Texte / Leilei
Avec l'entrée de plus en plus d'acheteurs de voiture, moyen et grand moment exécutif devient salon une prise de feu concurrentiel. Triomphe de différentes marques, nous allons inaugurer l'admission d'un grand nombre de véhicules lourds. En fait, Toyota Avalon et Lexus ES est sans aucun doute l'un des bons ne peuvent pas être ignorés.
Design extérieur
Niveau hiérarchique, c'est un Lexus typique mais pas fondamentaliste. Plus précisément, ES lignes de véhicules Freehand n'est pas en désordre, à la fois avec le même prix marque européenne avec distinction suffisante pour obtenir un équilibre suffisant entre le sport et aussi un sentiment de luxe.
Plus précisément, les nouveaux phares ES mettent l'accent sur la mince et élancée, la dernière grille en Lexus assez dynamique, en ajoutant à la dynamique du front. De plus, le brouillard et l'orifice d'admission côté forme et la mise en page peut voir un mouvement significatif de la construction.
Ceci est l'évolution du caractère de Toyota, a également insisté sur le mouvement japonais. Par rapport écrasé sur le marché chinois de la couronne, beaucoup moins de dragon asiatique conçu, sophistiqué mais inutile, mais beaucoup plus terre à terre, et est étroitement liée à la pratique et facile à utiliser.
Niveau hiérarchique, Avalon Camry continue le genre de « façon modérée. » Utilise une grande entrée de la bouche, le chrome emballent ne portent pas le « style de campagne » pratique, mais ont abandonné les lignes du corps fastback qui constituent une menace pour l'utilité « mouvement de conception. » Pratique et dans l'espace, il est sur le ton de la conception de dragon asiatique. La mode et la tendance, mais il est un mouvement d'embellissement clair.
Style intérieur
niveau de finition, sur le sens de la conception de celui-ci, assez ES dire ce style classique, en effet un peu de contact avec le glamour glamour externe. La conception globale ne peut être « calme » pour décrire une couleur noire à la fin, nous n'avons pas ce que Zoran, style branché. Mais il est un examen valeur de la force intérieure, mais aussi construire cet intérieur est tout à fait texture « bien évident ».
Par rapport à créer l'apparence de mouvement, l'intérieur de l'Avalon a mis l'accent sur l'établissement et la création d'un sens du style niveau texture, console centrale flottante avec un sens plus clair de la profondeur. surface en plastique souple, comprenant un cuir enveloppé également assez rigide style fabricant.
Espace et confort
niveau spatial, en tant que modèles de voitures japonais, nous avons des raisons de modèles spatiaux ES pour maintenir un certain regard. Le rendement réel des modèles ES, en effet digne de nos attentes à ce sujet, espace pour les jambes nous a dépassé en ce qui concerne une attente de berline haut de gamme de luxe, quand les jambes croisées, il ne produira pas des interférences avec la façon dont le dossier du siège avant, assez de transport longues jambes d'un étirement naturel d'Obama, mais ils ont tendance siège dos plat trop dur à l'intérieur de la charge, le total ne peut pas se sentir bien à l'aise.
Espace et niveau pratique, espace pour les jambes arrière Avalon est sol abondant, arrière relativement plat est également un avantage. Le confort de siège est bon, mais aussi une certaine parcelle. Le matériau siège dureté modérée, a une bonne performance de confort. Après la sortie de décharge, peut apporter un grand plaisir pour les passagers arrière. Soutien 4/6 revus à la baisse et la présentation banquette arrière régulière fondateur du tronc, mais aussi pour faire face à différents dragons asiatiques dans le tronc très calme.
Puissance et la sensation de conduite
niveau de contrôle, basé sur l'application de l'architecture tnga, la nouvelle ES a un plus clair, il y a un mouvement réel. Mais ce mouvement est juste le droit, mais aussi assez subtile précision. Pas un « petit nombre de personnes comme l'agilité », mais « la plupart des gens préfèrent le confort » et s'y conforment côte à côte dans la texture et stable. Il ne vous taquine combien intense, il était ouvert, mais il y a un moment de confiance, mais il vous donnera le plaisir de conduite abondante et la confiance.
Niveau de puissance, le leader de l'industrie, modèle pionnier, qui a été fait l'éloge même quelques mots dégoûtants sur ce système hybride Toyota qui est sans gêne exagération. Après tout, il ouvre la perception du marché intérieur de la technologie hybride. Même dire que les modèles hybrides actuels de lancement d'autres marques, tous profiter des dividendes marché de l'éducation Toyota. au niveau du système hybride, ES300h montage d'un rendement thermique de 41% des deux 2.5L moteur et un moteur couplé par l'intermédiaire d'un ensemble d'engrenages planétaires pour obtenir l'huile électrique synergique, un rendement élevé. Mais deux moteurs électriques ne peuvent pas être seuls découplés travail un peu tiède ne peuvent pas atteindre les caractéristiques structurelles, mais permettent également la performance dynamique, pas nette.
réponse dynamique Avalon est très léger, la sortie est très linéaire, ouvrir et se sentent particulièrement facile, surtout en milieu urbain. Réserve de marche à un niveau supérieur suffisant, et de très faibles niveaux de consommation de carburant est un avantage important de ce système d'alimentation est situé.
l'architecture tnga apporte centre de gravité bas du corps et suspension arrière indépendante, d'améliorer considérablement la gestion et les performances de conduite texture Avalon. Châssis compact, une direction précise, a un sens très détendue de confort de conduite et une bonne performance pour le conducteur.
