Wen | AI Finance Shezhangzexiang
Ed | Ji Guohua
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Boeing compagnie aérienne ou l'onde huissière des revendications de masse. Selon le réseau de CCTV a rapporté, le 22 mai, China Southern Airlines a officiellement envoyé une lettre à la compagnie Boeing, Boeing 737MAX mis à la terre en précommande et l'indemnisation des sinistres 737max pertes de retard de livraison.
Plus tôt le même jour, un certain temps, Air China a également été mis à la terre depuis longtemps sur l'avion Boeing 737MAX et de l'ordre ne peut pas être livré à temps causé par la perte, officiellement déposer une réclamation contre Boeing. Couplé avec le projet Boeing mai 21 demandes de China Eastern Airlines, la Chine a présenté une demande de trois avions sont cloués au sol Boeing 737MAX sur.
Comme le premier pays dans le monde à la terre 737MAX, les entreprises chinoises de l'aviation ont commencé à diriger les défenseurs de la tendance.
Trois avions 75 avions affectés
Selon les rapports, les couvertures de revendications de l'Est de la Chine depuis le 11 Mars, 737 MAX mis à la terre pendant une longue période de l'entreprise, et les séries de modèles retard de livraison causés par la perte. Les deux sociétés vont maintenir une communication sur cette question.
Il est entendu que la filiale de niveau actuel de Shanghai Airlines, China Eastern Airlines a 14 Boeing 737MAX, ont actuellement à faire processus de séquestration, encore besoin de suivre l'avancement des travaux en fonction du résultat de traitement ultérieur Boeing concerné du problème des accidents et l'Autorité de l'aviation civile chinoise, à être déterminée complexe temps de vol.
À l'heure actuelle, China Eastern Airlines n'a pas encore divulguer le montant spécifique de la réclamation, Caixin, citant des sources de l'industrie ont dit, en général, lorsque les compagnies aériennes font une demande aux exigences des constructeurs d'avions et de succès de la demande, les fabricants ne paient habituellement pas directement en espèces, mais prendre des rabais d'achat et d'autres façons de compenser.
Il est rapporté que, en Avril de cette année, la personne responsable du CEA lors de la réunion avait été exprimée dans l'exécution de la demande de demande de Boeing, « la société a mis à la terre à plusieurs reprises sur la question de la communication avec Boeing, et il y a des appels de réclamations, mais dépend en fin de compte si le problème est relié à la terre causés par la conception des avions défectueux, en plus dépend des exigences de l'Autorité de l'aviation civile ».
Les statistiques antérieures, les compagnies aériennes nationales actuelles exploitent un total de 96737 MAX 8 modèles, à savoir la Chine Southern Airlines 24, Air China 15, Hainan Airlines 11, Shanghai Airlines 11, Xiamen Airlines 10, Shandong Airlines sept, Shenzhen Airlines cinq, china Eastern Airlines et Lucky 3 chacun, bien et Fuzhou et Kunming Airlines chacun 2, 9 Air 1.
Comme on peut le voir dans les statistiques ci-dessus, trois grandes compagnies aériennes chinoises, Air China, China Eastern, China Southern Airlines, mis à la terre par les plus touchés. Air au-dessus de la Division dans la filiale China Eastern Airlines, Xiamen Airlines, l'adhésion de China Southern, Shenzhen Airlines, Shandong Airlines, Kunming Airlines sont l'adhésion d'Air China.
médias précédents ont rapporté que la Chine envisage trois avions Boeing réclamation conjointement contre, les négociations sont à un stade préliminaire, mais aucun des trois appareils sur la réponse affaire publique.
Cela est mis à la terre perte
Non seulement les entreprises chinoises de l'aviation, des avions étrangers à la société Boeing font également progressivement une réclamation. 22 mai selon les rapports des médias étrangers, Turkish Airlines dans l'espoir d'obtenir une indemnisation pour les Boeing 737 pertes MAX terre causées.
Il a rapporté que le président de Turkish Airlines Ilker Ayci a déclaré qu'il rencontrerait le PDG de Boeing vendredi pour discuter de la question des ordonnances de dédommagement et la perte de non livrée. Il est rapporté que la flotte Turkish Airlines total de 12 Boeing 737MAX.
Plus tôt Mars 13, Norwegian Air avait dit, après l'accident d'avion d'Egypt Air, la compagnie a mis à la terre Boeing tous les avions de modèle 737 MAX 8 et Boeing compensation pour les pertes liées aux exigences résultant de. Norwegian Air, a écrit dans un courriel, « Nous nous attendons à ce que Boeing acceptera ce projet de loi. »
L'information du public, la flotte de Norwegian Air de 18 modèles Boeing MAX d'avions. Mais la société a également déclaré qu'elle déploiera un plus gros avions de modèle Boeing 787 pour remplacer la terre 737 MAX.
En plus de Turkish Airlines, Norwegian Airlines, United Airlines, Ryanair Boeing a également fait une demande d'indemnisation, en plus de la Chine trois avions, un total de sept compagnies aériennes dans le monde entier déposer une réclamation contre Boeing.
l'industrie de l'aviation croient généralement que l'avion ne peut faire de l'argent dans le ciel, et par conséquent divers Division aérienne améliorent progressivement l'utilisation des avions, augmentation segment de vol de l'avion, autant que possible, donc plus le temps suspendu, affectant diverses Division aérienne d'apporter plus grande. À l'heure actuelle dans le monde entier, un total de 376737 MAX mis à la terre,
Certains médias étrangers ont rapporté, 737 MAX frais de jour de repos au moins aussi élevé que plusieurs millions de dollars, et la mise sous séquestre de l'aéroport d'accostage d'aéronef pour tenir compte du nombre de sièges et les conditions météorologiques, en raison de l'impact de l'allocation précédente de route et d'autres facteurs, beaucoup Division air parc modèle 737MAX dans les grands aéroports pivots, sans espoir d'une approche interrompue, les températures et d'autres facteurs, dans les avions de deploy tourner vers d'autres aéroports de séquestration, qui augmentent pratiquement le coût de la division Air.
Shanghai Airlines a déclaré dans un communiqué plus tôt en raison de la saison des pluies de Shanghai, haute température, la saison des typhons approche, en fonction des besoins d'entretien de navigabilité des aéronefs, les conditions météorologiques la phase suivante peut nuire à la sécurité des aéronefs et stationné pendant longtemps, et Taiyuan, l'aéroport de Lanzhou relativement plus séchage à basse température, les conditions de stockage plus appropriés. Une fois l'avion évaluation adéquate de la sécurité de l'appareil et le système de formation spéciale, ces appareils seront revitalisants refroidir, sec Taiyuan, l'aéroport de Lanzhou séquestration de stationnement.
Go-autour en vue
Demandes ont suivi, mais les modèles Boeing 737MAX aller encore autour d'un calendrier précis ont.
CNN a rapporté le 17 mai que le président de Boeing, président et chef de la direction Dennis Muilenburg en créances étrangères, a complété le programme de logiciel sur la question réalisée sur 737 Max mises à jour des avions et est certifié pour la finale aller autour préparation. Le porte-parole de la FAA dit, ont encore vu un examen manqué des documents pertinents, y compris les logiciels, Boeing soumis.
« Nous avons terminé tous les vols de validation technique pour les mises à jour de logiciels, et se prépare pour le vol de certification finale », le président de Boeing, président et chef de la direction Dennis Muilenburg a déclaré: « Nous sommes engagés à FAA fournir toutes les informations dont ils ont besoin et les organismes de réglementation mondiaux. nous faisons un progrès clair et constant de la mise à jour du logiciel 737MAX sera l'un des plus sûrs des avions ".
Affichage dans un communiqué publié par le Boeing des Affaires étrangères, a été utilisé 207 fois dans le logiciel de vol après la mise à niveau, complété plus de 360 heures de vol, 737 pilotes Max fournissent également les derniers matériaux de formation est prévu. Boeing a déclaré qu'il envisage de coopérer avec la FAA pour organiser un vol de certification.
Mais lors d'une audience tenue le 15 mai, la Federal Aviation Administration des États-Unis au nom du Secrétaire Daniel Elwell a dit à l'audience, que dans la prémisse d'assurer la sécurité, la Federal Aviation Administration interdira Boeing 737MAX , quand un go-around "il n'y a pas de calendrier."
déclaration de l'aviation civile, la Chine avait précédemment approche manqué au moins besoin de saisir les trois principes:
Tout d'abord, il faut identifier la conformité de navigabilité de la conception des avions. Conformément aux normes de navigabilité pour le concept de conception de l'avion sur les travaux du système, et de définir une analyse de configuration de la sécurité, une évaluation complète de veiller à ce que la conception des avions est conforme aux exigences de navigabilité.
La seconde est de faire en sorte que les mesures de sécurité soient mises en uvre et appliquées. Modification de la formation de la conception et de l'équipage doit être effectué, à un avion un regard d'avion, une unité d'une machine à attraper, à faire en sorte que chaque avion pour terminer la mise à niveau appropriée, chaque pilote a satisfait aux exigences de formation.
Troisièmement, nous devons étroitement associés aux conclusions d'enquête sur les accidents. Pour les conclusions d'enquête sur les accidents officiels comme base, pour évaluer pleinement la conception des aéronefs et l'amélioration, ainsi que les besoins de formation correspondants, la pertinence et l'efficacité de l'enquête sur l'accident pour résoudre le problème identifié.
Il est rapporté que depuis Octobre 2018, Indonésie Lion Airlines et Ethiopian Airlines a Boeing 737MAX des accidents d'avion de ligne. Enquête connexe, deux crash aérien étaient sur le plan anti-décrochage automatique « manuvre système d'amélioration caractéristique » lié au logiciel.
