Récemment, BAIC et Daimler proportion de 35% et 65% des troisième-Benz Leasing à augmenter. Compte tenu Beiqi, l'augmentation de capital est de consolider la Finance Mercedes-Benz pour une croissance positive des bénéfices, afin d'assurer que les nouveaux prêts cette année, le montant de la croissance de location Mercedes-Benz de la demande de financement de location, afin d'améliorer encore la rentabilité de la marque de coentreprise. De l'extérieur, Beiqi nécessité de rechercher une croissance plus de profit en dehors du cur de métier.
L'information du public, l'année dernière Beijing Automotive Group, 87% du chiffre d'affaires a contribué par Pékin Benz, Beijing Hyundai et Beiqi propre, puis a fortement baissé. Même si elle est accrocheur performances du nouveau secteur de l'énergie ne peut pas cacher Beiqi propre performance sous pression, combinée à l'émergence des ventes de Beijing Hyundai « touché le fond » à bien des égards l'impact de la concurrence sur le marché, les achats de pièces, les facteurs politiques. Naturellement, la location de capital Mercedes-Benz Beiqi Il est à l'avantage de l'orientation des investissements supplémentaires, à la recherche plus de profit.
Ouvrez nouvelle voie rentable, il est non seulement l'objet de Beiqi besoin d'étudier.
« Fly » des prix des voitures ne fait pas nécessairement de l'argent
Les nouvelles forces aux constructeurs automobiles traditionnelles, apparaît derrière le paysage, le tout sous une énorme pression sur les bénéfices.
Est encore dans la phase « brûler » des nouvelles forces Inutile de dire que leur développement est toujours en premier concept livraison et la production automobile, de la « mouche », et l'argent peut être décrit comme un long chemin au large. Comment forme fiable par rapport au modèle de profit, devant le financement, la construction, la qualification, la production, la livraison est meurtri à leur été, comment l'esprit peut penser à froid de l'hiver froid.
Aussi forte que la Tesla, depuis sa création 15 ans, 60 trimestres seulement deux rentables. Que ce soit une mise à pied à grande échelle, ou par ce qu'on appelle la « capacité d'ajustement de l'ordre de priorité », qui est réglé pour arrêter la production de faible, avec seulement deux fois le prix élevé avec le modèle 3, il ne peut pas se débarrasser de « la voiture est à forte intensité capitalistique, à l'échelle de la technologie à forte intensité de l'industrie, « la loi de fer, le manque de fonds, la capacité est serré, sans échelle de difficulté et la rentabilité de la lutte boucle sans fin.
Contraster les constructeurs automobiles traditionnelles, en particulier, la plupart des prix des voitures domestiques sont encore « déficit » aux prises, non avec des marques internationales dans la même catégorie.
Il y a encore un grand fond groupe joint-venture par une performance de participation aux bénéfices-joint-venture, assurer un des résultats relativement bons, tels que les bénéfices de plus de 30 milliards de SAIC, et un deuxième niveau de plus de dix milliards de profit actions Dongfeng Group et Guangzhou Automobile Group. Ces bénéfices ne peuvent pas stables, comme le dragon par les voitures françaises et glisser, couplées à une faible activité autonome, le bénéfice échelle la DFG a été considérablement affectée.
Étoiles dans les prix des voitures domestiques, Geely l'an dernier, les bénéfices ont augmenté de 108%, plus de dix milliards marque. les ventes de véhicules vendus mur en raison de la frustration, ainsi que la commercialisation et les frais de R & D réduire les bénéfices. En effet, col grammes et WEY liste fournira les deux parties plus marque haut de gamme pour accroître encore la rentabilité des deux, mais les bénéfices du ciel apparemment clair classement des revenus, mais en réalité, la situation est imprévisible et ne peut pas se permettre des dérapages , nous pensons qu'il va perdre son avantage. En ce qui concerne les faibles marque, de froid du produit, la capacité d'évacuation des marques propres, ou devenir une nouvelle fonderie de Réparateur de force, que ce soit évolue progressivement vers l'abîme.
Les prix des voitures plus rentables même d'anxiété
Est-il vraiment pas de sociétés automobiles fiables et rentables faire? Oui, mais seulement une poignée. Et ce vol absolument et les compagnies de voiture rentables, mais elle a aussi des marges bénéficiaires de l'anxiété.
En 2017, les constructeurs automobiles mondiaux Toyota aînés bénéfices de revenus sur des revenus de 254,7 milliards $, le bénéfice de 16,899 milliards $, peut être décrit comme double récolte, la marge bénéficiaire a atteint 6,6%. Merci à une mise en uvre rapide de Toyota modulaire Réparateur, le développement rapide des nouvelles technologies de l'énergie, moins de produits et marques exposées, ce qui réduit le coût de la phase R & D. De plus, les performances de Toyota de 40% en Amérique du Nord, propriété apportent des marges bénéficiaires élevées et le marché leurs années de travail acharné sont inséparables. Mais la crête d'une vague de voiture les quatre modernisations, je crains de développer seule boîte de vitesses à 10 vitesses rythme lent et l'architecture tnga a pris fin, réduire les coûts de recherche et développement pour améliorer l'efficacité de ses résultats période à venir sera une certaine mesure.
poste de chef n'a pas été garantie VW a aussi une marge bénéficiaire de « danger ». Bien qu'il soit encore dans le premier échelon en termes de revenus, et Toyota ne diffèrent pas beaucoup, mais ces dernières années a été satisfaisante en termes de marges bénéficiaires, d'énormes lignes de produits et marques, porte de décharge des amendes astronomiques, des frais de recherche et de développement élevé, couronnant les trois grandes montagnes , ce qui est Volkswagen 2017 la marge bénéficiaire aussi faible que 2,5%. Pour connaître l'argent à la banque, le rendement annuel peut atteindre 4,75 pour cent, la façon dont les actionnaires du groupe Volkswagen font de l'argent ou pas, je crains que la réponse n'est pas optimiste.
Il est clair que, en se fondant sur le modèle traditionnel des voitures de vente rentables et les prix des voitures ne peuvent pas donner une marge de profit plus importantes et un nombre croissant de prix des voitures et donc différentes tentatives de vendre des voitures en dehors de l'espoir. « Toujours le gagnant fort, constant faible faible » phénomène des changements subtils font leur apparition, faible en essayant constamment de devenir forte, et le fort sentiment de crise a également maintenu un haut degré d'innovation.
Modèle de profit pour explorer « nouvelle posture »
à réduire les coûts est rentable adversaires. message « Throttling » sur le marché automobile reflète écrasante « verticale et horizontale », les concurrents dans le passé, et maintenant les partenaires de R & D, la conversion de l'énergie cinétique dans les lacunes historiques et le pilote automatique, l'entreprise « ensemble » go-between, est devenu une tendance majeure , que ce soit l'intégration d'une nouvelle coopération des ressources énergétiques entre les prix des voitures, ou dans l'entreprise, tout en doublant les coûts de R & D « coupe » est très important.
position « open source » est différent, financier, Voyage, charge, etc., nouvelle voiture et Réparateur de forces traditionnelles sont « affaires périphériques » active développée autour de la voiture.
Par exemple, l'augmentation de capital de Beijing Automotive Group, veillera à ce que Mercedes-Benz continuer à promouvoir les entreprises de crédit-bail. Président et directeur général de Mercedes-Benz Mengsi Financial Kai a déclaré publiquement: « Les services financiers sont devenus une source importante de profit pour les grands fabricants, des entreprises automobiles voir la structure de profit, 20% des bénéfices des secteurs manufacturier et des services financiers peut contribuer jusqu'à 35% des bénéfices. « jouer plus de fantaisie dans le domaine des services financiers, visant à une nouvelle voiture, voiture d'occasion, location et Voyage-temps partagé et d'autres aspects de l'entreprise pour élargir la largeur de chaque compétition, la compétitivité de l'augmentation, augmentation du prix des voitures de la rentabilité de déguisement.
Services de charge, Tesla et en concurrence pour mettre en place des stations super-charge Xiaopeng, Wei est l'introduction de la charge pour double mode électrique, conçu pour améliorer l'expérience utilisateur, afin d'occuper le marché et d'atteindre une rentabilité durable des services de suivi. Essayez d'être positif, mais à cause de ses coûts d'exploitation élevés, mais aussi permettre aux entreprises de coût bourbier plus profond, il est difficile de se débarrasser des fonds en circulation morts de capacité.
Voyage d'actions fait partie des anciens et des nouveaux prix des voitures ciblant de nouveaux marchés, mais le marché est encore au stade de « manger du crabe », invitant les coûts d'exploitation, entraînant ainsi une efficacité de récupération du capital lent en partageant les voitures aussi sont entrés dans la « brûlure » maintenu étape. De plus, la date à laquelle le partage devient un marché mature, les prix des voitures aussi quand le coucher du soleil Western Hills, lorsque l'utilisation de la voiture a augmenté 4-80% (en tenant compte de la perte de temps de charge), alors que la grande majorité des constructeurs automobiles de fermer, pour développer l'entreprise au début vendre plus de voitures sur la pierre de mouvement a frappé le pied, il vaut la chandelle.
Une autre façon de rechercher le mode de croissance des bénéfices autres que la vente de voitures, mais assurez-vous que les vicissitudes de droit chemin de la vie, bien qu'il ne soit pas « couché » pour faire de l'argent, mais il peut prendre du recul jusqu'à des défis du marché se rencontrent.
