Certaines voiture semble être inconnu au moment de la vente, mais sera plus tard popularité discontinué monté en flèche. Bien que ces voitures vieillissait, mais sur le marché secondaire est encore des choses rares, la majorité des joueurs, même appelés produits financiers, deviennent le cur des amateurs de voitures classiques, veulent plus que les valeurs seulement de couleur, chacun a ses propres voitures de performance classique technologie unique, mais la technologie pour arrêter la production après que la voiture a également disparu.
Pour les constructeurs automobiles, permet aux ingénieurs d'utiliser une nouvelle technologie pour la bigoterie pas différent du jeu sur les voitures neuves, les nouvelles technologies non seulement échoué une fois pour supporter la perte de volume des ventes, mais aussi la cause grand impact sur la marque, mais la nouvelle technologie, en cas de succès, la voiture elle conduirait à l'autel. nouvelle voiture d'aujourd'hui devient de plus en plus conformistes, mais aussi parce que de plus en plus de voitures neuves sont maintenant un conservateur, donc nous manquons cette époque très paranoïaque. Une production d'arrêt de voiture signifie la fin du cycle de vie, mais la voiture est la paranoïa est interrompue le temps de pointe.
Volkswagen R36
Maintenant que le public est très avancé, souvent ils sont traités comme un terme péjoratif, mais il y a 10 ans, né de la sixième génération de Magotan, il donne le sentiment est vraiment avancé. Et à partir du modèle de sixième génération, a lancé la grève alors que Volkswagen CC et R36. CC et R36 mais pas les ventes, mais ils sont dans le pays d'établir une bonne image pour la marque Volkswagen.
En période Piye Xi, la marque Volkswagen a une culture très forte d'ingénieurs, de sorte que le début des années 2000 Volkswagen pousse la nouvelle technologie. Le moteur W12 dans une cabine de golf, et alors seulement les travaux publics hors.
Bien que Volkswagen est le premier wagon Chine fait Santana, le chariot, mais vraiment jouer un symbole haut de gamme est R36. En plus de la plus convaincante wagon look classique R36, le moteur est un point fort, cabine ouverte R36, la consommation étrange moteur de mise en page a été significativement différent du moteur à six cylindres normal. Afin d'un moteur 6 cylindres transversalement disposé à l'intérieur de la nacelle, le public devait sortir moteur VR6. angle de moteur du type en V classique de 60 degrés ou plus 90 degrés, 60 degrés angle moteur de type en V, bien inférieure à la largeur 90, mais la mettre en ligne moteur à 4 cylindres et est quelque peu des soldes out. Volkswagen à trouver des moyens de réduire la taille du moteur, puis jouer avec un angle de cylindre de seulement 15 degrés moteur VR, ce moteur très petit volume a également jeté les bases d'une future moteur Volkswagen W12.
moteur VR a plusieurs versions, avec le moteur 3.6L dans la version R36 appartenant à la série VR ultime. Non seulement réduit à 10,5 degrés cylindre angle, la puissance du moteur est également mis à niveau, la puissance maximale 300PS, le couple maximum de 350N · m, ces données ne sont pas laissés aujourd'hui.
Après la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports et à quatre roues motrices 4Motion complètent le R36 et Passat (Magotan) restent hors d'un grand déplacement moteur à auto-amorçage couplé à double embrayage, ce qui semble secouer décaler son ne soit pas un problème.
Difficile d'imaginer ce marché il y a 10 ans et maintenant utilisé la voiture avait été en mesure de vendre plus de 20 millions, tandis que la berline phare de l'année Volkswagen Phaeton vend presque le prix, appelé l'artefact financier vraiment exagéré R36, mais vraiment Volkswagen au cours des dernières années est un design très classique et des modèles technologiques et paranoïaque.
Mazda RX-8
Moteur rotatif Mazda pour une sorte de signification unique, sinon les ingénieurs de Mazda rotor paranoïaque, peut-être Mazda ne sera pas avoir un tel aujourd'hui renommée. En tant que taille n'est pas un grand constructeurs automobiles, Mazda n'a pas empêché la production parce que le rotor marginalisé, l'esprit paranoïaque que Mazda est toujours au centre.
Après l'arrêt du moteur rotatif RX8 a complètement disparu sur le marché, mais le charme du rotor attirent encore beaucoup de gens à nettoyer un RX8 utilisé aux chutes. Moteur rotatif non seulement petit, il est très haute puissance par litre, le moteur 1.3L sur la décennie il y a RX8, la puissance maximale atteint 168 kilowatts, et le moteur maintenant auto-amorçage peut faire ce niveau sont également peu nombreux. Produit par la rotation du rotor puissance du moteur rotatif, mais aussi à travers l'admission et de contrôle d'échappement de la rotation du rotor lui-même, de sorte qu'il est plus simple que la structure du moteur à mouvement alternatif et une vitesse plus élevée, pire encore, la gigue dans le fonctionnement du rotor est très faible.
acheteurs RX8 dans les, beaucoup de gens secondaires sont utilisés pour la collection. la vie du moteur rotatif est pas longtemps, afin d'acheter il y a quelques années, une occasion RX8 plus grande surprise est de savoir comment fixer le moteur, RX8 a été arrêté, mais Mazda n'a pas renoncé à la voiture, il reste RX8 tous les accessoires peuvent être commandés , mais le cycle de commande sera plus longue.
Attendez que RX8 d'entretien du moteur se trouve que ce moteur conçu dès le début et n'a pas tenu compte de la facilité d'entretien, ou Mazda n'a pas l'intention de laisser les autres réparer moteur rotatif. Avec les accessoires du personnel de réparation devront trouver une ligne de moteurs rotatifs. Même si insupportable durabilité du moteur du rotor, RX8 marché secondaire est toujours en forte demande, qui ne savent pas si la production du moteur rotatif Mazda continuera, RX8 est probablement la dernière génération.
résumé
Peut-être à l'avenir, le type puissance du moteur n'est plus important de la voiture, un nombre croissant de voitures de performance en raison de problèmes d'émission choisi d'arrêter, peut-être suivi d'un autre pic plus tard.
