VLS n'a pas pu sauver wangqingtuo des petits fabricants de bicyclettes, sur les marchés contraires, le froid et brutal capitaux, tous livrés aux fournisseurs en amont, de sorte que leurs conditions de vie de plus en plus difficile.
Wen | Agence AI Finances Han Pei
Ed | Je souhaite la même chose
« La première moitié, je pensais que ce vélo à partager l'industrie de la bicyclette à ses genoux. »
Roda patrons d'usine de vélos sont à regarder Fang Yi charger le vélo, il recroquevillé sa lèvre et dit dédaigneusement.
usine Fang Yi situé dans Wuqing district de Tianjin wangqingtuo, appelée ici « ville de vélos chinois. » En tant que de la société de vélo côté arrière, où les vendeurs ont été témoins des hauts et des bas du cyclisme, pour évacuer, quelqu'un gagner de l'argent rapide, sortie sur, ils ont volé sur le même vélo partagé est tombé au ensemble en bas, en même temps sellé avec des centaines de milliers de dette.
Le partage d'un vélo pour remanier le champ plus rapidement que toute précédente.
25 septembre cyclisme frais par un courrier interne La Chine a annoncé ses contraintes financières, le statu quo ne peut pas fonctionner correctement, 27 septembre, Agence AI Finance appris exclusivement, parce Diuju en vue du public après que l'entreprise locale à Putian vélo Carla, mais aussi à cause de préfinancement n'est pas bonne a été crédité de suspendre les opérations, avant cela, il 3V vélo, vélo Goku, vélo cho-cho, est devenu un moyen de brassage « pionnier ».
28 septembre Pékin, les gens en attente de retour de dépôt au siège de vélo cool. @ Vision Chine
Fusions et acquisitions pour les petites et moyennes entreprises, le partage de vélo, peut être le meilleur moyen de sortir - a frappé trois ou quatre lignes de vélo DD a été une opération d'acquisitions urbaines de l'entreprise de bicyclettes publiques, a quitté l'équipe était de prendre l'argent, certaines personnes adhèrent encore.
Plus invoqua le nom de l'entreprise de vélo, le marché est sorti de la sortie dans le bureau, tombe tranquillement lorsque le capital de mousse dispersée. Tout cela à 2016-- rapidement entre 2017, semblait partager un vélo non seulement brisé le traitement du système de transport urbain, mais aussi aux fabricants de bicyclettes traditionnelles ressenti la cruauté des marchés financiers.
Le capital social a créé la sortie de la bicyclette, une brève capacité de traction, ce qui porte un bref printemps fabricants de bicyclettes. Mais le capital est motivé par le profit, Ebb Tide Amoy la table est non seulement une entreprise de vélos, ainsi que derrière les fournisseurs. En wangqingtuo, qui insistent encore sur les petits fabricants de vélo, vélo avenir commun ne peut pas se débarrasser de la contrainte.
Sous les ordres, pas de voitures
130 kilomètres de Pékin, Tianjin, est la dernière de la base de production de bicyclettes de Beijing, mais aussi vélo partagé contesté. Feige, Emma, Fujitec ces fabricants de bicyclettes bien connus sont concentrés ici, si l'attention se concentre à nouveau, la plupart des gens venir ici arrivé à cette wangqingtuo ville.
Wangqingtuo petit qui est presque un après-midi seul le temps peut mettre ici tous marcher une usine à vélo autour. Bien sûr, une raison plus directe est que, par le partage des motos et des politiques connexes, la plupart des entreprises ont été fermées.
« Partager un vélo, qui va acheter un ah vélo. » Vélo Anchor Wong a dit Agence AI Finance, la popularité du cyclisme vélo partagé sérieusement affecté les expéditions intérieures. Selon les rapports Wong, les usines de bicyclettes sont la zone de wangqingtuo concentré, il a deux usines de taille moyenne, la capacité actuelle de production mensuelle d'environ vingt mille unités, et a diminué de près de la moitié par rapport aux années précédentes.
Maintenant soulevez le partage de vélo, la plupart des gens ici ont révélé une résistance significative.
Réduction de la capacité, qui est la ville de vélo statu quo wangqingtuo la plupart des entreprises, il est le plus impact direct vélo partagé après les inondations. Toutefois, le partage de vélo l'année dernière pour amener le combat ici plus que cela, en raison du modèle d'affaires de vélo de traînée, rupture de contrat, et provoqué l'effondrement de l'effondrement du fournisseur ne sont pas nouvelles.
« Ici sont en mesure de produire environ 10.000 petite usine, sont également ici est relativement petites entreprises. Ils ont une fois dans l'achat de cinq cents, mille, puis revenir à la circulation dans le local. » Local un chef d'entreprise de vélos Zhang Xu de l'agence AI Finances a déclaré que cette année, il y a eu un cas de plusieurs commandes des clients, mais pas la voiture.
Selon Il a décrit un dépôt local a reçu une somme de gros de vélo partagé, l'autre partie au dépôt 950000, vous ne pouvez pas contacter. Le projet de dépôt à mi-chemin, le vélo fait sur d'autres véhicules nécessaires à l'achat de pièces a également été mis en place. Selon 30% du dépôt locale habituelle de compter, il est nécessaire d'investir plus de 300 millions afin de partager les affaires de vélos, une fois en cours d'exécution, ce qui signifie des besoins de l'usine de bicyclette pour transporter plus de 200 millions de la dette restante - cela pourrait être un moyen de taille dépôt des bénéfices de l'année.
Le cyclisme a été construit, les entreprises sont à pied. Photos du réseau
Parce que non seulement le vélo partagé doit plutôt spécial, ont été faites hors du véhicule ne peuvent être vendus sur le marché, même les parties ne peuvent pas être utilisés dans une bicyclette ordinaire. « Si les pièces automobiles vendues ou pairs ont besoin, vous avez besoin souvent pas cher, comme vous vendez le prix initial de 300150. » a dit Zhang Xu.
Cet argument a été une autre usine de vélos vérification du propriétaire. Il a dit à l'Agence AI Finances, dans lequel un petit fournisseurs de vélos bleus sont confrontés à une telle chose. Il faisait référence à est un fabricant de châssis en aluminium de la société, selon sa description, le fournisseur des millions de pression matériels sont beaucoup malheureux.
Selon Nouvelles de Pékin a rapporté, comme l'un des fournisseurs de petit véhicule à vélo bleu, Smith Barney industrie automobile par l'impact de la petite chaîne de capital bleu, les créances ont également été retardée. industrie automobile Smith Barney en dehors de l'autre côté des zones wangqingtuo du gouvernement de la ville, le développement et à cinq kilomètres de route dans le village désolé, bâtiment Smith Barney est assez impressionnant, mais ce bâtiment n'a que peu de gens.
Agence AI Finances sur la scène, Smith Barney au deuxième étage du centre de production, un centre de vente au quatrième étage ont été vide, restant sur le rez-de-chaussée et des bureaux au troisième étage du restaurant a plusieurs membres du personnel.
usines Stagnation sont encore difficiles à voir pneus vélo, remorques et autres pièces de rechange. Le personnel au rez-de-chaussée de l'Agence AI Finances, a déclaré l'entreprise est respectueuse de l'environnement car le problème checked a suspendu ses opérations, il est en effet un petit aspects bleus de leurs propres problèmes en raison de la fin de la coopération il y a deux mois, pour savoir si la question du financement, la personne a dit On ne sait pas.
La capacité à supporter le risque de grandes plantes plus fortes, bien que le pied du cyclisme, afin qu'eux aussi gravement blessé, mais aussi contre l'accumulation précédente peut encore se débrouiller, mais la petite cour est causé directement l'effondrement de leur vie.
Partagé vélos froid
Par les voitures électriques, les fournisseurs d'électricité et l'impact de l'essor de l'industrie du vélo Hebei pas cher ces dernières années, wangqingtuo petits fabricants de bicyclettes conditions de vie de plus en plus difficiles, sans canaux d'expédition stable, plus de pression, de faibles marges bénéficiaires les ont laissés en difficulté .
Zhang Xu a dit Agence AI Finances, luttant maintenant dans cette industrie, nous tenons aussi. Industrie du cycle a ses propres caractéristiques, plus on est des agents suivants premiers arriérés de distribution des produits boutique plus avance fabricants, deuxièmement, l'industrie n'est pas une industrie lucrative, 5-10 points de marges bénéficiaires, supprimer l'usine les dépenses, les marges bénéficiaires de voitures sont faibles. Ces deux facteurs ajoutent aux petites entreprises est difficile à combattre.
L'émergence d'une usine de vélos partagés voulait économiser à pied. La seconde moitié de 2016, a commencé à avoir une nouvelle marque pour entrer dans le vélo partagé, des prix bas, réglés en usine wangqingtuo pour devenir la première fonderie de choix.
Après le printemps de cette année, wangqingtuo célèbre son bref printemps.
De nombreux propriétaires d'usine ont dit Agence AI Finances, ils ont reçu beaucoup d'entreprises de vélo partagé la demande après Février de cette année. Données ont confirmé ce point de vue, selon les données Tianjin vélo électrique Association de l'industrie des véhicules montrent que de Janvier à mai, la production nationale de bicyclettes 26.220.000, soit une augmentation de 25,4%, les recettes totales des entreprises de base a augmenté de 12,1%, le bénéfice total soit une augmentation de 10,5%.
Au cours des années précédentes, la production nationale de bicyclettes, il y a eu un déclin continu, bien que 2016 est connu comme la première année de vélo partagé, mais la production nationale de bicyclettes a chuté de 0,26%.
L'afflux de capitaux non seulement changer le modèle des vélos partagés, mais aussi à certains du dos « petit atelier » local à la vie. Par rapport aux agents ordinaires, les entreprises poches profondes partagées vélo, un vélo à vélo prix initial de 200 entreprises peut donner le prix d'achat de 230-240, où l'usine de vélos peut gagner plus de profit par trente-quatre de dix.
En wangqingtuo, environ une ligne de production dix une capacité de production mensuelle de 10.000 unités. La plupart usine de vélos est seul responsable de l'assemblage, de leurs pièces de rechange et plus locaux ou provenant de Tianjin rural Hebei.
Cette commande est pour les usines petites et moyennes entreprises considérées comme une bonne affaire. Fang Yi Roda service de vélo une entreprise de vélos qui a mis dans les villes à quatre niveaux, la société possède trois marques de vélo différents, selon l'information du public, dont une marque appelée « monter » à Shenyang locale opérations.
Mais dans la recherche en ligne pour monter encore, apparaissent en même temps que la marque de vélos ainsi que le remboursement des dépôts, à pied et ainsi de suite. Après le culte et le mont OFO deux géants super absorber la plupart des ressources importantes et le financement, une tempête de piste de vélo partagée apparaît imminente remaniement ministériel.
Ont détendu après un certain temps de l'usine une fois se sentir à nouveau le coup de « vague de froid ». fournisseur de vélos Maikalalei, petit vélo bleu approvisionnement industrie automobile Fangmei Bang, usines et plus non par nom de l'entreprise de services de vélos, ils ont senti la pression des fonds en Août l'été.
Cho vélo et personne liée à des affaires en charge de l'exploitation et du personnel d'entretien maintenant ne peut pas contacter, ce qui apportera sans aucun doute une grande pression sur le côté de l'offre. @ Vision Chine
Toute l'industrie en raison d'une bicyclette partagée et devenir inconfortable. Avant l'impact de montée subite de la demande en vélo, au cours des six derniers mois, le coût des pièces de vélo vont jusqu'à environ 10% à 20%. Mais par la croissance rapide du nombre de motos, certains utilisateurs achètent un besoin de vélo à remplacer, la plupart des agents ont également réduit l'achat, wangqingtuo les livraisons ont diminué de 30-40%.
« Il est évident que la saison scolaire en Septembre, quand nous le stockage, faire beaucoup de produits pour les étudiants, cette année, nous n'avons pas fait auparavant de nombreux clients, prendra des centaines de voitures à venir de cette année sont partis. » En même temps, à la fois au détail , vente en gros et propriétaire de l'usine Wang a dit, l'impact de ces véhicules ont voté sur, vélo partagé était étendu à au moins deux ou trois ans.
« Je suis un ralentissement »
humeur Fang Yi un peu compliqué. Jusqu'à maintenant, bicycle Roda est toujours au-dessus des services de l'entreprise, probablement des milliers de véhicules chaque mois des commandes. Mais son accent davantage sur leurs propres commandes domestiques et d'exportation.
Agence AI Finances à l'entrevue le même jour, la cour de l'usine Fang Yi assemble un groupe de la Géorgie est sur le point d'être exportés vers la bicyclette. Le lendemain, il sera une centaine de zone de chargement de vélos ainsi que d'autres collègues de la voiture, va être envoyé Zhengzhou.
Fang Yi n'a pas pris l'initiative de mettre fin à la coopération et des vélos partagés. « La première moitié je pensais que l'industrie du vélo à vélo partagé est sorti à l'ensemble, et pour l'instant, n'est pas si simple. » Il plissa les yeux plissés, comme pour être sûr qu'il a été impliqué dans cette industrie.
Peut-être est à cause de timing, Roda fonctionne toujours dans une usine locale, rares entreprises de service de vélos encore partagé. De nombreux propriétaires d'usine à l'Agence AI Finances, a déclaré qu'il avait reçu l'ordre il y a une demande, mais il a choisi de rejeter. vélo Anchor Wong a dit: «J'ai entendu beaucoup d'entreprises n'ont pas repris après sec, vélo partagé sur le dos. »
Zhang Xu au moment à une analyse minutieuse des avantages et des inconvénients. « Les choses rentables sont également à risque, des sociétés Internet comptent sur le financement, les modèles de guitare et le cycle d'affaires traditionnel ne sont pas les mêmes, une grande dette lorsque vous pouvez commander un ou deux millions et nous ne pouvons pas se permettre de pression. » Il a dit à l'Agence AI Finance, petit grandes entreprises et le risque de besoins précoces aider à développer des produits, le coût élevé.
Mais Zhang Xu ce genre d'affaires ou en mouvement trop pensé, tout d'abord qu'il voulait coopérer avec OFO et le culte du Mont, les grandes entreprises, la maturité du produit, certains des plus sûrs, mais est venu voir l'autre usine ou n'a pas choisi de rester dans wangqingtuo - - où la production ne peut pas répondre aux besoins d'expansion des géants super.
Il semble maintenant que la décision initiale de ne pas participer à la bicyclette commune était devenue une chose chance.
« Vous pouvez aller regarder Jinghai District, Emma, usine Fujitec gros sont là-bas. » A dit Zhang Xu. Fujitec est le plus grand producteur de vélos du monde, représentant une capacité annuelle d'un des sept points du monde - les fabricants de bicyclettes sont grands « service » l'un des plus grande société de partage de vélo OFO en.
vélopartage a un certain nombre de fabricants de bicyclettes dans les principales commandes de Tianjin. @ Vision Chine
Mais en partageant le cyclisme national mis l'interdiction, la Moldavie et le culte OFO la capacité de production se ralentit progressivement. Il est entendu que Feige prendre OFO commandes, les commandes propres domestiques sont transférés à wangqingtuo précédentes usine, la compagnie de Zhang Xu est l'un d'entre eux, mais après la contraction de l'activité, Feige a également arrêté l'externalisation d'une partie .
Emma nombre d'employés, a déclaré à Amnesty International Technology Finance Corporation, depuis le début de l'année grâce à Mont ligne de production de vélo étaient un certain nombre d'ajustements dans la technologie et les sports internes Emma, de la nouvelle ligne à rétrécir, mais aussi juste un plus de six mois.
« Au début, nous adorons et le mont OFO font, mais plus tard seulement servi au culte frotter, et maintenant Emma sport il y a aussi arrêté, la science et la technologie Emma ont déplacé l'usine ici. » Un membre du personnel des finances AI agence a déclaré que depuis Septembre, il ne voyait qu'un camion peut transporter 160 vélos sur.
« Vous ne l'avez pas lu les nouvelles en ligne? Chased à vélos à proximité, a été lente. » Il a dit.
(Sur les répondants ont été invités, pseudonyme Fang Yi et Zhang)
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