Chine fait de gros avions C919 succès son vol inaugural, l'attention du monde. Cependant, beaucoup de gens ne savent pas les dix premiers avions de transport, et qui est vraiment le monde en battant propre gros avions de la Chine. La chance avions dix est notre pays à ce jour, le développement ne réussi de gros avions, la Chine est de loin le plus haut vol, le plus éloigné, plus la capacité de passagers de gros avions de passagers.
avions dix chance est le premier avion conçu et développé par quatre moteurs de jet d'jumbo du pays, ses performances et le niveau technique à peu près équivalent à l'époque aux États-Unis a développé avec succès le Boeing 707. Depuis 1986, les dotations financières état d'arrêt, dix chance a dû arrêter le test. la mortalité luck dix causés par l'industrie de l'aviation de la Chine avec le niveau avancé du monde dans le fossé creusé à nouveau.
Aujourd'hui, Wei Yang Jun à vous dire sur les grandes décisions du président Mao a ordonné le développement de l'avion toute l'histoire de la chance de dix.
Tout d'abord, l'avion de recherche et de dix chance Shanghai Grande décision de Mao
Comme nous le savons tous, après la fondation de République de Chine, le camp impérialiste menée par les USA populaire a mis en place le confinement de la Chine nouvelle, embargo, sanctions. Pour les années 1960, avec Nikita Khrouchtchev en tant que représentant de la clique révisionniste soviétique trahison complète du marxisme-léninisme, à adhérer à la voie du blocus socialisme scientifique chinois et la menace de la guerre.
En 1969, l'invasion soviétique de l'île au trésor, l'Armée héroïque de libération du peuple sous le commandement du président Mao, a brisé les révisionnistes soviétiques attaquent, de garder l'île au trésor, mais j'étais encore la frontière soviétique millions de soldats, constituent une énorme menace pour notre pays, en même temps l'impérialisme américain a investi massivement dans le lobe inférieur des années 1960 dans le domaine de l'aérospatiale, nous avons fait des progrès percée dans la science et la technologie.
En 1968, Boeing a développé avec succès des avions Boeing 747, qui est le premier avion directement sur l'océan Pacifique grand avion du monde. En 1969, la mise en uvre des États-Unis du programme spatial Apollo pour envoyer des astronautes sur la lune. Alors que la mise en uvre du programme américain Apollo, a annoncé au monde, le monde entier sauf la Chine et l'Albanie, d'autres pays sont payés pour regarder la télévision diffusée en direct de l'alunissage Apollo, qui est le blocus de la Chine et de provocation flagrante.
Mais les Chinois ne sont pas victimes d'intimidation, la Chine a conduit le Comité central du Parti dirigé par le président Mao, les gens à travers le ensemble du travail du pays pour nous faire l'impérialisme et le bloc soviétique sans crainte.
Une lutte résolue de politique, à l'échelle de nouveaux sommets dans la science et la technologie. Alors que l'US Apollo moon atterrissage, le secrétaire du parti de Shanghai Ma Tianshui millions de personnes au Congrès, a annoncé Shanghai a brisé le blocus américain, a reçu avec succès le signal d'image et d'Apollon envoyé à la terre. Maintenant, nous avons vu à Shanghai Qibao grande base de réception du signal satellite et un grand dispositif d'antenne parabolique est construite à ce moment-là.
En même temps, dans les années 1960, une explosion bombe à hydrogène de la Chine succès, combattants Jian et H-6 vol d'essai bombardiers à moyenne portée avec succès de 09 sous-marins nucléaires procès à venir, le 24 Avril, 1970 satellite Dongfanghong également lancé avec succès.
Avec notre bombe atomique, bombe à hydrogène, mais les bombardiers à longue portée, le ravitaillement en vol était pas à distance la capacité de livraison d'armes stratégiques est également très pauvre, Le développement de gros avions, gros avions de transport est la réalisation de bombardiers à longue portée la livraison à distance de la clé. Dans ce contexte, le président Mao et personne ne sait mieux que nous.
Selon la proposition de Mao, le développement et la coordination de 708 base de montage à Shanghai, base industrielle de Shanghai, ainsi, pour profiter pleinement. Septembre 1970, les trois premières machines du personnel de soutien est arrivé à Shanghai par Xiong Yan, Ma Feng-shan Responsable du groupe de conception.
Février 1972, la Commission militaire centrale a écouté le groupe de l'industrie de l'aviation rapporté réunion de bureau, le camarade Ye Jianying a souligné que engager 708 « Ceci est quelque chose de gens à travers le pays, est la gloire du peuple chinois », « Ceci est le premier gros avion, du pays concepteurs choisir une bonne, de revoir les termes « » dans l'armée, il sont très utiles « » boom loin de course lente, se concentrer sur le premier 708 à engager ".
En 1973, lorsque le principal brevet d'avion VC-O a été suggéré d'acheter la conduite de la Grande-Bretagne au cours du procès, Le premier ministre Zhou en Février 1974 Publié directive: « pas d'accord pour acheter ce brevet, nous importons variétés d'avions ont été plus que suffisant » pour assurer le développement de leur propre non perturbée de dix chance.
Sous la direction du développement de la science et de la technologie était la cause de la voie socialiste, inspiré par le succès de deux bombes de divers ministères à travers le pays pour mobiliser plus de 500 techniciens, développer l'indépendance, l'autonomie, l'esprit d'entreprise difficile Révolution, la recherche collaborative , laborieusement, et enfin en 1978 l'achèvement de la conception des avions.
26 septembre 1980, dix avions de chance premier succès de vol, du projet de premier vol en moins de 10 ans.
En second lieu, le développement réussi des avions la chance de dix est une grande victoire de Mao Zedong
Dix est expédiée directement par la commande centrale de 262 unités spécifiques des ministères centraux, l'armée et 21 provinces du pays, les municipalités et régions autonomes de la création collective, le produit de la coopération vigoureuse. Son développement réussi de notre pays ont leur propre conception technique complexe et la fabrication de grands avions, Cela non seulement remplir les lacunes dans l'industrie de l'aviation civile de la Chine ne peut pas fabriquer de gros avions avant, faisant de la Chine après les États-Unis, l'Union soviétique, la Grande-Bretagne, la France, le cinquième pays à maîtriser la fabrication de jet de 100 tonnes.
Et Y10 développé 10 ans, a également développé avec succès et Synchronize JT3D-7 considérable des performances 915 moteur et monté avec succès sur le 707 test de vol. Les mensonges les plus précieux dans la formation et la formation de l'équipe, a jeté les bases pour la poursuite du développement des industries aéronautiques civiles. Ceci est l'industrie de l'aviation de la Chine un atout précieux.
A cette époque, l'opinion publique nationale a fait l'éloge comme « l'autonomie et l'introduction de la technologie étrangère, une bonne combinaison. » Ouest de dix développé notre opération un succès donné une grande attention. Reuters a déclaré: « Quand obtenir ce pas très technique, peut plus voir la Chine comme un pays arriéré vers le haut. » Après avoir vu un vice-président de Boeing, pour comprendre la situation, il a dit: « Comment le développement de grands transports de jet, vous avez obtenu leur diplôme, mais nous vient de terminer tôt. »
Douglas a dit que, après avoir vu un président de l'avion aux États-Unis: « Vous tout d'un coup l'industrie de l'aviation pour rattraper son retard à 15 ans. » Chance dix développement réussi, il a été le développement rapide de la Chine à l'intégration de l'industrie de l'aviation et de la représentation du niveau échelle et technologique de l'industrie de l'aviation de Chine est devenue le troisième pays, après de l'Union soviétique.
En troisième lieu, le transport de dix mort et la perte
Après la mort du président Mao, les gens ont commencé à remettre en question le bien-fondé de la décision du président Mao Plus émis supérieurs pour le financement de l'avion troisième chance de montage de cadre de dix à voler d'une part, les travailleurs de l'usine ont été le premier avion d'essai statique avec des fonds limités, pour la deuxième trame pour faire la préparation de test. La plante entière plus de 7000 devait arrêter pour gagner leur vie dans les mains d'un projet de recherche, pour produire des briquettes poêle et un certain nombre de produits civils pour maintenir une vie de base.
Au fil du temps, le pays devrait allouer des fonds ou non en place. Usine forcé à voler le 22 Décembre, rapport de 1980 écrit aux dirigeants de LeapFrog sur les progrès réalisés dans les avions la chance de dix, ce qui reflète l'économie nationale, un rôle important dans le développement de grands avions pour la construction de la défense nationale, pour appuyer la demande de financement , les travaux de recherche fait.
12 janvier 1981 et le 11 février, l'Agence de la défense et de la section Commission nationale de planification de trois machines ne signalent pas frappé au Groupe de travail national leader financier. Deux rapports ont été expédiés Dix est croyaient premier avion de la Chine conçu, gros avions passagers en auto, a maintenant mis en place une grande équipe de conception et de développement des avions, formé une base pour le développement de grands avions, Maintenant prototype est entré dans le test de confirmation, dans des conditions nationales existantes, il est difficile d'obtenir de tels progrès, devraient continuer à développer, telles que l'arrêt à mi-chemin et quitter, perdre trop.
9 avril de la même année, vice-Premier ministre Bo Yibo a donné des instructions pour organiser un groupe d'experts pour développer des questions chance avions dix pour effectuer une démonstration complète. 18 juin 1981 à 24 ans, le gouvernement populaire municipal de Shanghai et les trois machines chance dix démonstration d'avions organisé conjointement à Jin Jiang Hôtel Shanghai, a assisté à la réunion étaient des plus célèbres experts de vétérans de l'aviation, quand M. Ren fan xuji Shanghai Jiao président Tong University, professeur Spool Centre du Nord et un certain nombre d'experts bien connus dans l'aviation, de la métallurgie, le génie chimique et les aspects économiques d'un total de 55 personnes.
Les experts après une argumentation complète, a reconnu que des avions de la chance dix est fait à pas facile, stop loss trop. Ils ont donc recommandé que l'État: Le travail de développement ne cesse pas, ne pas perdre l'équipe, les résultats ne sont pas perdre, ils ont également recommandé la mise en uvre des politiques nationales pour protéger l'industrie de l'aviation civile. 13 août 1981, le gouvernement municipal de Shanghai, et trois avions soumis conjointement aux observations finales des experts seront au Conseil d'Etat et Bo Yibo, mais n'a pas obtenu de réponse.
8 décembre 1981, les avions de la chance de dix de Shanghai à Beijing Nanyuan Airport pour signaler le vol, l'équipage de conduite a mené deux à Beijing, vol de rapports est très excitant, Obtenez la Force aérienne, Marine, trois machines et féliciter la direction de la capitale des masses, la foule unanimement salué avions la chance de dix, tous les secteurs de la capitale, plus de 4400 personnes faisaient la queue sur un avion à visiter. Pendant les avions de la chance de dix à séjour à Beijing, comment je souhaite que les dirigeants du parti et de l'Etat à la visite sur le point de mourir, mais leurs espoirs déçus.
Jusqu'au 25 Décembre, vice-Premier ministre Bo Yibo a rencontré dans la grande salle à Beijing le rapport au nom de, il a dit avec beaucoup de réticence :. « Je vous soutiens, mais le financement est un problème que je ne peux pas décider. »
Au début de 1983, la Commission de planification de Shanghai et de l'Office national de l'industrie de la défense de la Commission nationale de planification à nouveau fait un rapport, et demande une reprise immédiate de chance dix pour terminer troisième avions travaux de montage de développement des avions, Shanghai et la volonté exprimée à supporter le coût d'environ la moitié des fonds plus de 1100 millions d'euros, mais signalé aucune réponse.
Puis avions la chance de dix comme la naissance d'un bébé en bonne santé dans le berceau près de mourir de faim, mais en plus de « fonds non alloués » ou « Ne composez pas les fonds. » Chance dix avions le kérosène d'aviation même acheter pas d'argent, le désespoir, l'usine a décidé de laisser les avions de la chance de mouche dix transportant huit tonnes de légumes à Harbin colportant pour gagner un peu d'argent pour acheter du kérosène d'aviation, a poursuivi une variété de sujets le vol d'essai.
Alors que les gouvernements locaux, trois machines et la majorité des designers, des artisans, des techniciens, des travailleurs âgés efforts de survie chance dix, La CIA a une formation en président chinois-américain de la ville aux États-Unis McDonnell Douglas Asie-Pacifique Zhang n'a pas été inactif.
Lui et son lobbying maître Directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine Shen Tu, à Shen Tu Ne pas acheter des avions de la chance de dix, pour acheter des avions américains, Shen Tu dans l'intérêt du visage agit comme un rôle honteux. Alors que le niveau de coopération usine Shanghai Aircraft Manufacturing plus avec les États-Unis avions McDonnell Douglas MD-82 assemblé, et les demandes répétées, et plus de médailles d'or à la volée aux États-Unis FAA nécessaire la rectification, de sorte que la plante, de créer des conditions de coopération avec McDonnell Douglas.
4 juin 1984 Institut de recherche Shanghai Aircraft 219 ingénieurs dirigeants syndicaux signent une lettre d'appel, ne passe pas grand change assembler MD-82, a recommandé le développement de l'industrie de l'aviation civile de la Chine sur la base de dix chance. pouvoir Dommage que cette série de désir puissant et des recommandations fortes n'a pas été adopté par une, a envoyé la médaille d'or est encore une route, strictement réalisée à la salle de faire de l'usine par les exigences de la FAA aux États-Unis, ou les cadres à tous les niveaux démis de ses fonctions.
En désespoir de cause, au milieu de la douleur et des travailleurs, des milliers de tonnes d'avions de type d'aéronef chance de dix, l'outillage, moule est déplacé à bord des avions de la chance de dix des usines construites dans une pile sur la place, malgré le soleil la pluie, ce dernier groupe de l'aviation de cohésion élite sagesse infinie de grande structure, outillage envoyé comme aciérie de four de ferraille, l'out incendie qui fait rage est la base pour l'industrie de l'aviation civile de la Chine, les travailleurs chinois sont consumées classe la fabrication de son propre gros avions le désir patriotique aux avions pauvres la chance de dix est devenu le troisième avion MD-82 à la cible des avions.
Nécessaire pour former de nouveaux travailleurs sur des opérations MD-82, nouveau-né apporté 10 avions cette élite chinoise nourri d'innombrables bébés en bonne santé sur la technologie et, parce qu'ils ne sont pas une goutte de lait dans le berceau et sont morts, Shen Tu et le pillage, esclave qui a enlevé les quatre moteurs.
Les dix malheureux chance est mort, la majorité du peuple chinois et tous les justes dans le monde est extrêmement triste, mais est toujours une douleur, mais une poignée de très hostile au peuple chinois, hostile au régime socialiste, le Parti communiste chinois est jusqu'au-boutistes de hostiles extrêmement heureux.
McDonnell Douglas aux États-Unis sur les Etats-Unis Fortune dit non dissimulée: « Parce que Shanghai engagé dans dix chance, nous collaborons avec Shanghai, sinon vers le bas avec de la chance de dix avions américains mauvais dans les Chinois. » Ainsi, vers le bas chance dix, donc dix chance mort a été prémédité, pour les intérêts des États-Unis.
Une dizaine de mettre pied à terre de transport, les rapports publiés est « en raison du financement du marché et d'autres raisons ne peuvent pas continuer à se développer chance avions dix vers le bas », puis responsable du développement du Professeur Cheng Bushi peu disposés à expliquer dans une interview, mais en répétant que devant la caméra ". l'histoire sera la conclusion ".
L'hôte a demandé, dix chance est quand la terre, « 86 ans », l'hôte demande en outre, « Pourquoi la terre », le professeur Cheng Bushi immense soupir répondu « pas d'argent pour acheter de l'huile, » « Combien d'argent pour acheter de l'huile, » Cheng de temps en temps, le vieil homme a dit à plusieurs reprises: « Aujourd'hui est un certain nombre d'apparence insignifiante » À l'époque, ils ont écrit un rapport à leurs supérieurs, mis en avant un vol budgétaire de continuer à acheter du pétrole, combien, « 30 millions » Il était un résultat incroyable, trente millions pour mettre fin à une génération de Chinois aviation grande d'avions civils processus de développement.
Au début des années 1980, la frénésie passé négatif, crié à la période de blocage de « l'autonomie » slogan, certaines personnes sont dit « politique de la porte fermée. » Ces personnes patronnent un négatif, maudire leur passé glorieux, à fréquenter un suivi rampant avec des étrangers, a visité l'attaque servilisme, mais ne pas oublier une subversion brisée de la vérité, le loup a permis de faire paître les moutons, les brebis est de payer le prix.
Notre coopération avec les États-Unis McDonnell déjà dix ans lamentables, à la fin ne peut être faite aux gens qui font la queue, les portes et se faire exploser se vanter. Notre « Gagnez dix » Après le mettre pied à terre, les Américains ont dit, rayonnant: « dix chance ne mettre pied à terre, notre Boeing pour le vendre. »
Certaines personnes croient que les étrangers mieux que de croire que nous ne se réveillait pas à se battre, prendre les vieilles gens se moquent d'un enfant, alors appelé « souvenez-vous de manger ne me souviens pas jouer, » partie signé une coproduction avec 100 européenne en vous et McDonnell l'échec Douglas « coopération » contrat avions, le résultat a joué une grosse tête. Après tout, les Chinois doivent respecter lorsque l'autonomie de Mao Zedong, l'introduction de technologies étrangères avancées, complétée par des lignes directrices.
