Dans l'épidémie de Wuhan de cette année contre le nouveau coronavirus, le grand avion de transport chinois Yun-20, développé indépendamment, a fait un début stupéfiant, suscitant l'enthousiasme des internautes avec 3 vols aériens de 30 heures de vol. Après tout, les seuls pays au monde qui peuvent développer et produire de gros avions de plus de 200 tonnes sont les États-Unis, la Russie, l'Ukraine et notre patrie. Il n'y a qu'une poignée de gros avions de transport avec un tonnage de décollage de plus de 200 tonnes dans le monde. Alors, quel est Yun-20, qui est affectueusement surnommé «grosse fille» par les internautes, dans le monde?
(Avion de transport Yun-20)
Trois grades d'avions de transport stratégique: 600 tonnes, 400 tonnes et 200 tonnes
Le gros avion de transport est une incarnation concentrée de la puissance industrielle et technologique d'un pays. Ce n'est qu'avec une base industrielle et une force de recherche scientifique suffisamment solides et une trésorerie suffisante que nous pourrons disposer de ressources et de besoins suffisants pour développer des avions de transport longue distance à grande échelle. Les avions de transport à longue portée à grande échelle peuvent être appelés dans une large mesure >, car bien que ces avions ne soient pas aussi puissants que les chasseurs et les bombardiers, leur capacité à projeter rapidement des troupes permet souvent aux opérations tactiques d'élaborer des stratégies globales. Une influence importante, par conséquent, les grands avions de transport stratégique, comme les porte-avions, les sous-marins nucléaires stratégiques, les bombardiers stratégiques et d'autres armes, sont les armes et équipements emblématiques des puissances mondiales. Il n'est pas exagéré de dire que seuls les pays capables de développer et de produire en masse des avions de transport stratégique sont éligibles pour être appelés puissances mondiales.
(Un puissant avion de transport stratégique, comme les porte-avions et les missiles stratégiques, est le signe d'une nation puissante. La photo montre un avion de transport C-17)
Les avions de transport stratégique mondiaux actuels sont principalement divisés en trois catégories en fonction de la masse au décollage: 600 tonnes, 400 tonnes et 200 tonnes. Parmi eux, la classe 600 tonnes n'a actuellement qu'un seul modèle au monde, un avion, c'est-à-dire l'avion de transport super lourd An-225 "Dream" conçu et produit par le bureau de conception d'Antonov en Ukraine avant l'effondrement de l'Union soviétique. L'avion a été construit à l'origine pour transporter la navette spatiale soviétique "Blizzard". Mais avec l'effondrement de l'Union soviétique, le programme spatial soviétique s'est brutalement arrêté. Cet avion de transport An-225 est également devenu le travail «épuisé» d'Antonov qui poursuit les limites des avions de transport.
(An-225 porte la navette spatiale Blizzard)
En plus de l'An-225, dans la catégorie des avions de transport de 400 tonnes, les États-Unis et la Russie disposent chacun d'un avion de transport de série équipé d'un grand nombre de troupes. Les États-Unis sont le C-5 "Galaxy" et la Russie est le An-124 "Ruslan". Parmi ceux-ci, la masse maximale au décollage d'An-124 est de 405 tonnes, tandis que la masse maximale au décollage de C-5 est de 380 tonnes. Bien qu'elle soit inférieure à 400 tonnes, elle est généralement classée dans cette catégorie, car elle affleure à l'exception d'An-124 Il n'y aura pas d'autre avion de transport.
(Les trois géants du transport aérien stratégique russe: Il-76 (près), An-22 (milieu), An-124 (loin))
Enfin, au niveau de 200 tonnes, il y a Il-76 en Russie, C-17 aux États-Unis, An-22 en Ukraine et la fierté de notre pays-Yun-20. Parmi eux, la masse maximale au décollage de l'Il-76 est en fait de 190 tonnes, légèrement inférieure à 200 tonnes, mais sa charge maximale est d'environ 50 à 60 tonnes, il est donc également classé comme un gros avion de transport de classe 200 tonnes. Parmi les avions de transport de 200 tonnes, l'An-22 d'Ukraine peut être considéré comme un gros avion de transport relativement inconnu, car cet avion a été développé par l'ancienne Union soviétique en 1962 et livré à l'armée en 1967. Il s'agit du seul transporteur à turbopropulseurs d'un tonnage supérieur à 200 tonnes. L'An-22 a une masse maximale au décollage de 250 tonnes et une charge maximale de 80 tonnes. C'est le transporteur à turbopropulseurs avec la plus grande masse au décollage et la plus grande charge développée par l'homme jusqu'à présent. Le C-17 "Global Overlord III" des États-Unis a une masse maximale au décollage de 285 tonnes et peut transporter 77 tonnes. Par conséquent, dans la même classe de 200 tonnes, les deux avions de transport An-22 et C-17 sont plus gros que le "Fat Girl".
(L'énorme avion de transport An-22 charge un hélicoptère "Puma", et l'Ukraine tente actuellement de reprendre la production de l'avion)
En raison des progrès continus de la technologie, le nombre de diverses armes lourdes dans l'armée augmente également. La mécanisation et l'informatisation sont devenues les conditions matérielles de base pour mesurer l'efficacité au combat de l'armée moderne. Plus il y a d'équipement lourd dans l'armée, plus il est difficile de mobiliser l'armée - en raison de l'augmentation de l'équipement lourd, plus de véhicules de transport, de trains ou d'avions sont nécessaires pour transporter les troupes à l'endroit désigné. Si les troupes sont faiblement rassemblées, il est difficile d'exercer toute la puissance de combat des troupes en l'absence d'équipement lourd. Surtout lors de la rencontre avec les troupes lourdes de l'ennemi, il est facile d'être "supprimé" ou même vaincu par l'ennemi. Par conséquent, les avions de transport lourds ont une importance stratégique extrêmement importante pour l'armée moderne. Alors que les chars, l'artillerie automotrice, les hélicoptères armés, les véhicules de combat d'infanterie et d'autres équipements sont construits plus gros et plus lourds, le tonnage des avions de transport a également augmenté avec la montée du navire.
Exigences de conception pour les avions de transport lourd
Cependant, à proprement parler, bien que le grand tonnage de l'avion de transport soit propice au transport et au déploiement rapides d'équipement lourd et de personnel, en un sens, l'avion de transport n'est pas le plus gros du mieux, mais devrait rechercher un équilibre entre les besoins tactiques et les performances techniques . Et cet équilibre est dans une large mesure d'environ 200 tonnes de masse au décollage, il existe donc de nombreux avions de transport lourd dans cette catégorie.
(Énorme avion de transport C-5, l'avion est le seul avion de transport pouvant transporter 2 chars de combat principaux M1A1)
Bien que les avions de transport d'un tonnage de 400 tonnes ou plus aient une capacité de transport plus puissante, le problème associé est que le tonnage de ces avions de transport est trop important, ce qui entraîne une augmentation des besoins de l'avion au sol. Il est difficile pour les aéroports ordinaires de répondre à la demande. Parce que l'avion doit avoir un aéroport spécial pour jouer pleinement son rôle dans le transport. En raison de limitations techniques, la limite supérieure des équipements individuels pour les parachutages humains se situe entre 10 et 15. Les différents pays ont leurs propres réserves techniques, ils ont donc leurs propres différences. Cependant, les principaux chars de combat de divers pays dépassent généralement 45 tonnes et le tonnage des chars de bataille des pays occidentaux tels que les États-Unis et le Royaume-Uni a atteint plus de 65 tonnes! Par conséquent, ce char lourd ne peut évidemment pas être largué, et pour pouvoir charger et décharger, il doit évidemment y avoir un aéroport pour fonctionner.
(L'énorme avion de transport stratégique An-124 "Ruslan" est légèrement plus grand que le C5 américain)
Bien que les avions de transport ultra-lourds tels que An-225, An-124 et C-5 puissent directement transporter des chars de combat principaux de gros tonnage, et peuvent même transporter 2 véhicules à la fois, ces avions de transport ultra-grands ont des exigences élevées pour l'aéroport, ce qui conduit à Le nombre d'aéroports dans le monde qui peuvent s'adapter aux très gros avions de transport est limité, ce qui limite dans une certaine mesure le développement et l'utilisation des très gros avions de transport. Prenons l'exemple du super-transport An-225. Selon les statistiques, seuls environ 15 aéroports dans le monde peuvent décoller et atterrir. Le An-225 est un géant. Il y a trop peu d'aéroports qui peuvent décoller et atterrir, ce qui restreindra objectivement l'utilisation des très gros avions de transport.
(Quelle est la taille de l'avion de transport de 600 tonnes? Regardez l'avion de passagers sur le tablier avant, vous pouvez comparer la taille)
Pendant la guerre d'Ogaden entre l'Éthiopie et la Somalie en 1977, l'armée de l'air stratégique soviétique a utilisé l'avion de transport géant An-22 pour transporter par avion des armes et du matériel, y compris des chars, vers la capitale éthiopienne Addis-Abeba. À cette époque, An-22 était le seul gros avion de transport de l'armée soviétique qui pouvait transporter des chars de combat principaux T-62, donc l'avion avait toujours été responsable du transport de chars en Éthiopie. Cependant, en raison des installations médiocres et de la petite taille de l'aéroport d'Addis-Abeba, le gros avion de transport An-22 est extrêmement difficile à utiliser. Pendant tout le processus de transport aérien, un avion An-22 s'est accidentellement transformé dans le fossé de drainage à côté de la voie de circulation de l'aéroport pendant la répartition, ce qui a finalement entraîné la fermeture de l'aéroport d'Addis-Abeba pendant 48 heures. Finalement, l'armée soviétique a utilisé quatre chars pour tirer l'avion de transport lourd "trébucher" hors de la gouttière et a finalement repris l'exploitation de l'aéroport.
(Si un si gros gars tombe dans le drain de la voie de circulation de l'aéroport, il est étrange que l'aéroport ne soit pas fermé!)
Après l'accident, l'armée soviétique a modifié l'organisation de l'utilisation de l'avion de transport An-22 de 250 tonnes pour le transport aérien. Au lieu de cela, elle a utilisé l'avion de transport Il-76 d'une masse maximale au décollage de 190 tonnes pour effectuer des tâches de transport aérien. Il-76 a une envergure et un tonnage plus petits que l'An-22, donc il est plus facile à expédier. Pendant tout le pont aérien soviétique, aucun Il-76 n'a eu d'accident en raison de la répartition de l'aéroport, alors qu'il a eu 50 La charge maximale de tonnes peut être utilisée pour transporter des chars T-55 en état de combat. Au cours du pont aérien stratégique de quatre mois, l'armée soviétique a complété l'armée éthiopienne avec 600 chars, 300 véhicules de combat d'infanterie et véhicules blindés, 400 artillerie et plus de 100 chasseurs et hélicoptères, ainsi qu'une grande quantité de munitions. La plupart de ces équipements sont transportés par l'avion de transport Il-76, ce qui montre que l'avion de transport lourd de 200 tonnes a une taille plus petite et une adaptabilité plus forte à l'aéroport, mais est plus adapté aux tâches de transport stratégiques.
(Les troupes aéroportées russes et leurs avions de transport Il-76 prêts au départ)
Aujourd'hui encore, l'avion de transport lourd de 200 tonnes est également la principale force de transport aérien stratégique des États-Unis et de la Russie. Selon les statistiques, l'US Air Force est équipée d'un total d'environ 53 avions de transport C-5, 222 avions de transport C-17 et d'un nombre considérable de C-130 et d'autres avions de transport tactique de taille moyenne, mais cela ne sera pas répété ici. L'armée de l'air russe est équipée d'environ 20 An-124 et d'environ 120 Il-76, bien que leur nombre ne soit évidemment pas aussi bon que celui des États-Unis. Mais avec une telle échelle, une brigade de largage est plus que suffisante. C'est précisément en raison d'une force de transport aérien si puissante que les États-Unis et la Russie peuvent devenir des pays puissants avec une influence mondiale, en particulier la Russie. Bien que la force nationale globale ait fortement chuté par rapport à l'Union soviétique, avec le puissant corps d'aviation stratégique, elle peut encore Le continent asiatique et même certaines parties de l'Afrique exercent une influence suffisante.
(On peut voir sur cette photo que le C-5 est énorme)
"Fat Girl" successive Yun-20
En raison de la profonde compréhension de l'importance des avions de transport lourd pour la défense nationale moderne, l'armée de l'air chinoise a importé très tôt l'avion de transport lourd Il-76 de Russie. Jusqu'à présent, le nombre total d'importations est d'environ 30, mais il y en a actuellement environ 18 ( Quatre d'entre eux ont été convertis en gros avions d'alerte rapide Air Police-2000, il n'y a donc qu'environ 14 avions de transport). Sans parler de cette quantité de transport aérien à grande échelle pendant la guerre, c'est-à-dire que les tâches de transport quotidiennes ne sont généralement pas suffisantes! Pendant la guerre civile libyenne en 2011, l'armée de l'air a envoyé du Il-76 en Afrique pour évacuer les Chinois à l'étranger. C'était la première fois que l'armée de l'air chinoise traversait un mile en Afrique pour mener à bien sa mission. À ce moment-là, quatre appareils Il-76 ont continué d'évacuer des compatriotes bloqués en Libye vers le Kenya, puis se sont détournés vers le Kenya via le Kenya. Cependant, en raison de la limitation du nombre d'avions et de la portée de vol, les quatre IL-76 ont évacué moins de 1600 compatriotes au total, et les dizaines de milliers de personnes restantes ont encore évacué la Libye par bateau ou par la frontière égypto-libyenne.
(L'évacuation des Chinois d'outre-mer cette année-là semble toujours être émotionnelle)
Il n'est pas difficile de voir à travers cette opération que les avions de transport lourds ont également une importance stratégique extrêmement importante dans des conditions de non-guerre. Les avions de transport peuvent rapidement évacuer leurs citoyens des zones dangereuses et peuvent fournir à d'autres pays un soutien humanitaire tel que le sauvetage et le transport. Et avec le développement continu de l'économie chinoise, l'industrie du transport aérien a également besoin de toute urgence du soutien des gros avions. Tout nécessite le grand avion de transport chinois. La livraison officielle du Yun-20 en 2016 vient de combler le vide des gros avions de transport chinois de 200 tonnes.
(Yun-20 "Photo de certificat")
L'avion de transport Yun-20 a une masse maximale au décollage de 220 tonnes, adopte la conception du monoplan supérieur, utilise quatre turboréacteurs D-30KP2 de fabrication russe, a une charge maximale de 66 tonnes et a une portée maximale de 7800 kilomètres. L'avion adopte une conception d'aile intégrée, et l'aile ne passe pas à travers la nacelle, mais est conçue au-dessus du fuselage et enveloppée d'un carénage spécial. Bien que cette conception augmente la résistance de vol de l'avion, en raison de l'avion L'aile ne traverse pas la cabine, ce qui garantit que l'ensemble du compartiment à bagages a une hauteur de 4,5 mètres, ce qui est nettement plus grand que les 3,76 mètres du C-17 américain et plus que les 3,16 mètres de l'Il-76. Par conséquent, lorsque le tonnage est à peu près le même, le -20 peut transporter des charges de plus grande taille, telles que des chars de combat principaux, des missiles de défense aérienne et des lance-roquettes lourds. En raison de la limitation de la hauteur du compartiment à bagages de l'avion, les C-17 et Il-76 ne sont pas aussi adaptables que les avions de transport -20.
(Un billet spécial, dédié au Yun-20)
Dans la bataille contre l'épidémie à Wuhan, l'Air Force -20 a continuellement organisé trois ponts aériens à grande échelle, transportant un grand nombre de personnel médical et de fournitures médicales de tout le pays à Wuhan, ce qui a efficacement soutenu la lutte contre l'épidémie à Wuhan. Avec la production et la construction continues du Yun-20, en plus des missions de transport militaire à l'avenir, il peut également être converti en avions de mission spéciale tels que des ravitailleurs de carburant et des avions d'alerte rapide. Il peut également être mis sur le marché du transport de l'aviation civile pour répondre aux besoins de la croissance économique de la Chine. La demande pour l'industrie du transport aérien a augmenté.
(La marche des éléphants n'est plus le seul rythme de l'US Air Force)
Par conséquent, la réponse à la question au début de l'article est déjà très claire: il y a 5 avions de transport stratégique dans le monde qui sont plus gros que "Fat Girl", juste une poignée. , An-22, C-17.
Le développement réussi et l'utilisation à grande échelle du Yun-20 indiquent que la Chine maîtrise désormais le développement et la technologie de fabrication des gros avions de transport de 200 tonnes. Ensuite, la Chine développera également nos propres avions de transport géants de 400 tonnes comme An-124 et C-5.
