Tesla Model 3 cérémonie de livraison a eu lieu à l'usine de Fremont, en Californie
heure de Beijing le 29 Juillet matin, devant l'usine Tesla à Fremont, voix tonitruante. Alors avant le Twitter officiel Tesla déclare que Tesla Model 330 premières voitures mondiales activités de livraison officielle tenue à Beijing samedi (heure américaine vendredi 20h45)).
Cela signifie que depuis le 1er Avril, 2016 Modèle 3 communiqué, des nouvelles de ces informations produit de voiture et un calendrier pour la liste de tous seront réglés. Tesla créé en 2006, également après coupe avec succès dans l'industrie automobile de haute performance, a franchi la première étape sur le marché des consommateurs en général.
À l'heure actuelle, Tesla a récolté près de 40 millions d'unités, d'une valeur de 10 milliards $ Livre du modèle 3 commandes.
Au début de Juillet, d'abord Model3 hors ligne Tesla usine de Fremont. Musk a été donné un calendrier de production, qui est, après la livraison du premier lot de 30 véhicules, la production de Tesla suivre 100 Août, 1500 Septembre, pour atteindre 20000 par mois en Décembre le rythme pour atteindre une croissance exponentielle jusqu'en 2018 ont été livrés.
analyste principal Michelle Krebs AutoTrader: « Le modèle 3 est non seulement un autre type de véhicule. En cas de succès, il marquera une percée dans les véhicules électriques, et apportera la diffusion de la technologie. »
Ensuite, le modèle 3 à la fin est ce genre de produits?
PPT à partir du tableau de configuration donnée Tesla et sur le terrain présentation MUSC peut être vu, selon les points kilométriques, le modèle 3 a deux versions standard et version à portée étendue.
capacité de la batterie standard de 60kWh, état EPA Kilométrage 220 miles (environ 354 km), le temps d'accélération 0-96km / h de 5,6 secondes, au prix de 35000 $ (environ 235000 yuans), la masse du véhicule de 1610 kg , sera publié cet automne (ce qui est livré version portée étendue);
Version gamme étendue de la capacité de la batterie de 85 kWh, état EPA kilométrage est 310 miles (498 kilomètres), le temps d'accélération 0-96km / h de 5,1 secondes, au prix de 44000 $ (environ 296000 yuans), véhicule la qualité de 1724 kg.
Modèle 3 de la taille du corps 4694mm * 1849mm * 1443mm. 276mm de longueur plus courte que la Model S, ce qui se traduit également par l'avant / tronc du volume total à partir du modèle du modèle 3 S 30 pieds cubes, et réduit à 15 pieds cubes (environ 425 litres).
En comparaison, cependant, le modèle et le modèle S 3 empattement différence n'a pas été si grand, modèle 3 empattement est 2875mm, seulement moins de 85mm Model S.
Apparence, modèle 3 livraison du véhicule réel et après une exposition majeure des médias il n'y a pas beaucoup de différence dans l'ensemble compact.
La Tesla Model 3 conception sans visage plus approfondie en uvre des modèles par rapport à Tesla et ModelX deux « senior », Model3 la grille dans la position nette de tout annuler, ne laissant que le pare-chocs avant grille d'admission à un bord inférieur, est peu visible.
Dans l'espace intérieur, afin de réduire les coûts, le modèle 3 est coupée grand et petit tableau de bord, l'écran est remplacé par un portrait du paysage, modèle S de l'écran de 17 pouces est réduit à 15,4 pouces.
Tout coup d'oeil central de contrôle, seulement un écran, bien sûr, si elle est des bandes de bois, à l'intérieur d'ensemble dans les tons gris, il est possible de fournir une esthétique minimaliste pour l'amour du vent froid des consommateurs.
Volant légèrement robuste et simple, en plus des points de suture, pouvait à peine voir les autres décorations et la texture, les touches de fonction sont relativement faibles.
Bien sûr, si vous pensez que le modèle S modèle 3 par rapport aux baisses de prix qui réduisent seulement la taille du corps et matériaux intérieurs, et il serait faux.
Hors de la vue, le modèle 3 est également effectué beaucoup de « moins avec. » Par exemple:
Modèle S de tous les corps en aluminium, sur le modèle 3 conservés que la structure de corps en aluminium, et deux quatre recouverte d'un acier à haute résistance;
suspension de ressort de suspension pneumatique devient;
Modèle 3 Modèle S et libre accès aux propriétaires poste de charge, alors qu'aucune gagnant 3;
Modèle 3 est une cinq places standards, et la conception du modèle S, le siège peut être autorisé à être placé vers l'arrière dans l'espace arrière 7 est mise formé.
Mais même si, dans l'expérience de conduite, le modèle 3 ou dans l'industrie automobile électrique a gagné beaucoup d'éloges du lecteur de test des médias, Motortrend a dit: « Le modèle 3 a une bonne performance, beau style, la créativité charmante. »
Ou moins dans le cas de la performance clé, le prix est devenu un facteur important dans les décisions des consommateurs. Un modèle américain 3 Les fans sur l'odeur de 36200 $ (US 1200 $ plus les taxes locales) les possibilités de ce prix, il a l'intention d'attendre le modèle prévu huit 3 appréciation à 60000 $, mais il a été rejeté Tesla, est limitée à seulement 2 peut être prédéterminée.
Même le modèle officiel Tesla S sont tous venus avant de se battre pour le droit de parler est susceptible d'être érodé le marché: Peu importe de quel point de vue, le modèle S dans la même voiture sont en tête.
Ainsi, pour les consommateurs chinois, le prix Modèle de 35000 $ Que veut-il dire?
Modèle S 3600 dollars US nécessaires pour le transport et les coûts d'installation pour compter, modèle 3 frais au port était 38600 $, plus les droits de douane (25%), la TVA (17%), Tesla prix intérieur 55000 dollar, le taux de change actuel d'environ 370000 yuans.
Et comme indiqué dans les informations officielles, ce qui est le prix des modèles de base, Bien que le modèle 3 conduirez est livré en standard avec le matériel intelligent, mais que vous voulez activer et mettre à niveau a besoin de dépenser 5000 $, vous voulez obtenir la conduite entièrement automatisée dans le besoin futur de dépenser 3000 $.
De plus, ils veulent des sièges arrière chauffants, audio 12 voies, chargeurs de téléphones cellulaires sans fil et d'autres configurations, besoin d'ajouter 5000 $.
En d'autres termes, la performance conventionnelle que vous voulez faire l'expérience Tesla a besoin d'au moins 40 millions, pour le marché intérieur, il peut être difficile sur le marché nord-américain a causé une grande sensation.
Tesla moment le plus critique
Avant le rapport UBS publié, les coûts de la batterie Modèle 3 déclin, et la capacité de production, contribuera à Tesla pleinement rentable. Cela signifie, la livraison Modèle 3 devient moment critique Tesla.
Bien que cet événement n'a pas réussi à fournir des informations sur la batterie publique Tesla, mais a dit à plusieurs reprises Alon Musk, Tesla et la batterie Panasonic 21700 R & D appliquera au modèle 3 produits.
Il existe des agences d'analyse de données de la batterie, selon les informations de prix de la batterie Tesla divulgué, 18650 coût du système de la batterie environ 171 $ / kWh, après le passage à 21700, le système peut atteindre le coût d'environ 9% baisse à 155 $ / kWh.
Selon les médias informés de titane, est livré Modèle 3 coûts de la batterie standard $ 9000, calculé conformément à 60kWh, modèle 3 coût de la batterie a chuté à 150 $ / kWh. On peut dire que l'industrie de la batterie une grande percée, mais aussi indirectement confirme, 21700 pleine utilisation de la batterie sur le modèle 3.
Plus grand volume de cellules de 21700, la densité d'énergie de la batterie 250Wh / kg 18650 d'environ 300Wh / kg, Bitesila précédemment utilisé a augmenté d'environ 20%.
En raison du plus grand volume de la batterie 21700, et la même énergie, réduire le nombre de batteries, qui apportera tout l'élément de liaison métallique interne numéro Pack est réduit, ce qui réduit encore le poids de la batterie Pack, tout en réduisant les coûts.
Réduire le coût du système diminuera la batterie fournit le véhicule Tesla a coûté beaucoup d'aide. Vous savez, pour les véhicules électriques, le coût de la batterie est la plus grande partie du coût du système. Tesla, l'ensemble du système PACK ont représenté 24% du coût total du système.
Bien sûr, regardez les problèmes de capacité de Tesla bénéfice également en proie à un facteur clé dans l'entreprise à la rentabilité.
Total des ventes mondiales Modèle S et Model X ne sont pas plus de 80000. Le modèle 3 lancement ou de changer ce modèle, cette voiture est maintenant récolté 400.000 commandes, Musk a également révélé son discours, la prochaine priorité est de rendre ces commandes livrées le plus rapidement possible.
Afin d'améliorer la productivité, Musk a dit la prochaine « Pour l'enfer Tesla usine », construit à côté des usines géantes, la capacité de production sera portée à 500.000 unités. Et cette année, la capacité de l'usine Tesla cherchera à monter à 5000 par semaine.
Si l'ensemble de la batterie avec des plantes et des installations existantes, le volume lourd le plus tôt possible à l'aide du modèle 3, les coûts de la batterie peut être plus bas. Avant McKinsey a publié un rapport qui coûte la batterie jusqu'à 100 $ / kWh, ce qui est la commercialisation des véhicules électriques peut être le prix.
Mais en plus du contrôle des coûts et la taille du marché, Tesla peut également faire face au problème après la capacité du système de services a augmenté de façon spectaculaire. Comme avec tous les problèmes de production à grande échelle, le contrôle de qualité plus strictes, les systèmes de production et la construction de réseau après-vente aussi avant Tesla.
Tesla a actuellement 6000 + plusieurs tas de super-charge globale, les promesses Musk, Deux ans plus tard, il tournera 3 fois, plus de 18000, « donc en gros, vous pouvez ouvrir un modèle du 3 voyage long-courrier. »
Cependant, la mise en place du système de contrôle de la qualité des produits doit nettement plus rodés, après l'Institut d'assurance des États-Unis pour la sécurité routière (IIHS) a effectué plusieurs essais dans son modèle S, Tesla n'a pas réussi à obtenir la meilleure note « excellent +. » Dans l'accident simulé dans un arbre ou d'une autre des tests de voiture, modèle S n'a reçu que la cote « acceptable ».
Ces normes de contrôle de la qualité, ainsi que le modèle de vente directe, que ce soit après la production de masse exercera une pression sur les ventes et après-vente ou de mise en cache, peut-être le véritable test de Tesla feront bientôt face. (Cet article premier support de titane, reporter / Li Qin)
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