capacité de charge est grandement améliorée, les bagages de traitement d'urgence est compétente.
DM Biyaditang toute nouvelle génération est sans aucun doute un joli SUV, il a une valeur nominale supérieure, a également une troisième rangée de sièges, mais ce plug-in 2.0T système hybride non seulement courir vite, mais aussi la consommation d'énergie faible, officielle a affirmé que la consommation de carburant combinée 100 km seulement 1.6-1.8L, le coût est relativement faible, il arrive bientôt le 26 Juin, BYD a annoncé son prix de vente est 25-28000000, vous pensez combien il tarification plus raisonnable?
