Heure locale le 27 Décembre, le groupe Volkswagen a dévoilé une station de charge du véhicule électrique mobile, la station de charge peut être temporairement mis en place à la demande, la capacité de stockage jusqu'à 360kwh, nous pouvons donner 15 voiture électrique est complètement chargée, qui peut payer pour 4 voitures, 2 connecter le DC, deux connexion d'alimentation en courant alternatif.
La station de recharge peut être utilisé indépendamment de l'alimentation électrique, lorsque la réserve de marche est inférieure à 20%, peut être remplacée par une nouvelle unité de stockage peut être connecté à la puissance utilisée.
En même temps, les batteries à l'intérieur des batteries de la station de charge mobiles et les véhicules électriques plateforme Volkswagen compatibles, ce qui MEB des moyens qu'il peut utiliser les modèles de plate-forme publique Meb sur les piles usagées.
vue Titre: Masse compatible avec la station mobile via la plate-forme de charge des batteries MEB, tout en réduisant le coût de fabrication, mais aussi de résoudre le problème du recyclage des piles. Et peut utiliser le réseau existant, on n'a pas besoin de re-poser les fils, ce qui réduit le coût popularisé.
Heure locale le 26 Décembre, Aisin Seiki Japon (Aisin) et Denso Corporation (DENSO) a annoncé la formation d'une coentreprise appelée BLEUE Nexu, Aisin et Denso représente la participation de 50% dans la joint-venture développera et les ventes de véhicules électriques pour le module d'entraînement.
vue Titre: Aisin et Denso sont le fournisseur de pièces automobiles, Aisin transmission automatique est principalement engagée dans la production, Denso fournit l'automatisation de l'électronique automobile et les produits de contrôle électronique, submergé par la puissante combinaison jeu des avantages dans leurs domaines respectifs, la dilution les frais de R & D, le module d'entraînement pour répondre aux constructeurs automobiles, plug-in hybride (PHV) et véhicules électriques (EV) des divers besoins des véhicules hybrides (HV).
29 décembre Huawei se donner la main groupe de départ et ses sociétés affiliées par la vitesse, Audi Chine a terminé première scène réelle de la route du pays de la collaboration d'essai routier de la voiture, y compris des vitesses allant jusqu'à 80 km / h le pilote automatique de niveau L4 et améliorer la sécurité de la circulation routière aide à la conduite intelligente, l'ensemble du test est basé sur C-V2X (réseau cellulaire V2X).
essai routier de voitures synergie démontrée dans la première phase de l'autoroute devrait se concentrer sur l'application de plus de 10 scènes clés, la valeur et la mise en uvre, comme devant l'avertissement de freinage d'urgence, d'alerte en face de l'accident, l'alarme d'intrusion physique anormale, changement automatique de voie dépassement, décélération automatique, arrêt d'urgence automatique.
vue Titre: Huawei se donner la main à la Chine du démarrage du groupe et les marques d'essai de voiture de route Audi Huawei sont entrés dans le champ de pilote automatique. En tant que technologie pionnière mondiale 5G, le développement de Huawei repose sur la technologie de réseau de véhicule cellulaire 5G (C-V2X) ont l'avantage supérieur.
La technologie C-V2X peut non seulement réaliser une voiture à, voiture d'essai d'entraînement permet également l'infrastructure de communication, ce qui peut réduire efficacement l'information chaussée d'asymétrie, d'améliorer la sécurité routière, d'améliorer l'efficacité de la circulation, et l'évolution de l'auto-conduite coopérative, réduire pilote automatique de vélos coût.
3 janvier Goldman Sachs a annoncé un pilote automatique d'investissement stratégique cartographe HD DeepMap. DeepMap Fondé en 2016, le pilote automatique Silicon Valley dans le domaine des entreprises technologiques, selon DeepMap readme officiel, qui fournit un service à la conduite automatiquement une voiture, dans une compétence technique dans le monde réel complexe et imprévisible navigation autonome, qui comprend trois ils sont une partie importante de la carte de haute précision, le positionnement précis de localisation en temps réel, l'infrastructure de services à construire.
vue Titre: Actuellement, l'industrie de la carte actuelle précision élevée est confronté à un manque de professionnels, l'équipement est coûteux, ce qui entraîne des coûts de développement élevés, à long cycle de développement, divers problèmes pratiques tels que l'atterrissage difficulté carte commerciale et de haute précision doivent également continuer à recueillir de nouvelles données pour écraser les anciennes données pour garder la carte la précision des cartes sont mises à jour chaque fois qu'un nouveau plan pour en faire autant, ce qui est difficile d'imaginer la charge de travail.
carte de haute précision est une condition nécessaire pour réaliser le pilote automatique, pilote automatique avec chaud, des cartes de haute précision viennent en vue. Bien que Google, Apple, Baidu et d'autres géants de la technologie ces dernières années ont mis les efforts dans le domaine de la carte de haute précision, presque toutes les entreprises du pilote automatique sont auto-construit carte de haute précision, mais les tâches répétitives en plus d'une énorme perte de temps et les coûts du travail, actuellement et jusqu'à présent, aucune carte de haute précision sur le vrai sens de la sortie.
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