Les temps changent, le nombre de cylindres du moteur d'automobile de moins en moins, mais de plus en plus la vitesse de transmission. Depuis le début de 4AT, 5AT, depuis quelques années 6AT, 8AT, maintenant progressivement à la production de masse de 9AT, 10AT. Comme l'un des plus sophistiqués pièces de voiture, voiture sensation de conduite, il a une influence déterminante. Aujourd'hui, les « points de voiture » sur le marché pour tester le moment plus représentatif de la boîte de vitesses - boîte automatique universelle 9 vitesses. (Abrégées de transmission automatique sections suivantes 9 vitesses demandent boîte de vitesses 9AT)
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Dans de nombreux cas, le facteur le plus important dans une décision de qualité de conduite de la voiture est pas le moteur, mais la boîte de vitesses. En tant que principal élément de transmission de force d'entraînement, le couple change sur la roue, sur le fond montent les performances d'accélération du véhicule, la propriété de réponse d'accélération a un rôle essentiel, la consommation de carburant et analogues.
boîte de vitesses R & D au cours des dernières années sont plus intéressés par les différents multi-vitesses. Cependant, dans le domaine de la production de masse, l'aspect de structure classique comme la transmission automatique 9 vitesses a un plafond de 10 et encore moins de vitesse. À l'heure actuelle, seuls trois grands fabricants de transmission automatique 9 vitesses, Mercedes, GM et ZF. modèles de transmission 9 vitesses dotée de la capacité de la géométrie? Aujourd'hui, nous prenons un essai routier au secteur de l'exploration de Chevrolet, pour tester la prochaine boîte de 9AT générale. Mais d'abord, nous devons comprendre les caractéristiques techniques de cette transmission.
Tout d'abord, pourquoi plus de trois vitesses, mais la taille n'est pas grand III?
Boîte de vitesses 9T50 nom de code est l'amélioration de la 9AT universelle du 6AT, par rapport à l'6AT général, 9AT l'ajout d'un ensemble d'engrenages planétaires et deux embrayages. Et, il utilise un engrenage d'embrayage à roue libre 6AT 1 substituant sur le pignon de marche arrière et une unité d'embrayage, de sorte que l'augmentation de volume a été efficacement contrôlée, la taille réelle d'environ 490mmx370mmx355mm, légèrement plus grande que la 6AT générale, la transmission est inférieure à la ZF 9AT le point. En tant que plate-forme montée sur un modèle de boîte de vitesses transversales, son avantage de taille est évidente.
Ainsi, une marche arrière, et une unité d'embrayage pour être remplacés par embrayage à un tel. Bien que 9AT ajouté trois 6AT rapport de vitesse, mais n'a augmenté que d'un nombre total d'embrayage. En fait, l'embrayage à sens unique de cette technologie dès 2006 sur l'introduction de boîte de vitesses 6L806AT le nom de code de GM a été appliqué, la quantité de temps de production a été plus de 10 ans.
En second lieu, une augmentation de vitesse, la façon dont le rapport de vitesse est réglé?
Avant la boîte de vitesses 9 vitesses de ZF en Chine il y a un léger problème fatal, il est difficile d'accrocher la neuvième étape dans un 120 kmh national obligatoire, qui permet le concept inexistant 9 vitesses en Chine. conscient générale du problème, alors ne laissez pas le rapport d'engrenage 9AT commun est trop large, et est conçu pour permettre des dents d'engrenage adjacentes est inférieure à la différence.
Comme on peut le voir d'après ce qui précède rapport d'engrenage figure, la plage de rapport de vitesse de transmission de Benz générale 9AT et ZF plus étroite, engrenage direct supérieur, est fixé à la première roue dentée 7, ce qui rend le véhicule décalage plus fréquent lors de l'accélération la réduction de la vitesse de rotation de la chute du moteur, ce qui réduit les pertes d'énergie.
En outre, le plus critique est le premier rapport de transmission 9 vitesses, supérieur à la Mercedes et ZF rapport d'engrenage, qui est, dans le cas d'autres variables rapport réducteur principal et le rayon de pneumatique sont des conditions réglementaires 9AT constant, universel en Chine 9 les plus susceptibles de mettre la première vitesse.
En troisième lieu, la transmission domestique, 9AT universel de chevaucher fait beaucoup de travail?
Ride, est une voiture de famille n'éviter le sujet. À cet égard, GM est pas moins dur, tel que « Shift par Shift » Maj Stratégie et deux accumulateurs technologie start-stop.
Tout d'abord, « Shift par Shift » stratégie de changement de transmission est d'augmenter la finesse générale de la technologie brevetée. Dans le processus de décalage, les deux engrenages de transmission d'engrenages adjacents sont situés dans un état semi-verrouillage réciproque, soit montée de vitesse ou de descente, la vitesse de commutation entre les deux roues dentées sont bien synchronisées, de manière à améliorer la conduite . Des stratégies similaires peuvent être vues sur beaucoup d'autres transmissions automatiques, comme le 6AT Universal avant la boîte de vitesses (6T50).
Caractéristiques techniques du 9AT générique du point de vue de la transmission, il n'y a pas de bénédiction et de la technologie nouvelle, mais une technologie mature intégrée au sein du groupe GM. Du point de vue technique, en particulier en termes de rapport de vitesse, la performance réelle ne devrait pas être trop mal, alors comment une véritable performance, nous entrons dans le prochain disque de test.
Comment les performances du secteur de l'exploration des technologies de transmission de 9AT?
Chevrolet est le premier secteur de l'exploration de GM ont été transmission automatique 9 vitesses modèles équipés, donc la performance de cette voiture d'importance pour guider la boîte de vitesses de 9AT de production. Tout d'abord, on parle du rapport de transmission véritable performance dans l'exploration de l'industrie.
À différentes vitesses, vitesse de transmission et la vitesse du moteur par l'industrie de l'exploration est telle que:
En fait, inférieure à la vitesse plus économes en carburant, car la boîte de vitesses sélectionne automatiquement la vitesse appropriée en fonction de la charge du moteur et de la production afin d'atteindre une efficacité maximale, ainsi l'économie de carburant.
Conduire dans la ville quelques jours, le secteur de l'exploration de tour est toujours très bon, 1 bloc de 9 à l'arrêt, ne semblent frustrés. Et ce n'est pas monter la boîte de vitesses de 9AT et a perdu trop de changement beaucoup plus rapide, du sentiment intuitif de vue, et la vitesse de déplacement avant que les modèles de 6AT au même niveau. Par rapport à la boîte de vitesses ZF et Mercedes 9AT, ses performances en termes de confort de conduite pour être encore mieux.
Dans la logique de changement, je pense que c'est la boîte de vitesses très intelligent. Il y a un dicton qui dit bien: le meilleur mode de conduite en mode de conduite n'est pas sélectionné. Cette boîte de vitesses de 9AT est très intelligent en termes de déterminer l'intention du conducteur. Lorsque saindoux locale à la fin, la boîte de vitesses frappera la vitesse le plus bas autorisé, tiré de la vitesse de pointe de puissance, ce qui est normal. Mais lorsque vous relâchez l'accélérateur, la transmission reste dans la gamme à grande vitesse, en attendant votre prochaine manette des gaz Bigfoot. la vitesse de conduite continue et intense de l'affaire ne se produira pas, car à ce moment, la transmission est en mode « sport », la logique plus intelligente.
Lorsque vous relâchez la manette des gaz l'intention croisière constante, les upshifts de transmission vont lentement, étape par étape, et finalement dans le « mode normal » et commencer la croisière. transmission générale 9AT non seulement pour le style distinctif de ce style de conduite a un jugement précis, pour le pied des mouvements subtils peuvent être perçus. Par exemple, quand vous allez à autre ouverture du papillon d'accélération, la vitesse de changement de boîte de vitesses sera sensiblement différent. Pédale au plus profond, plus de nuit, plus de puissance suffisante, classé très fin, très bon progressiste.
Cependant, cette transmission est pas parfait, je le plus insatisfait, est son temps de réponse. Selon les normes d'aujourd'hui, on peut dire d'être très lent. En raison de cette réponse du moteur 2.0T du secteur de l'exploration dynamique n'est pas trop vite.
Donc, quand vous voulez dépasser rapidement la ville, vous devez penser à la vie et il est proche du temps de 2 s. Bien sûr, si vous voulez conduire rythme lent, le délai de transmission et la réponse ne sera pas évident.
, Nous comprenons ci-dessous dans cette 9AT générale des performances de transmission sur la vidéo de l'industrie de l'exploration:
Résumé complet:
Eh bien, que diriez-vous de cette boîte de 9AT commune sur la sonde Chevrolet liée par? À mon avis, il est une des propriétés de transmission très domestique, 6AT volume tout à fait propice à la disposition du corps, peu encombrant, mais aussi capable de s'adapter à la plupart des anciens modèles de plate-forme. De plus, la sensation dynamique, course, vitesse de déplacement, l'arrangement de rapport de vitesse est très approprié pour se déplacer sur la route voiture familiale chinoise, bien que le temps de réponse de la boîte de vitesses lors de la conduite rapide un peu lent, ne pas le mouvement, mais comme une voiture familiale, il ne touche pas un usage quotidien. Dans l'ensemble, je pense qu'il pourrait être mieux adaptée aux conditions de la route sur le marché chinois une transmission automatique 9 vitesses.
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